簡介

武岡機場位于武岡市正北方向，屬武岡市頭堂鄉(xiāng)荷塘村、龍巖村、荷花村、永興村，灣頭橋鎮(zhèn)六嶺村境。

武岡機場是湖南省目前海拔最高的支線機場，距離邵陽市區(qū)120公里、武岡市區(qū)約9公里，距長沙黃花國際機場約360公里、張家界荷花國際機場約450公里、桂林兩江國際機場約260公里，距世界自然遺產(chǎn)崀山30公里，距湖南唯一一個國家公園——湖南南山國家公園50公里，地理位置處于湖南省西南部區(qū)域中心、可輻射周邊衡陽、懷化、永州、桂林等地，人口2500多萬，是湘西南乃至中國西南黃金旅游線上的一個重要節(jié)點。

武岡機場跑道海拔高460米，是一座建在高山上的機場，周邊凈空條件良好，環(huán)境優(yōu)美，是湖南省目前海拔最高、施工難度最大、風(fēng)景最美、投資最省、工藝質(zhì)量最好、與群眾關(guān)系最融洽的支線機構(gòu)。

邵陽武岡機場是國家民航“十二五”規(guī)劃新建機場項目，定位為開通民用定期航班的國內(nèi)旅游支線機場，兼顧保障搶險救災(zāi)和通用航空業(yè)務(wù)發(fā)展。機場飛行區(qū)等級為4C，遠(yuǎn)期向干線機場發(fā)展。機場著陸系統(tǒng)可確保飛機在霧天盲降。

武岡機場定于2017年6月28日首航北京首都機場 現(xiàn)可在網(wǎng)上購票。

建設(shè)背景

自國家民用航空總局把武岡民用機場列入《全國民用機場布局規(guī)劃》2011-2020年全國新增民用機場范疇后，邵陽、武岡兩級黨委、政府高度重視，舉全市之力，積極開展機場建設(shè)項目前期準(zhǔn)備工作。2011年4月8日，國家民航局下發(fā)《關(guān)于中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，明確將武岡機場納入了國家民航“十二五”新建機場規(guī)劃。2011年12月30日，為進(jìn)一步加強對武岡機場建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和實施力度，邵陽市委、市政府決定成立邵陽武岡機場建設(shè)有限責(zé)任公司，并明確了公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員。公司成立后，按照邵陽市委、市政府和武岡市委、市政府以及機場建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部的要求，抓緊了公司籌建和項目前期工作，做到公司籌建和機場建設(shè)前期工作兩不誤。一是基本完成了公司籌建工作；二是加快了機場建設(shè)項目前期工作；三是加快了機場場外工程項目建設(shè)準(zhǔn)備工作進(jìn)度；四是加快了征地拆遷的前期工作速度；五是按照邵陽市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)的要求，制定了《機場建設(shè)自籌資金籌措方案》。

修建計劃

2012年5月底前完成機場立項審批，2012年8月底前完成項目科研，2012年10月底前完成機場總體規(guī)劃、初步設(shè)計，2012年12月底前完成施工設(shè)計并開工建設(shè)，2016年建成試飛。2012年重點要完成的工作：完成機場報批和報建審批工作；盡快開工建設(shè)場外工程；全面完成征地拆遷任務(wù)；按計劃完成年度資金籌措任務(wù)。

武岡機場處于湖南省西南部區(qū)域中心，可輻射周邊衡陽、懷化、永州、桂林等地人口2500多萬，是湘西南乃至我國西南黃金旅游線上的一個重要節(jié)點。機場項目總投資概算9．68億元，占地133．9公頃，目前跑道2600米、4個機位。2017年，邵陽武岡機場力爭實現(xiàn)年旅客吞吐量10萬人次、運輸起降1200架次左右；到2020年，力爭開通8條航線，實現(xiàn)年旅客吞吐量25萬人次，貨郵吞吐量500噸、運輸起降3247架次；遠(yuǎn)期目標(biāo)到2040年，總用地225公頃，旅客吞吐量190萬人次。

航點布局

2013年4月22日，邵陽武岡機場公司聯(lián)合武岡市國土資源局、灣頭橋鎮(zhèn)、頭堂鄉(xiāng)及所涉村組干部對機場場址征地范圍邊界進(jìn)行定點劃界，標(biāo)志著邵陽武岡機場項目征地拆遷工作全面啟動。

勘測現(xiàn)場，工作人員們穿山越嶺，在滿是荊棘的灌木叢中開展打樁劃界工作。市國土資源局測繪院承擔(dān)此次機場場址勘界定點工作。放樣打樁間距標(biāo)準(zhǔn)為每50米一個，用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)記。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土所對勘界、立樁造成的青苗損毀情況進(jìn)行了詳盡的登記工作。村組干部為勘測組帶路并組織勞力開挖邊溝。通過各部門的通力合作，預(yù)計三天時間可完成機場場址征地范圍邊界放樣打樁工作。

據(jù)了解，為順利推進(jìn)征地拆遷工作，邵陽武岡機場建設(shè)工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組作了大量卓有成效的工作。前期主動和國土、林業(yè)等相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合開展相關(guān)資料的收集，并向上級部門銜接辦理了各項審批手續(xù)。并于4月16日召開了機場項目征地拆遷工作方案專題討論會，充分聽取所涉單位、部門的意見，進(jìn)一步完善機場項目征地拆遷工作方案，為有序開展征地拆遷工作打下了良好基礎(chǔ)。由涉及鄉(xiāng)、村組干部牽頭，多次召開村組會協(xié)調(diào)征地拆遷工作。

2013年7月20日，邵陽武岡機場臨時氣象觀測站氣象資料分析評審會在武岡召開，機場臨時氣象觀測站氣象資料通過評審。

評審會由民航中南地區(qū)管理局氣象處處長區(qū)志中主持，武岡市委常委、邵陽武岡機場建設(shè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉貽銀等出席會議，民航中南地區(qū)管理局、民航湖南空管分局等相關(guān)單位代表參加會議。

國務(wù)院、中央軍委正在按程序?qū)ι坳栁鋵鶛C場項目進(jìn)行審批，預(yù)計8月份能夠完成立項審批；同時，征地拆遷、可研報告評審、場外工程項目建設(shè)、資金籌措等工作都在緊張有序開展，各項前期工作基本準(zhǔn)備就緒，只要機場項目通過國家立項，就能在最短的時間內(nèi)開工建設(shè)。

邵陽武岡機場臨時氣象觀測站于2012年4月1日試運行，2012年4月27日通過驗收， 2012年5月1日起正式運行，運行狀況一直良好。

評估人員實地查看了機場臨時氣象觀測站，詳細(xì)了解溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速等方面的數(shù)據(jù)，特別關(guān)注雷暴、云霧、大風(fēng)等極端天氣出現(xiàn)的頻率和強度，對氣象觀測資料進(jìn)行了分析討論。從臨時氣象觀測站的氣象統(tǒng)計資料分析來看，在武岡機場場區(qū)出現(xiàn)的極端天氣，比機場選址時選用的武岡國家基本氣象觀測站同期出現(xiàn)的次數(shù)略少，場區(qū)實際觀測結(jié)果優(yōu)于預(yù)想的氣象條件；臨時氣象觀測站探測的常年最大風(fēng)向為北向，與機場跑道方向28°基本相當(dāng)。武岡機場臨時氣象觀測站的觀測數(shù)據(jù)采集、資料統(tǒng)計，基本符合民航觀測規(guī)范的要求。

邵陽武岡機場于2013年8月27日正式開展開工前準(zhǔn)備工作，確保機場10月底正式開工。

新建邵陽武岡民用機場,是由國務(wù)院、中央軍委日前批復(fù)同意的。邵陽武岡機場為國內(nèi)支線機場，本期工程按滿足2020年旅客年吞吐量25萬人次、貨郵年吞吐量500萬噸能力設(shè)計，新建一條2600米跑道，航站樓3000平方米，站坪機位4個；配套建設(shè)通信、導(dǎo)航、氣象、供電、供水、供油、消防救援等生產(chǎn)設(shè)施，機場總投資9.57億元，場址位于武岡市頭堂鄉(xiāng)荷塘村附近。

新建湖南武岡機場已列入經(jīng)國務(wù)院審議通過，由國家發(fā)展改革委和原民航總局頒布實施的《全國民用機場布局規(guī)劃》，屬于2011-2020年期間新增項目，符合《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，屬新增機場項目。邵陽武岡機場正式開工前還需要經(jīng)歷可行性研究、總體規(guī)劃初步設(shè)計和施工設(shè)計3個階段。為實現(xiàn)“2013年動工、2015年底竣工試飛”的目標(biāo)，機場建設(shè)指揮部在爭取立項批復(fù)的同時，適度超前、統(tǒng)籌推進(jìn)，已啟動或基本完成可行性研究階段、總體規(guī)劃和初步設(shè)計階段大部分工作，征地拆遷已基本完成，2.2公里的施工便道已經(jīng)竣工，其他場外工程建設(shè)也已經(jīng)全面鋪開，力爭2015年底試飛。

武岡民用機場建設(shè)，將填補我省湘中地區(qū)民用機場的空白，有利于完善我省民航機場布局，改善邵陽市及周邊地區(qū)對外交通條件，優(yōu)化投資環(huán)境，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展和以崀山為龍頭的旅游資源開發(fā)。

航班信息及價格

首航航線

中國國際航空股份有限公司 北京—鄭州—邵陽 機型為737、空客320系列；

邵陽-北京：航班號CA1392，14:55起飛，19:15到達(dá)，最低折扣票價820元，全價1750元，頭等艙5150元。

北京-邵陽：航班號CA1391，9:20起飛，13:50到達(dá)，最低折扣票價1070元,全價1750元，頭等艙5150元。

邵陽-鄭州：航班號CA1392，14:55起飛，16:44到達(dá)，最低折扣票價550元，全價1160元，頭等艙3380元。

鄭州-邵陽：航班號CA1391，12:05起飛，13:50到達(dá)，最低折扣票價720元，全價1160元，頭等艙3380元。

其他已開通航線

九元航空有限公司 長沙—邵陽—海口機型為全新波音738-800執(zhí)飛

AQ1117航班 長沙07:05起飛，08:05到達(dá)邵陽，最低折扣票價59元，普通售價89元，全價790元

AQ1117航班 邵陽08:50起飛，10:20到達(dá)海口，最低折扣票價199元，普通售價249元，全價960元

AQ1118航班 ?？?9:35起飛，11:05到達(dá)邵陽，最低折扣票價159元，普通售價249元，全價960元

AQ1118航班 邵陽11:55起飛，12:55到達(dá)長沙，最低折扣票價59元，普通售價89元，全價790元

下半年擬陸續(xù)開通：

華夏航空股份有限公司 重慶（或貴陽）—張家界—邵陽—長沙 機型為CRJ900。

廣州—武岡(1個半小時)—昆明(1個半小時)；廣州—邵陽—成都；上海—邵陽—昆明；上海—南昌(1個小時40分鐘)—武岡(4個小時)；深圳—武岡(1個半小時)—西安(2個小時)等航線。

到2020年爭取開通8條航線。

建設(shè)背景

自國家民用航空總局把武岡民用機場列入《全國民用機場布局規(guī)劃》2011-2020年全國新增民用機場范疇后，邵陽、武岡兩級黨委、政府高度重視，舉全市之力，積極開展機場建設(shè)項目前期準(zhǔn)備工作。2011年4月8日，國家民航局下發(fā)《關(guān)于中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，明確將武岡機場納入了國家民航“十二五”新建機場規(guī)劃。2011年12月30日，為進(jìn)一步加強對武岡機場建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)和實施力度，邵陽市委、市政府決定成立邵陽武岡機場建設(shè)有限責(zé)任公司，并明確了公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員。公司成立后，按照邵陽市委、市政府和武岡市委、市政府以及機場建設(shè)協(xié)調(diào)指揮部的要求，抓緊了公司籌建和項目前期工作，做到公司籌建和機場建設(shè)前期工作兩不誤。一是基本完成了公司籌建工作；二是加快了機場建設(shè)項目前期工作；三是加快了機場場外工程項目建設(shè)準(zhǔn)備工作進(jìn)度；四是加快了征地拆遷的前期工作速度；五是按照邵陽市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)的要求，制定了《機場建設(shè)自籌資金籌措方案》。

修建計劃

2012年5月底前完成機場立項審批，2012年8月底前完成項目科研，2012年10月底前完成機場總體規(guī)劃、初步設(shè)計，2012年12月底前完成施工設(shè)計并開工建設(shè)，2016年建成試飛。2012年重點要完成的工作：完成機場報批和報建審批工作；盡快開工建設(shè)場外工程；全面完成征地拆遷任務(wù)；按計劃完成年度資金籌措任務(wù)。

武岡機場處于湖南省西南部區(qū)域中心，可輻射周邊衡陽、懷化、永州、桂林等地人口2500多萬，是湘西南乃至我國西南黃金旅游線上的一個重要節(jié)點。機場項目總投資概算9．68億元，占地133．9公頃，目前跑道2600米、4個機位。2017年，邵陽武岡機場力爭實現(xiàn)年旅客吞吐量10萬人次、運輸起降1200架次左右；到2020年，力爭開通8條航線，實現(xiàn)年旅客吞吐量25萬人次，貨郵吞吐量500噸、運輸起降3247架次；遠(yuǎn)期目標(biāo)到2040年，總用地225公頃，旅客吞吐量190萬人次。

航點布局

2013年4月22日，邵陽武岡機場公司聯(lián)合武岡市國土資源局、灣頭橋鎮(zhèn)、頭堂鄉(xiāng)及所涉村組干部對機場場址征地范圍邊界進(jìn)行定點劃界，標(biāo)志著邵陽武岡機場項目征地拆遷工作全面啟動。

勘測現(xiàn)場，工作人員們穿山越嶺，在滿是荊棘的灌木叢中開展打樁劃界工作。市國土資源局測繪院承擔(dān)此次機場場址勘界定點工作。放樣打樁間距標(biāo)準(zhǔn)為每50米一個，用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)記。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、國土所對勘界、立樁造成的青苗損毀情況進(jìn)行了詳盡的登記工作。村組干部為勘測組帶路并組織勞力開挖邊溝。通過各部門的通力合作，預(yù)計三天時間可完成機場場址征地范圍邊界放樣打樁工作。

據(jù)了解，為順利推進(jìn)征地拆遷工作，邵陽武岡機場建設(shè)工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組作了大量卓有成效的工作。前期主動和國土、林業(yè)等相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合開展相關(guān)資料的收集，并向上級部門銜接辦理了各項審批手續(xù)。并于4月16日召開了機場項目征地拆遷工作方案專題討論會，充分聽取所涉單位、部門的意見，進(jìn)一步完善機場項目征地拆遷工作方案，為有序開展征地拆遷工作打下了良好基礎(chǔ)。由涉及鄉(xiāng)、村組干部牽頭，多次召開村組會協(xié)調(diào)征地拆遷工作。

2013年7月20日，邵陽武岡機場臨時氣象觀測站氣象資料分析評審會在武岡召開，機場臨時氣象觀測站氣象資料通過評審。

評審會由民航中南地區(qū)管理局氣象處處長區(qū)志中主持，武岡市委常委、邵陽武岡機場建設(shè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理劉貽銀等出席會議，民航中南地區(qū)管理局、民航湖南空管分局等相關(guān)單位代表參加會議。

國務(wù)院、中央軍委正在按程序?qū)ι坳栁鋵鶛C場項目進(jìn)行審批，預(yù)計8月份能夠完成立項審批；同時，征地拆遷、可研報告評審、場外工程項目建設(shè)、資金籌措等工作都在緊張有序開展，各項前期工作基本準(zhǔn)備就緒，只要機場項目通過國家立項，就能在最短的時間內(nèi)開工建設(shè)。

邵陽武岡機場臨時氣象觀測站于2012年4月1日試運行，2012年4月27日通過驗收， 2012年5月1日起正式運行，運行狀況一直良好。

評估人員實地查看了機場臨時氣象觀測站，詳細(xì)了解溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速等方面的數(shù)據(jù)，特別關(guān)注雷暴、云霧、大風(fēng)等極端天氣出現(xiàn)的頻率和強度，對氣象觀測資料進(jìn)行了分析討論。從臨時氣象觀測站的氣象統(tǒng)計資料分析來看，在武岡機場場區(qū)出現(xiàn)的極端天氣，比機場選址時選用的武岡國家基本氣象觀測站同期出現(xiàn)的次數(shù)略少，場區(qū)實際觀測結(jié)果優(yōu)于預(yù)想的氣象條件；臨時氣象觀測站探測的常年最大風(fēng)向為北向，與機場跑道方向28°基本相當(dāng)。武岡機場臨時氣象觀測站的觀測數(shù)據(jù)采集、資料統(tǒng)計，基本符合民航觀測規(guī)范的要求。

邵陽武岡機場于2013年8月27日正式開展開工前準(zhǔn)備工作，確保機場10月底正式開工。

新建邵陽武岡民用機場,是由國務(wù)院、中央軍委日前批復(fù)同意的。邵陽武岡機場為國內(nèi)支線機場，本期工程按滿足2020年旅客年吞吐量25萬人次、貨郵年吞吐量500萬噸能力設(shè)計，新建一條2600米跑道，航站樓3000平方米，站坪機位4個；配套建設(shè)通信、導(dǎo)航、氣象、供電、供水、供油、消防救援等生產(chǎn)設(shè)施，機場總投資9.57億元，場址位于武岡市頭堂鄉(xiāng)荷塘村附近。

新建湖南武岡機場已列入經(jīng)國務(wù)院審議通過，由國家發(fā)展改革委和原民航總局頒布實施的《全國民用機場布局規(guī)劃》，屬于2011-2020年期間新增項目，符合《中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》，屬新增機場項目。邵陽武岡機場正式開工前還需要經(jīng)歷可行性研究、總體規(guī)劃初步設(shè)計和施工設(shè)計3個階段。為實現(xiàn)“2013年動工、2015年底竣工試飛”的目標(biāo)，機場建設(shè)指揮部在爭取立項批復(fù)的同時，適度超前、統(tǒng)籌推進(jìn)，已啟動或基本完成可行性研究階段、總體規(guī)劃和初步設(shè)計階段大部分工作，征地拆遷已基本完成，2.2公里的施工便道已經(jīng)竣工，其他場外工程建設(shè)也已經(jīng)全面鋪開，力爭2015年底試飛。

武岡民用機場建設(shè)，將填補我省湘中地區(qū)民用機場的空白，有利于完善我省民航機場布局，改善邵陽市及周邊地區(qū)對外交通條件，優(yōu)化投資環(huán)境，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展和以崀山為龍頭的旅游資源開發(fā)。