基本介紹

連云港花果山機場位于中國江蘇省連云港市灌云縣小伊鎮(zhèn)，北距連云港市中心21.5千米，南距灌云縣中心約15千米，西北距連云港白塔埠機場約50千米；為4D級民用運輸機場，也是連云港白塔埠機場民用部分的遷建機場。

連云港花果山機場于2019年動工，占地3200畝，主要建設內(nèi)容為一條長2800米的跑道，3萬平方米航站樓，滿足旅客吞吐量250萬人次、貨郵吞吐量2.4萬噸。同時將在“十四五”期間適時啟動二期改擴建，跑道延長400米至3200米，建成10萬平方米航站樓，滿足旅客吞吐量為800萬人次、貨郵吞吐量8萬噸。

連云港花果山國際機場是由連云港白塔埠機場的民用部分遷建機場而來，這座機場的建設，解決了連云港白塔埠機場軍用部分和民用部分之間的運營矛盾，同時也完善了中國民航機場的總體布局。

硬件設施

航站區(qū)

綜述

截至2019年1月，連云港花果山機場航站區(qū)總建筑面積62980平方米，包含旅客航站樓、貨運區(qū)、生產(chǎn)生活輔助設施、機務場務特種車庫、消防站、航空食品樓等15個單體，可滿足年旅客吞吐量250萬人次、貨郵吞吐量2.4萬噸的使用需求。

航站樓

截至2020年3月，連云港花果山機場航站樓長300米，寬67.8米，總建筑面積3萬平方米；單層建筑面積為1.4萬平方米，主體結(jié)構(gòu)為地下1層，地上2層，局部設夾層（出發(fā)層，到達層，到達連廊與機電層）共三層結(jié)構(gòu)。

航管樓

截至2019年1月，連云港花果山機場設1座航管樓，建筑面積1500平方米。

旅客過夜用房

截至2020年3月，連云港花果山機場旅客過夜用房總建筑面積為27084.94平方米，主體結(jié)構(gòu)為地下一層、地上五層共六層結(jié)構(gòu)，其中一層是餐廳和會議中心，二到五層是客房。

飛行區(qū)

跑滑系統(tǒng)

截至2019年1月，連云港花果山機場共計劃建設1條跑道，長2800米、寬45米，跑道編號為03/21（03跑道為主起降方向）；另設有1條平行滑行道、5條垂直聯(lián)絡滑行道。

民航站坪

截至2019年1月，連云港花果山機場民航站坪共設置16個機位，其中D類機位1個，C類機位14個，B類機位1個。

功能價值

連云港花果山機場是中國民航“十三五”規(guī)劃項目，是國家發(fā)改委和交通運輸部《重大交通基礎設施三年行動計劃》重點推進項目，是落實“一帶一路”倡議和江蘇沿海發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，是從根本上解決連云港白塔埠機場軍民航飛行矛盾、支持國防建設的需要。機場建成后，將承擔通用航空和運輸航空的職能，投用后將改善連云港市的投資環(huán)境，并帶動連云港區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、完善中國民航機場總體布局、提升江蘇省內(nèi)綜合交通運輸體系服務功能、發(fā)展生態(tài)文化休閑旅游產(chǎn)業(yè)、推動生態(tài)文明建設、加強國際合作、促進文化交流、擴大對外開放，也將帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。（連網(wǎng) 評）

交通換乘

機場快線

截至2021年11月，連云港花果山機場共有1條機場快線連通連云港市區(qū)與機場，線路從連云港站發(fā)車，經(jīng)鹽河路、海連路、瀛洲路、蒼梧路、科苑路、凌洲路、花果山大道，沿長春—深圳高速公路（國家高速G25）至連云港花果山機場。

城際班車

截至2021年11月，連云港花果山機場共有7條城際班車線路連通機場與周邊縣市。

1號線：新浦汽車客運站—花果山機場

2號線：海州灣會議中心—花果山機場

3號線：贛榆汽車站（南）—花果山機場

4號線：東?？瓦\站（南）—花果山機場

5號線：灌云客運站—花果山機場

6號線：灌南客運站—花果山機場

7號線：徐圩新區(qū)—花果山機場

建設沿革

2009年6月10日，中華人民共和國國務院常務會議討論通過了《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，提出擴建連云港白塔埠機場并根據(jù)發(fā)展需要規(guī)劃遷建新機場，實施軍民分設。

2011年7月，連云港民航開展連云港民用機場遷建工程選址工作并完成空域飛行規(guī)劃報告。

2012年，為適應當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，連云港市決定遷建連云港民用機場。

2014年7月1日，中國民用航空局批復小伊場址為連云港機場遷建工程推薦場址；9月23日，連云港市人民政府發(fā)布《關于對連云港機場遷建場址場地、凈空及電磁環(huán)境保護的通告》，確定機場遷建場址凈空保護區(qū)。

2017年1月，連云港民用機場遷建工程通過立項行業(yè)審查；8月25日，連云港民用機場遷建工程航站樓概念設計方案公布。

2018年1月27日，連云港民用機場遷建工程獲中華人民共和國國務院和中國共產(chǎn)黨中央軍事委員會批復立項；7月，連云港花果山機場定名。

2019年1月4日，連云港軍民合用機場民用部分遷建工程可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復；1月16日，連云港民用機場遷建工程項目環(huán)境影響評價報告獲中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部批復；2月12日，連云港花果山機場開工建設；4月16日，中國民用航空華東地區(qū)管理局批復《連云港民用機場總體規(guī)劃（2019年3月版）》；7月30日，連云港花果山機場建設工程飛行程序初步設計通過中國民用航空華東地區(qū)管理局審查；9月，連云港花果山機場飛行區(qū)工程開工建設。

2020年3月18日，連云港花果山機場航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂；3月23日，連云港花果山機場旅客過夜用房封頂；4月9日，連云港花果山機場實現(xiàn)航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋首吊；5月10日，連云港花果山機場航站樓鋼結(jié)構(gòu)屋蓋封頂；8月19日，連云港花果山機場航站區(qū)建筑全部封頂；10月26日，連云港花果山機場開始澆筑道面混凝土。

2021年2月9日，連云港花果山機場跑道道面貫通；4月25日，中華人民共和國國務院批準連云港航空口岸擴大對外國籍飛機開放；5月26日，連云港花果山機場完成校飛，由塞斯納560XL執(zhí)飛；9月9日，連云港花果山機場進行A320型客機試飛 ；9月29日，連云港花果山機場通過行業(yè)驗收并通過許可審查；11月，中國民用航空局空中交通管理局印發(fā)通知，連云港地區(qū)空域調(diào)整方案及轉(zhuǎn)場時間確定；12月2日，連云港花果山機場投入使用，首個航班為中國聯(lián)合航空“花果山號”執(zhí)飛的北京大興航線，連云港白塔埠機場不再保障民航航班。