目前，天津港能夠服務(wù)和輻射的范圍包括京津冀及中西部地區(qū)的14個(gè)省、市、自治區(qū)，總面積近500萬(wàn)平方公里，占全國(guó)面積的52%。天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進(jìn)出口貨值來(lái)自天津以外的各省區(qū)，對(duì)腹地的輻射力和影響力較強(qiáng)。隨著環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)的振興、中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?，為天津港提供了良好的條件。

4、天津港依托優(yōu)勢(shì)明顯。

天津港所依托的天津市城市載體功能強(qiáng)大，現(xiàn)代交通體系比較完善，金融、貿(mào)易、保險(xiǎn)、信息等綜合服務(wù)功能完善，為天津港的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的依托。

5、天津港對(duì)外聯(lián)系廣泛。

天津港處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，距離日本、韓國(guó)的海上運(yùn)距最短，距中亞、西亞的陸地距離最短，是蒙古、哈薩克斯坦等臨近內(nèi)陸國(guó)家的出?？?，是連接?xùn)|北亞與中西亞的紐帶。天津港的國(guó)際交往廣泛，目前已同世界上的180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的400多個(gè)港口有貿(mào)易往來(lái)，每月集裝箱航班400余班。

6、天津港是貨類(lèi)齊全的綜合性國(guó)際大港。

根據(jù)市場(chǎng)的需求，天津港已形成了以集裝箱、原油及制品、礦石、煤炭為“四大支柱”、以鋼材、糧食等為“一群重點(diǎn)”的貨源結(jié)構(gòu)，是環(huán)渤海地區(qū)規(guī)模最大的綜合性港口。天津港是我國(guó)最大的焦炭出口港，第二大鐵礦石進(jìn)口港，中國(guó)北方的集裝箱干線港，并已躋身全國(guó)油品大港行列。

7、天津港的現(xiàn)代化水平全國(guó)領(lǐng)先。

通過(guò)廣泛采用新技術(shù)、新裝備、新工藝，天津港的港口現(xiàn)代化、信息化程度在全國(guó)港口中位居前列。擁有世界上最先進(jìn)的連續(xù)裝卸船設(shè)備，南疆港區(qū)采用的10公里長(zhǎng)皮帶長(zhǎng)廊煤炭輸送技術(shù)創(chuàng)世界之最。建立了國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心及電子口岸，可為客戶(hù)提供快捷、高效的口岸“一站式”服務(wù)。

交通配套

天津港是中國(guó)華北、西北和京津地區(qū)的重要水路交通樞紐，對(duì)外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。

鐵路

天津港與京哈鐵路、京滬鐵路、京津城際鐵路三條鐵路干線交匯，并外接京廣鐵路、京九鐵路、京包鐵路、京承鐵路、京通鐵路、隴海鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路等干線與全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)。北達(dá)北京、內(nèi)蒙古和東北，南抵華東、華南各地，西連西部和西北部?jī)?nèi)陸地區(qū)，進(jìn)而連通蒙古、俄羅斯及歐洲各國(guó)。

公路

天津港公路成網(wǎng)，四通八達(dá)，與北京—天津—塘沽高速公路、丹拉高速公路、天津—山西高速公路、形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò)，連接了北京、天津及華北、西北地區(qū)各省市。

建設(shè)沿革

公元三世紀(jì)以前，中國(guó)北方人民就利用天津一帶的天然河流進(jìn)行水運(yùn)活動(dòng)。

東漢時(shí)期，封建王朝出于軍事上運(yùn)送兵員、轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧的需要，征集民夫，開(kāi)鑿河渠，使諸河相通，合流人海，形成了以海河為主體的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)。

唐代，天津港形成。

明永樂(lè)二年（1404年），明成祖朱棣將直沽賜名“天津"。

清咸豐十年（1860年），天津港對(duì)外開(kāi)埠，成為通商口岸。

民國(guó)26年（1937年），經(jīng)歷七七事變后，侵華日軍入侵中國(guó)，接管了在天津和塘沽的大部分碼頭，天津港成為中國(guó)北方最大的內(nèi)河外貿(mào)港口。

民國(guó)29年（1940年）10月25日，天津新港正式開(kāi)工。

民國(guó)34年（1945年）天津新港因日本投降和國(guó)民黨軍隊(duì)撒離時(shí)遭到破壞，變成了百孔干瘡的死港。

1951年8月24日，原中華人民共和國(guó)中央人民政府政務(wù)院決定修建塘沽天津新港。

1952年10月17日，天津港重新開(kāi)港。

1959年，天津港因中國(guó)遭受三年自然災(zāi)害、物資供應(yīng)極度匱乏的情況下，開(kāi)始第二次港口擴(kuò)建工程。

1966年，天津港新建萬(wàn)噸級(jí)以上泊位5個(gè)，吞吐量一舉突破500萬(wàn)噸，結(jié)束了天津港不能全天候接卸萬(wàn)噸巨輪的歷史。

2005年，天津港完成10萬(wàn)噸級(jí)航道和大型油碼頭的建設(shè)，建成深水大港和集裝箱中轉(zhuǎn)港及中國(guó)北方的航運(yùn)、物流中心。

2011年11月9日，天津港張家口物流基地開(kāi)工奠基。

2013年4月10日，天津港與大連港簽署在港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理、物流業(yè)務(wù)、港口建設(shè)投資等八個(gè)方面開(kāi)展合作與交流戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

2021年6月26日，天津港集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，達(dá)到1002.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)20%以上。