為使量產(chǎn)版新車型達(dá)到一個(gè)新的高度，“敞篷版”威龍Grand Sports將限量生產(chǎn)150臺(tái)。150輛中的最具有紀(jì)念意義的第一輛在去年以290萬(wàn)美元的成交價(jià)被拍賣，剩下的149輛標(biāo)價(jià)約200萬(wàn)美元，但其中的50輛預(yù)留給了布加迪的注冊(cè)客戶。

盡管被定義為一輛敞篷跑車，Grand Sport可拆卸的其實(shí)只是全景天窗的部分，而且必須在汽車發(fā)動(dòng)前手動(dòng)拆除。布加迪外聯(lián)部經(jīng)理表示，為保持Grand Sport的外殼的整體性和確保該車安全性，可拆卸天窗是唯一的可行方案。

在安裝有頂棚時(shí)，Grand Sport的最高時(shí)速為407公里，拆除頂棚后，最高時(shí)速為360公里，這確保Grand Sport在一段時(shí)期內(nèi)，仍是世界上最快的敞篷跑車。

品牌介紹

布加迪是法國(guó)最具有特色的超級(jí)跑車車廠之一。布加迪以生產(chǎn)世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過(guò)戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是德國(guó)大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。

布加迪創(chuàng)辦人埃托里·布加迪出生于意大利，這個(gè)以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國(guó)的一個(gè)省，普法戰(zhàn)爭(zhēng)法國(guó)戰(zhàn)敗后被割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國(guó)后成為德國(guó)領(lǐng)土，它在第一次世界大戰(zhàn)前是德國(guó)的領(lǐng)土（戰(zhàn)后歸還法國(guó)）。這家車廠是以精巧的造車技術(shù)出名，其高級(jí)汽車的制造更是一流。

布加迪是汽車大獎(jiǎng)賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎(jiǎng)賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時(shí)耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日后的Veyron車款就是為了紀(jì)念他）也各為布加迪拿下一冠。

布加迪的車子就像是藝術(shù)品一般，它車輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校，所有可以輕量化的零件都不放過(guò)，布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡。他形容自己的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利是“全球最快卡車”，因?yàn)橘e利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學(xué)中，重量是最大的敵人。

布加迪被譽(yù)為立體派藝術(shù)家，而他事實(shí)上也曾經(jīng)拜訪過(guò)立體派藝術(shù)家。很多布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強(qiáng)勁，而且很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機(jī)械增壓的。布加迪在見(jiàn)過(guò)兩臺(tái)American Miller的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)后，取得Miller授權(quán)，開(kāi)始在其車上配置DOHC結(jié)構(gòu)。