基本介紹

布加迪威龍16.4是一款超級(jí)跑車，布加迪威龍（VEYRON）這個(gè)名字源自曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個(gè)氣缸和4個(gè)渦增壓器。

布加迪威龍16.4 Grand Sport，這款車型是在2005年推出的出色的雙座Coupe車型的Targa敞篷版，Coupe車型搭載的是987馬力的4渦增壓款W-16發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配備了雙離合器變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

布加迪威龍16.4 Grand Sport是真正的力量展示：它搭載的是與威龍Coupe一樣的可輸出987馬力動(dòng)力和950磅-英尺扭矩的4渦增壓款8.0升W-16發(fā)動(dòng)機(jī)，但是增加了一個(gè)可拆卸的Targa車頂和碳纖維的車門與加固元素。這款售價(jià)200萬美元的威龍Grand Sport長176英寸，軸距約為107英寸，幾乎與本田的思域轎車擁有同樣大的尺寸，但是卻只有兩個(gè)座椅。

這款Grand Sport的永恒線條掩蓋住了貨艙，當(dāng)你把40磅的Targa面板收在后面時(shí)，傘狀的車頂收回至行李箱內(nèi)，從而為座艙節(jié)省了空間。雖然采用了鋁制與碳纖維的車身零部件，但是這款Grand Sport還是重達(dá)4387磅。

這款Grand Sport的最高時(shí)速可達(dá)253英里/小時(shí)，但在速度超過233英里/小時(shí)的時(shí)候，該車的計(jì)算機(jī)會(huì)決定路況條件是否適合嘗試加速。該車0-60英里/小時(shí)的提速過程僅需耗時(shí)2.7秒，而從60英里/小時(shí)到0的剎車時(shí)間更短，其0-60-0共用時(shí)為5秒鐘。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀

布加迪的外形設(shè)計(jì)處處透露著美學(xué)與運(yùn)動(dòng)的氣息，工程師們在美感和速度的設(shè)計(jì)上找到了完美的平衡，使其看起來就像一件絕佳的藝術(shù)品。除了部分特殊噴涂的綠色車身外，車門和擋板為鋁制電鍍，進(jìn)氣格柵也經(jīng)過鏡面拋光處理包括全新設(shè)計(jì)的輪轂等特點(diǎn)都是百年紀(jì)念版上獨(dú)有的。百年紀(jì)念版的布加迪總共有4款，每款的涂裝顏色分別與二戰(zhàn)之前，駕駛布加迪經(jīng)典車型Type35的4個(gè)傳奇賽車手的國家相對(duì)應(yīng)。這款綠色對(duì)應(yīng)的是英國車手Sir MaLColm Campbell。

早期提到布加迪這個(gè)品牌可能大家對(duì)其比較陌生，即使是汽車發(fā)燒友也未必對(duì)其很清楚和了解。也就是近幾年，布加迪這個(gè)擁有1001匹馬力，號(hào)稱世界上最快（后被超越）最貴的超級(jí)跑車才逐漸被人們所知。擁有百年歷史的布加迪成立于1909年，在1956年時(shí)公司停止了運(yùn)營，直到1998年被“大眾”獲得生產(chǎn)權(quán)后才重獲新生，布加迪這三個(gè)字，也就是這時(shí)候才被國人所熟知?！按蟊姟苯邮趾?，迄今為止，布加迪在全球共銷售出了250輛。

帶有日間行車照明功能的LED大燈也讓布加迪走在了潮流的前端，印有campbell的LOGO提高了此車的收藏價(jià)值。由于發(fā)動(dòng)機(jī)中置，倒車時(shí)后方的視線很受影響，這時(shí)倒車影像就顯得尤為重要。

金屬質(zhì)感

紀(jì)念版和曾經(jīng)老款車型在外觀上還是有比明顯的變化。百年紀(jì)念版車身的前臉進(jìn)氣口都鍍鉻為了白色，金屬和質(zhì)感更強(qiáng)，寫有cambell的標(biāo)記在車上隨處可見。布加迪的中央排氣口看起來有些霸氣，但你如果看到底部的額外兩個(gè)排氣口和擾流板后，你會(huì)感覺它甚至還透漏著“兇狠的殺氣”，不可小視。要想馬兒跑，得讓馬兒多吃草。布加迪的油箱容積達(dá)到了100升，此外在車的外部還增加了機(jī)油加入口。其實(shí)100升的油箱對(duì)于8.0升16缸的發(fā)動(dòng)機(jī)來說實(shí)在是杯水車薪，如果在低速時(shí)還好，百公里綜合油耗能控制在20升左右；但達(dá)到400公里極速時(shí)，100升的油箱僅僅只能撐12分鐘。

國內(nèi)油品的問題歷來已久，北京市內(nèi)98#超級(jí)無鉛汽油的加油站尚有不少，去那加油的人當(dāng)然非富即貴，而實(shí)際上除了V10以上的那種超級(jí)跑車，97#的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)足夠了。只是開布加迪的話，走遠(yuǎn)了就需要擔(dān)心“糧食”---這個(gè)能不能買到的問題。想有操控的穩(wěn)定和飛一般的極速，全時(shí)四驅(qū)的“大腳”相當(dāng)關(guān)鍵，布加迪的4個(gè)車輪由米其林量身定制。前后車輪使用了胎幅不同的輪胎，在減少摩擦阻力的同時(shí)也保證了以后輪驅(qū)動(dòng)為主的穩(wěn)定性。

內(nèi)飾

如果還停留在“跑車只會(huì)是速度和狂野的代表，其余都是多余”的層次話，那你就OUT了。曾經(jīng)那種追求性能而削減配置的年代已經(jīng)一去不復(fù)返。當(dāng)年的保時(shí)捷汽車連門把手都只是一個(gè)布條的時(shí)候，相信它也不會(huì)想到時(shí)下的跑車內(nèi)飾會(huì)如此豪華。布加迪百年紀(jì)念版的內(nèi)飾顏色跟原來的米色內(nèi)飾相比，簡約了許多，黑白搭配的風(fēng)格能給人很強(qiáng)大視覺沖擊，同時(shí)布局造型也更緊湊和規(guī)整，“亂花漸欲迷人眼”已經(jīng)成為了過去。從賽車上直接移植過來的桶形座椅也包裹著真皮，給你帶來乘坐穩(wěn)定性的同時(shí)也不會(huì)丟掉舒適性。

開車不是受罪，作為一款超級(jí)跑車，布加迪上的舒適性配置多到讓你驚訝。不論是酷暑還是寒冬，布加迪的自動(dòng)空調(diào)都可以讓車內(nèi)始終“四季如春”。車內(nèi)有兩個(gè)冷卻器為自動(dòng)空調(diào)伺機(jī)服務(wù)的。座椅加熱功能的出現(xiàn)避免了冬天“凍屁股”的尷尬場景；“一鍵啟動(dòng)”作為跑車上必備的裝備，在布加迪上當(dāng)然也絕不會(huì)落下；“LC”競賽模式其實(shí)功能類似于ASR驅(qū)動(dòng)力防滑，打開此裝置后可以表演輪胎打滑冒煙的炫麗場景。

特色功能

性能

強(qiáng)大的動(dòng)力帶來的結(jié)果顯而易見：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高時(shí)速達(dá)到430KM/H。如此優(yōu)秀的加速成績還得益于DSG雙離合器變速器。這種變速器采用兩片離合器，當(dāng)處于某個(gè)檔位時(shí)，另一片離合器自動(dòng)與下一個(gè)檔位相連接，最大限度的縮短了換擋時(shí)間，從而提供了迅疾的加速。

另外，這款車還配備了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是類似與應(yīng)用在蘭博基尼和保時(shí)捷上的那種采用HALDEX中央差速器的四驅(qū)系統(tǒng)。通過電磁感應(yīng)來控制扭力在前后各個(gè)車輪之間的分配，從而使得駕駛更加輕松，操控更加靈敏。

但是正是由于這款強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)帶給了威龍“臃腫”的詬病，整車寬度1978mm，逼近2米。雖然運(yùn)用了大量的輕量化技術(shù)，但是車重依舊達(dá)到了1888KG，逼近1900KG。這對(duì)威龍的敏捷性是毀滅性的打擊，同時(shí)也造成了威龍?jiān)谌蚋鱾€(gè)賽道的成績均不理想的現(xiàn)狀。

油耗

最高時(shí)速407公里時(shí)的油耗為10L/分鐘，這是什么概念呢？北京→天津的城際高速列車，一次到站時(shí)間僅27分鐘，按票價(jià)69元計(jì)算的話，相當(dāng)于每分鐘2.55元。而布加迪所用時(shí)間可能短點(diǎn)，大概25分鐘（假設(shè)能跑這么長時(shí)間），那么25分鐘消耗的燃油為250升，按照97號(hào)油的價(jià)格：8元/升的話，這一次旅行的燃油費(fèi)是80元/分鐘，比坐飛機(jī)還貴，所以如果開它去旅行的話，為了安全和省錢，還是換用其他交通工具吧。

冷卻器

車上的進(jìn)氣口很多，高速時(shí)可以吹入大量的空氣，不僅是為了滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需的氧氣，也是冷卻器所必須的。因?yàn)閯?dòng)力達(dá)到4位數(shù)的布加迪發(fā)熱量相當(dāng)恐怖，實(shí)際上布加迪車上的冷卻器高達(dá)10個(gè)之多。7檔順序式變速器是大眾的終極產(chǎn)品，DSG雙離合的設(shè)計(jì)使得換檔響應(yīng)時(shí)間大為縮短，再加上4驅(qū)系統(tǒng)，可以讓動(dòng)力毫無保留的平均分配到4個(gè)車輪?？梢韵胂蟠蟊娊邮植技拥虾蟀炎约憾嗌俚摹吧窆Α眱A囊傳授。

換檔撥片

方向盤后方帶有換檔撥片，并且能夠隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣駕駛員手不離方向盤的同時(shí)就能完成換檔，它的反映速度達(dá)到了150毫秒，性能直逼F1。開的快還要停的住，直徑20英寸的輪胎前制動(dòng)盤直徑400mm，后盤直徑380mm。鈦合金的制動(dòng)活塞頂部有陶瓷做絕熱保護(hù)，制動(dòng)盤上的冷卻槽在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能快速的導(dǎo)入冷流空氣，所以這套陶瓷剎車盤幾乎不存在熱衰退。

剎車卡鉗

活塞的剎車卡鉗力道很大，在全力剎車的時(shí)候配合氣流偏導(dǎo)器的升起（增加下壓力）能夠讓布加迪從400km/h到靜止僅需10秒鐘，100km/h到靜止的剎車距離僅為31米。雖然經(jīng)過特制的米其林輪胎能夠經(jīng)受400km/h時(shí)強(qiáng)大的離心力考驗(yàn)，但它也只能撐15分鐘而已，隨后輪胎會(huì)破裂解體。不過駕駛者可以放心，不用擔(dān)心高速爆胎，因?yàn)闃O速時(shí)，布加迪滿油的油箱僅能供給12分鐘。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

廠商指導(dǎo)價(jià)：2500.00萬

廠商：布加迪

級(jí)別：跑車

發(fā)動(dòng)機(jī)：736kW(8.0L渦輪增壓)

動(dòng)力類型：汽油機(jī)

變速箱：7擋雙離合

長×寬×高(mm)：4462×1998×1204

車身結(jié)構(gòu)：2門 2座 跑車

上市年份：2008

最高車速(km/h)：407

0-100加速時(shí)間(s)：2.5

工信部油耗(L/100km)：-

整車質(zhì)保政策：3年不限公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4462

車寬(mm)：1998

車高(mm)：1204

軸距(mm)：2710

整備質(zhì)量(kg)：1888

最小離地間隙(mm)：-

前輪距(mm)：-

后輪距(mm)：-

車身結(jié)構(gòu)：跑車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：2

油箱容積(L)：100

行李廂最小容積(L)：-

行李廂最大容積(L)：-

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：-

排量(L)：8.0

排量(mL)：7993

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：W型

汽缸數(shù)：16

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

壓縮比：-

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸徑(mm)：-

行程(mm)：-

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：1001

最大功率(kW/rpm)：736/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200-5500

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：98號(hào)

供油方式：多點(diǎn)電噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停：-

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：7

變速箱類型：雙離合

變速箱名稱：雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：中置四驅(qū)

四驅(qū)形式：全時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：-

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：機(jī)械液壓助力

前懸掛類型：雙搖臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：雙搖臂式獨(dú)立懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：-

中央差速器鎖止功能：-

后橋限滑差速器/差速鎖：-

車輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

后制動(dòng)器類型：通風(fēng)盤式

駐車制動(dòng)類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：265/30 R20

后輪胎規(guī)格：365/30 R20

品牌介紹

Bugatti布加迪品牌始于1909年法國，專門生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)跑車和高級(jí)豪華轎車的知名汽車制造商，以精于生產(chǎn)又好又快的車聞名于世，古典老式車獨(dú)具特色且保有量多，現(xiàn)歸于德國大眾集團(tuán)旗下。

布加迪是法國具有特色的超級(jí)跑車車廠之一。原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是德國大眾集團(tuán)旗下的一個(gè)品牌。

布加迪創(chuàng)辦人埃托里·布加迪出生于意大利，這個(gè)以他的姓氏為名的車廠坐落在Molsheim。此地位在阿爾薩斯，阿爾薩斯原本是法國的一個(gè)省，普法戰(zhàn)爭法國戰(zhàn)敗后被割讓給普魯士，普魯士統(tǒng)一德國后成為德國領(lǐng)土。

布加迪的車子就像是藝術(shù)品一般，它車輛的引擎全是由手工制造和調(diào)校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細(xì)節(jié)與平衡。

布加迪被譽(yù)為立體派藝術(shù)家，而他事實(shí)上也曾經(jīng)拜訪過立體派藝術(shù)家。很多布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)在尺碼上并不驚人，但輸出卻極為強(qiáng)勁，而且很多發(fā)動(dòng)機(jī)都是每缸三氣門的。甚至還有搭載機(jī)械增壓的。布加迪在見過兩臺(tái)American Miller的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)后，取得Miller授權(quán)，開始在其車上配置DOHC結(jié)構(gòu)。