寧西鐵路（Nanjing-Xi'an Railway）是連接江蘇省南京市與陜西省西安市的一條國(guó)鐵Ⅰ級(jí)客貨共線(xiàn)鐵路，東起南京市永寧鎮(zhèn)站，西至西安市新豐鎮(zhèn)站，由滬漢蓉快速客運(yùn)通道合寧段與寧西線(xiàn)合西段組成，全長(zhǎng)1030.2公里，是國(guó)家貨運(yùn)鐵路網(wǎng)的重要組成部分。其中南陽(yáng)至六安段(設(shè)計(jì)時(shí)速200km)與合肥至南京段(設(shè)計(jì)時(shí)速250km)為快速鐵路(準(zhǔn)高速鐵路)南陽(yáng)至西安為普通鐵路。

歷史沿革

2008年10月8日，鐵道部在北京召開(kāi)會(huì)議，寧西鐵路合肥至西安段增建二線(xiàn)（復(fù)線(xiàn)）工程預(yù)可行性研究報(bào)告順利通過(guò)審查 ，這標(biāo)志著寧西鐵路增建二線(xiàn)工程前期工作邁出了實(shí)質(zhì)性的步伐。

2012年5月，寧西鐵路西安至合肥段增建第二線(xiàn)工程招標(biāo)信息公布。8月22日，南京至西安鐵路增建二線(xiàn)工程陜西段項(xiàng)目正式啟動(dòng)。9月18日，寧西鐵路二線(xiàn)商洛段工程新桃花鋪二號(hào)隧道正式開(kāi)工建設(shè)，這標(biāo)志著寧西鐵路二線(xiàn)工程全面動(dòng)工。10月19日，寧西鐵路二線(xiàn)征地拆遷及建設(shè)環(huán)境保障工作會(huì)召開(kāi)。10月23日，寧西鐵路增建二線(xiàn)工程（陜西段）開(kāi)工動(dòng)員儀式在西安舉行，復(fù)線(xiàn)建設(shè)正式拉開(kāi)帷幕。建設(shè)工期42個(gè)月。

2013年8月20日，由中鐵建電氣化局承建NXZH-2標(biāo)段電力第一桿在商城縣矗立成功。電力工程一直是四電工程的“排頭兵”，電力施工進(jìn)度直接影響到后期聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線(xiàn)路的準(zhǔn)時(shí)開(kāi)通。電力第一桿成功矗立標(biāo)志著寧西鐵路新增二線(xiàn)羅山-局界K655 800~K800 400四電遷改工程正式拉開(kāi)帷幕。9月16日，由中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)哈爾濱鐵路建設(shè)公司承建的寧西鐵路增建二線(xiàn)NXZQ-3標(biāo)段固始站改造工程開(kāi)工建設(shè)。寧西鐵路增建二線(xiàn)NXZQ-3標(biāo)段全長(zhǎng)73.2公里，途經(jīng)6個(gè)車(chē)站。固始站位于河南省信陽(yáng)市固始縣境內(nèi)，是寧西鐵路增建二線(xiàn)NXZQ-3標(biāo)段第一個(gè)站場(chǎng)改造工程。固始站改造工程完工后，將解決豫東南地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)和旅客出行等問(wèn)題，預(yù)計(jì)每年可運(yùn)出固始地區(qū)的板栗和其他農(nóng)副產(chǎn)品近億噸，接發(fā)列車(chē)增加近百對(duì)，極大地緩解這一地區(qū)緊張的運(yùn)輸狀況，對(duì)加速當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)起到積極的促進(jìn)作用。10月12日，隨著0號(hào)臺(tái)的混凝土澆筑完成，由中鐵七局集團(tuán)承建的寧西二線(xiàn)（鄭州局管段）NX5白河特大橋主體順利完工。白河特大橋是NX5標(biāo)段最大的一座橋，它的順利完工為后續(xù)整體施工推進(jìn)鋪平了道路。白河特大橋起點(diǎn)位于南陽(yáng)市臥龍區(qū)潦河鎮(zhèn)丁奉店村東側(cè)，橋梁全長(zhǎng)1.125公里。10月底，寧西二線(xiàn)電氣化鐵路110千伏丹鳳牽供電工程（110千伏張丹Ⅰ、Ⅱ線(xiàn)改線(xiàn)）順利投入運(yùn)行，為寧西電氣化鐵路提供可靠的雙電源供電，該工程同時(shí)改造了張丹Ⅰ、Ⅱ兩條線(xiàn)路30千米的舊導(dǎo)線(xiàn)，增設(shè)了一條通訊光纜，極大地提高了陜西商洛市東部電網(wǎng)的供電能力和供電可靠性。據(jù)了解，該工程的順利投運(yùn)，使電網(wǎng)向陜西商洛市丹鳳縣和寧西鐵路的供電能力提高了一倍，為寧西鐵路二線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)提供了可靠的供電保障。11月5日，寧西鐵路增建二線(xiàn)（鄭州局管段）站前工程N(yùn)X4標(biāo)既有線(xiàn)換鋪無(wú)縫線(xiàn)路和既有線(xiàn)路撥移營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工專(zhuān)項(xiàng)方案順利通過(guò)審查，獲得既有線(xiàn)無(wú)縫線(xiàn)路換鋪施工“綠卡”。此次既有線(xiàn)長(zhǎng)鋼軌換鋪施工專(zhuān)項(xiàng)方案審查的順利通過(guò)，為該項(xiàng)工作提供了可靠的技術(shù)保障，也為鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。12月4日，中國(guó)鐵建中鐵十五局集團(tuán)四公司寧西二線(xiàn)NX1標(biāo)項(xiàng)目部跨南水北調(diào)及焦柳鐵路特大橋連續(xù)梁順利合攏。該特大橋全長(zhǎng)647.65米，橋梁孔跨布置：2－32m簡(jiǎn)支T梁＋1－（60＋100＋60）m連續(xù)梁＋（7－32＋1－20＋4－24）m簡(jiǎn)支T梁。橋墩16個(gè)，橋臺(tái)2個(gè)，最高橋墩10.25米，最低橋墩4.75米，跨南水北調(diào)懸壁現(xiàn)澆梁全長(zhǎng)220米，主跨南水北調(diào)100米，兩邊各跨60米。（3號(hào)、4號(hào)墩為跨南水北調(diào)主墩）12月28日，隨著寧西二線(xiàn)項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理李建志的一聲令下，由中鐵電氣化局集團(tuán)三公司第九分公司負(fù)責(zé)施工的寧西二線(xiàn)NX9標(biāo)（鄭州局管段）電氣化工程，在鄭州局白秋車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)立起了電氣化第一桿，標(biāo)志著寧西二線(xiàn)NX9標(biāo)段站后“四電”工程正式開(kāi)工。

2015年5月24日，地處陜西秦嶺腹地、全長(zhǎng)6900米的寧西鐵路增建二線(xiàn)（陜西段）控制性工程——新磨溝嶺隧道順利貫通。12月11日上午11時(shí)49分，隨著K467次寧波至西安的首列客車(chē)通過(guò)由中鐵七局路橋公司承建的試馬特大橋，標(biāo)志著寧西鐵路增建二線(xiàn)（陜西段）全線(xiàn)開(kāi)通。寧西鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)1086公里，增建二線(xiàn)正線(xiàn)全長(zhǎng)952公里，工程完工后，合肥至西安的火車(chē)可縮短路途時(shí)間近一半。

2019年12月25日凌晨，由中鐵二十四局集團(tuán)有限公司主要負(fù)責(zé)施工的引江濟(jì)淮寧西鐵路改建工程寧西線(xiàn)上行線(xiàn)撥接順利完工。

2021年7月30日凌晨，在肥西縣紫蓬鎮(zhèn)境內(nèi)，寧西鐵路安徽段上行線(xiàn)線(xiàn)路回?fù)苁┕ろ樌瓿伞?/p>

車(chē)站列表

南京站、林場(chǎng)站、高里站、永寧鎮(zhèn)站、全椒站、黃庵站、巢北站、肥東站、三十里鋪站、合肥站、桃花店站、蜀山東站、長(zhǎng)安集站、梓樹(shù)莊站、六安站、分路口站、姚李廟站、葉集站、固始站、商城站、傳流店站、潢川站、潢川北站、息縣站、羅山站、平橋站、信陽(yáng)站、信陽(yáng)北站、信陽(yáng)西站、小林站、月河店站、桐柏站、淮源站、安棚站、唐河站、白秋站、溧河站、南陽(yáng)西站、遮山站、鎮(zhèn)平站、曲屯站、內(nèi)鄉(xiāng)站、丹水站、屈原崗站、西峽站、丁河站、西坪站、商南站、清油河站、鐵峪鋪站、丹鳳站、商鎮(zhèn)站、商洛站、硯川站、灞源站、蔡家河站、橋南鎮(zhèn)站、渭南西站、零口站、新豐鎮(zhèn)站、西安站

鐵路簡(jiǎn)介

寧西鐵路是國(guó)家規(guī)劃的跨世紀(jì)鐵路建設(shè)中的又一條貫穿中國(guó)東西的鐵路主干線(xiàn)。它連接兩大歷史名城，橫貫五省和六條南北干線(xiàn)，投資規(guī)模龐大。該線(xiàn)東起江蘇省南京市，經(jīng)安徽省滁州市、合肥市、六安市，河南省信陽(yáng)市，湖北省隨州市，再經(jīng)河南省南陽(yáng)市，穿越秦嶺進(jìn)入陜西省，經(jīng)商洛市、渭南市，至西安市新豐鎮(zhèn)編組站，總長(zhǎng)1085千米，包括長(zhǎng)72千米的漢丹聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（該鐵路在正式的鐵路系統(tǒng)命名中被為“西合鐵路（西安——合肥）”，合寧鐵路為滬漢蓉線(xiàn)的一部分。）該鐵路已通過(guò)中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）鑒定的一期工程（西安至合肥）全長(zhǎng)967.6千米，靜態(tài)投資為200億元左右。該干線(xiàn)在南陽(yáng)、信陽(yáng)、潢川、合肥分別與焦柳線(xiàn)、京廣線(xiàn)、京九線(xiàn)、合九線(xiàn)與淮南線(xiàn)相銜接，跨越陜、豫、鄂、皖4省，其中陜西省約155千米、河南省約531千米、湖北省約18千米、安徽省約240千米、江蘇省約26千米。其中合肥到葉集（含）段屬中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄，葉集（不含）到小林（含）段屬中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司管轄，小林（不含）到商南（不含）段屬中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄，商南（含）到新豐鎮(zhèn)段屬中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司管轄。該鐵路為國(guó)家一級(jí)鐵路，其中西安至南陽(yáng)段和漢丹聯(lián)絡(luò)線(xiàn)為單線(xiàn)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，南陽(yáng)至合肥段為單線(xiàn)非電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)。寧西鐵路一期工程西合段（西安至合肥）全長(zhǎng)967.6千米，于2000年5月28日動(dòng)工，2004年1月6日18時(shí)正式通車(chē)。

運(yùn)營(yíng)情況

2016年1月10日，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖。屆時(shí)，西安鐵路局經(jīng)由寧西二線(xiàn)的旅客列車(chē)將增加5對(duì)，分別是：西安～南京K396/3 K394/5次、西安～湛江K1698/5 K1696/7次、烏魯木齊南～南寧T284/1 T282/3次、蘭州～合肥K306/5次、杭州～包頭K656/7 K658/5次。

價(jià)值意義

寧西鐵路西端北接包西線(xiàn)，經(jīng)京包鐵路溝通華北；南連西康鐵路，經(jīng)陽(yáng)安、寶成、襄渝等鐵路達(dá)成都、重慶，連接西南地區(qū)；西接隴海鐵路西段、西平鐵路，經(jīng)寶中、包蘭、甘武、蘭新等鐵路，直達(dá)新疆；中段與焦柳、京廣、京九等鐵路交叉，東端與京滬線(xiàn)接通，形成又一條橫貫中國(guó)中部新的東西大干線(xiàn)，填補(bǔ)了隴海線(xiàn)與襄渝線(xiàn)、漢丹線(xiàn)之間四五百千米內(nèi)無(wú)東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，緩解了通過(guò)該區(qū)各干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)膲毫?，大大增?qiáng)了路網(wǎng)的靈活性，在路網(wǎng)上具有重要意義。本線(xiàn)的修建可以貫通東、中、西三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)西北、華北、西南與華東、中南等地區(qū)的交通聯(lián)系，加快各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度；緩解隴海鐵路客貨運(yùn)輸壓力，既東西貫通對(duì)開(kāi)發(fā)陜北榆神等煤田、促進(jìn)沿線(xiàn)工農(nóng)業(yè)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)、加速革命老區(qū)脫貧致富等，均起著重大的作用。也是實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)從東部地區(qū)向中西部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移中不可缺少的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

該線(xiàn)路同時(shí)縮短了華東至中南、西北、西南的運(yùn)距，僅南京到西安的運(yùn)距就縮短了200千米左右。寧西鐵路貫通中國(guó)東、西、中三個(gè)經(jīng)濟(jì)帶，有利于中國(guó)中西部改善投資環(huán)境，擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放程度。對(duì)于華東經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)來(lái)說(shuō)，寧西線(xiàn)為其開(kāi)辟了一條通往中國(guó)、西北地區(qū)的捷徑，擴(kuò)大了華東經(jīng)濟(jì)的輻射面，為它提供了有力的資源、勞動(dòng)力和市場(chǎng)的腹地支持。另外，寧西鐵路使中國(guó)大西北與華東、中南地區(qū)的運(yùn)輸調(diào)節(jié)能力大大增強(qiáng)，對(duì)抵御自然災(zāi)害和加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)具有重大意義。