什么是地鐵房？

地鐵房是指房子的位置離地鐵站點(diǎn)近的房子。

地鐵房的距離范圍

究竟地鐵房離地鐵應(yīng)多遠(yuǎn)才稱得上是真正的地鐵房？業(yè)界并沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。有業(yè)內(nèi)人士測試并分析表示，正常人步行速度是4-6公里/小時，1.5公里需消耗15分鐘，如果達(dá)到20分鐘以上就要借助公交或其他工具，這樣地鐵盤的效應(yīng)就減弱了。所以，1.5公里就是我們判斷是否是地鐵盤的重要據(jù)點(diǎn)。【 詳細(xì)>>】

地鐵房最主要的好處就是交通方便，升值空間大，但居住型小區(qū)靠地鐵太近，噪音污染，人流量大也是個問題。一些經(jīng)常需要乘坐地鐵的朋友當(dāng)然可以選擇地鐵房，了解自己的真實(shí)需要是很重要的，房子沒有好與壞，只有適不適合自己?！?/span> 詳細(xì)>>】

地鐵房的距離

按照實(shí)際距離計(jì)算，地鐵房應(yīng)在2000米以內(nèi)；按照時間計(jì)算，步行不應(yīng)超過15分鐘：距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘為正地鐵房；步行距離在10分鐘內(nèi)的，則應(yīng)稱之為準(zhǔn)地鐵房；15分鐘內(nèi)應(yīng)稱之為近地鐵房。

地鐵的間隔時間

各條地鐵線路間隔時間不一樣，甚至?xí)嗖钜槐?。在購房時開發(fā)商不會告訴你（開發(fā)商常常不知道），等到地鐵開通了你才會發(fā)現(xiàn)其實(shí)很不方便，長達(dá)十多分鐘的間隔時間會使地鐵效應(yīng)大為減弱。

地鐵房配套設(shè)施

地鐵周圍的商業(yè)、交通等設(shè)施，成熟的地鐵站應(yīng)該是商業(yè)成熟，與公交接駁方便；不成熟的地鐵站則荒涼偏僻，沒有公交接駁，只有黑車集聚，不但等著挨宰，還有被搶危險(xiǎn)，吃飯買水都不容易。

由于開發(fā)商熱炒地鐵房概念，往往會使看重出行方便的購房者忽略了其他配套設(shè)施的完整程度。而教育、醫(yī)療、文化、商業(yè)等配套設(shè)施完備與否才是日常生活的重中之重。在購房之前要對周邊的配套設(shè)施做出一個完整的判斷。

地鐵房的噪音問題

住宅與地鐵距離過近并不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴(yán)重影響居住質(zhì)量，在紐約、東京等國外大都市中，居民普遍認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是，住宅與軌道交通和商業(yè)中心最適中的距離為1公里以上，步行10-15分鐘最為適宜。因此，對于每天上班的年輕人來說，日出而作日入而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些，對于那些想在地鐵沿線買房養(yǎng)老的老年人，置業(yè)前一定要親身體驗(yàn)一下，看自己能否適應(yīng)地鐵帶來的噪音影響。

地鐵房出行方便度

由于地鐵具有不堵車、運(yùn)力大的優(yōu)點(diǎn)，所以不可否認(rèn)，靠近輕軌或地鐵居住的業(yè)主在出行方面的確會得到一些實(shí)惠。但是，對于經(jīng)常開車或坐公車出行的朋友來說，這個所謂的方便到底有多大的價值就值得商榷了，因?yàn)榈罔F或輕軌站口的路面交通反而會更加擁堵。實(shí)際上，只要道路條件好、公交線路多的地區(qū)出行是一樣方便的。

地鐵房人口稠密度

正因?yàn)榭拷罔F和輕軌的房子受關(guān)注度高、容易銷售，所以開發(fā)商通常會爭相開發(fā)地鐵周邊的項(xiàng)目。而集中開發(fā)的結(jié)果是快速提高的人口稠密度。所以，住在地鐵附近的業(yè)主往往在居住的舒適度和私密性上被迫作出一定的讓步。不僅如此，過高的人口稠密度也會帶來犯罪等治安安全問題。

地鐵房物價上漲問題

根據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，由于地鐵和輕軌周邊大量居民的遷入，會導(dǎo)致當(dāng)?shù)毓┬桕P(guān)系的改變，最終表現(xiàn)為物價的上漲。所以，購買地鐵和輕軌沿線房產(chǎn)的居民不止要付出更多的購房款，而且生活成本也會隨之相應(yīng)提高。也許每天只是多花幾塊錢、十幾塊錢，但日積月累之后也會變成一個大數(shù)目哦！【 詳細(xì)>>】

“三要”

要關(guān)注地鐵的走向以及與其他線路的連接位置；要留意區(qū)域的整體規(guī)劃狀況；要分析區(qū)域目前的狀況，包括消費(fèi)水平、人口狀況以及商業(yè)氛圍等。

“三不要”

周邊人口過于稀少的地段，不要過早地入市；沒有成熟商業(yè)氛圍支撐或規(guī)劃支撐的項(xiàng)目，不要過早入市；開發(fā)商實(shí)力不明確的項(xiàng)目，不要提前入市。

分析周邊環(huán)境因素

地鐵房的升值空間大小，一定程度上是由需求量決定的。簡單來說，是一個這樣的規(guī)律：大量外來人口存在，原有城內(nèi)用地有限以及地鐵沿線規(guī)劃合理，是地鐵沿線升級潛力大小的決定性因素。在選擇投資時，應(yīng)充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環(huán)境。地鐵房需要提前考慮的環(huán)境因素有：

城市經(jīng)濟(jì)是否能保持穩(wěn)定增長？

未來房產(chǎn)政策是否有所調(diào)整?是否有更多的有力政策保證房產(chǎn)的價值的上升？

這一地區(qū)是否是政府規(guī)劃發(fā)展的地區(qū)？

房產(chǎn)周邊是否有完善的生活配套？

價格成長空間

實(shí)際上地鐵房已經(jīng)存在一定的泡沫，衡量它是否還具有投資價值，是否在正常的投資價值增長范圍內(nèi)，這些需要通過客觀的數(shù)據(jù)來衡量。適當(dāng)?shù)姆慨a(chǎn)特別是地鐵房投資，在高資產(chǎn)人群的投資組合中還是發(fā)揮了“定海神針”的高價值。建議在關(guān)注未來價格上漲空間方面，可以參考以下數(shù)據(jù)：

從城市核心向外輻射，參考同在一環(huán)形范圍內(nèi)其他地區(qū)的房價。

計(jì)算本地區(qū)租金與房價比，與本市平均水平及成熟社區(qū)的數(shù)據(jù)做對比。如果兩個數(shù)據(jù)價格差超過30%，就應(yīng)該具體分析存在差距的原因；

樓盤開發(fā)商及物業(yè)等一些常規(guī)樓盤的比較數(shù)據(jù)在此也依舊有效。

分析地鐵房類型

地鐵商鋪：作為固定資產(chǎn)投資，回報(bào)期應(yīng)該控制在10年左右，地段不同決定了商鋪的投資發(fā)展方向不同，回報(bào)期也就有較大差別。理性的購房者應(yīng)當(dāng)更關(guān)注樓盤物業(yè)本身的規(guī)劃設(shè)計(jì)和綜合品質(zhì)。

地鐵上蓋物業(yè)：有公開數(shù)據(jù)資料顯示，地鐵上蓋物業(yè)價格平均要高于同片區(qū)同等素質(zhì)物業(yè)30%以上。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在國際城市規(guī)劃中，地鐵上蓋物業(yè)已經(jīng)成為發(fā)展?jié)摿ψ畲?、?shí)用程度最高、抗風(fēng)險(xiǎn)能力最強(qiáng)的城市高效物業(yè)形式。

中低端住宅/寫字樓：相對于豪宅來說，在中低端住宅上將體現(xiàn)得更為明顯。另外，寫字樓項(xiàng)目從中受益的可能性更突出。

謹(jǐn)防透支未來房價

對于購房者而言，如果是自住型購房，出于居住習(xí)慣或者辦公需要，當(dāng)然可以持有，而對于部分投資型的客戶而言，必須考慮較長時間的資金風(fēng)險(xiǎn)，在資金實(shí)力比較強(qiáng)的情況下，持有作為長期投資的產(chǎn)品或許可行，但是并不是一個很好的投資渠道。在“地鐵房”普遍上漲的情況下，有可能會透支其未來的房價，即在輕軌交付之后，其房價的上升仍然需要一個過程，而此時已經(jīng)有些漲得過頭了，所以購房還需冷靜，謹(jǐn)慎購買?！?a href="http://www.hfbida.com/zhishi/160288.html" target="_blank">詳細(xì)>>】

自住型樓盤5-10分鐘步行距離最理想

從地鐵物業(yè)舒適度上來說，地鐵樓盤最理想的距離在200與500米之內(nèi)，步行5到10分鐘為佳。這樣的距離，將使地鐵樓盤的便利性和安全性都達(dá)到最佳，由此，在200米到500米之間距離的樓盤才是地鐵物業(yè)的完美體現(xiàn)。如果近在眼前，那么地鐵站口每天來往的人流太大，就會顯得嘈雜。如果距離地鐵太遠(yuǎn)也不行，距離遠(yuǎn)到1-2公里，可以說是食之無味、棄之可惜。

即將開通的郊區(qū)地鐵盤升值潛力更大

原來配套完善的片區(qū)內(nèi)樓盤升值空間不會太大，投資者在購買這一區(qū)域地鐵沿線的房產(chǎn)時，可以把地鐵作為一種附加值，但最好不要抱以過高期望。比如，從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，地鐵開通后，東部等稍偏些的樓盤的物業(yè)就可能比市中心的物業(yè)升值幅度更大。從這個角度說，地鐵沿線物業(yè)也具有不同的升值潛力。

地鐵周邊小戶型值得投資

地鐵將緩解城市交通擁堵，對于年輕的上班族是一大福音。以前上下班單趟可能要花一個小時，乘坐地鐵則只需要很短的時間。對于有私家車的公司精英和白領(lǐng)人士，上班時間一般相對寬松自由。這樣的人群對地鐵的依賴是不強(qiáng)的。專家表示，如果是純投資，那么建議購買地鐵周邊的“小戶型”，其出租回報(bào)率高。

地鐵寫字樓出租率高

如果寫字樓附近擁有地鐵，就意味著員工擁有了快速、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)的交通工具，而整個商務(wù)區(qū)也擁有了保證大流量人群轉(zhuǎn)移的能力。軌道交通對于一個區(qū)域的商業(yè)和辦公是非常重要的。因此，一個城市的地鐵將改寫一個城市的商務(wù)辦公格局?！?a href="http://www.hfbida.com/zhishi/133623.html" target="_blank">詳細(xì)>>】

離得近就是地鐵房

地鐵房的概念是什么？關(guān)于什么是“地鐵房”，業(yè)內(nèi)有一套評判標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，距離地鐵站點(diǎn)步行5分鐘可到達(dá)房子稱之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)到達(dá)稱為“準(zhǔn)地鐵房”；15分鐘內(nèi)到達(dá)稱之為“近地鐵房”。

而很多開發(fā)商直接計(jì)算項(xiàng)目和地鐵口的直線距離，而沒有考慮到規(guī)劃圖上標(biāo)出來的地鐵線路。等到房子買了才發(fā)現(xiàn)，從小區(qū)大門走到地鐵站竟然要半個小時，這也算地鐵房？

地鐵房離得越近越好

買地鐵房就是為了出行更方便，但真的是地鐵房離得越近越好？從安全性和私密性角度而言，社區(qū)與地鐵站距離最少要保持200米，人流量較大站口與社區(qū)之間則應(yīng)距離300米左右。

地鐵房一定能增值

毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運(yùn)行模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構(gòu)。

一般來說，已發(fā)展成熟城市中心區(qū)由于原有區(qū)位條件已相當(dāng)優(yōu)越，在用地強(qiáng)度或性質(zhì)未改變時，修建地鐵對房地產(chǎn)價格的影響不是很明顯；

而越是交通不成熟的區(qū)域，地鐵投資對周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價格的升幅也越大。

地鐵開通前是開發(fā)商炒作房地產(chǎn)價值的最佳時期，但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。

地鐵房在手，全城我有

一說起地鐵房，普遍認(rèn)知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。但這絕不意味著有了地鐵，在這里買房就可以高枕無憂了。試想一下，你如果買房到了遠(yuǎn)郊，雖然可以乘地鐵到市區(qū)購物、看電影等，但其付出的時間成本如何計(jì)算？

另外，出行高峰時段的人流量非常大，那么遠(yuǎn)郊的購房者是不是要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦？

規(guī)劃中的地鐵有盼頭

我們都知道地鐵的建成不是一蹴而就的，特別是那些暫時還沒有修通地鐵的城市，光地鐵一期就需要5年左右的時間，遠(yuǎn)期更需要二、三十年的時間。

于購房者來說，買房時要盡量務(wù)實(shí)一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發(fā)商的一些如靠近地鐵站點(diǎn)要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮?！?a href="http://www.hfbida.com/zhishi/156543.html" target="_blank">詳細(xì)>>】

【結(jié) 語】“距離不是距離，時間才是距離”，這便是地鐵的意義所在?！暗罔F房”是購房者心中公認(rèn)的“香餑餑”。但“地鐵盤”宣傳時模糊的描述，往往會誤導(dǎo)購房者。不要輕易被開發(fā)商廣告圖片中的美倫美奐的描繪和華麗的文字所迷惑，地鐵房買房投資還需謹(jǐn)慎。