1、昆侖橋

昆侖橋又稱一步天險(xiǎn)橋。位于青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木南部的昆侖山下，距格爾木市約50公里，是青藏公路上的一大險(xiǎn)關(guān)。昆侖橋飛架于一步天險(xiǎn)之上，全長(zhǎng)只有4米多，是一鋼筋水泥大橋。昆侖橋之壯觀不在大橋本身，而在于橋下的巉巖絕壁和萬丈深澗。發(fā)源于昆侖山中的由雪水和泉水匯合而成的格爾木河，從海拔4000多米的高山峽谷奔流而下，滔滔的河水將河谷的千板巖長(zhǎng)期沖刷穿鑿成了一條深40多米、寬數(shù)米的石峽險(xiǎn)谷，其中最窄處只有4米左右。昆侖橋兩岸，絕壁相對(duì)，巉巖嶙峋，谷頂平坦，谷底幽深，形勢(shì)極為險(xiǎn)峻。人們站在橋上俯身鳥瞰，但見湍流不息的河水，在深邃險(xiǎn)峻的幽谷中急湍喧瀉，噴涌咆哮，不斷地激起層層雪白的浪花，發(fā)出陣陣猶如雷鳴般的轟鳴，真是令人望之目眩，聞之喪膽。因此許多過往行人，一般都要到橋頭憑高俯瞰一番。昆侖橋飛架在兩岸巖石上，全長(zhǎng)雖然只有4米，卻曾經(jīng)是青藏公路上難度最大、耗時(shí)最長(zhǎng)又非常重要的橋梁，在青藏公路2000多千米的路程上，只有這座橋至今還有專人看守，有軍事橋梁之稱。昆侖橋是兩千多公里長(zhǎng)的青藏線上至今還在使用的唯一的一座石拱橋。

2、清水河特大橋

世界上最高的鐵路――青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”工程——清水河特大橋，清水河特大橋位于海拔4500多米的可可西里無人區(qū)（可可西里自然保護(hù)區(qū)），全長(zhǎng)11.7公里，是青藏鐵路線上最長(zhǎng)的“以橋代路”特大橋，也是整個(gè)青藏鐵路格拉段建設(shè)的重點(diǎn)控制工程，也是世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋。十萬筑路工人，歷時(shí)五年建成。清水河特大橋身兼凍土隧道與野生動(dòng)物通道兩種功用，修筑此橋的一個(gè)主要目的是為野生動(dòng)物穿越青藏鐵路提供通道，被譽(yù)為是“環(huán)保橋”。春夏季，成群遷徙的藏羚羊便可以通過此橋。

3、三岔河大橋

青藏鐵路沿線最高的大橋——三岔河大橋 三岔河大橋位于海拔3800米的青海格爾木市昆侖山北緣納赤臺(tái)上行15公里，兩端懸架在地勢(shì)陡峻的山崖之上。全長(zhǎng)690.19米，共有20個(gè)橋墩，其中17個(gè)橋墩設(shè)計(jì)為圓形薄壁空心墩，墩身頂部壁厚最薄僅為30厘米。同時(shí)這座橋又是青藏鐵路第一高橋，13號(hào)墩高達(dá)54.1米，最高建筑高度為85.6米。這個(gè)橋技術(shù)含量高，施工難度大。

4、沱沱河橋

沱沱河橋座落在109國(guó)道距西寧1197公里處的沱沱河上，是唐古拉山地區(qū)修建最早和最 長(zhǎng)的一座鋼筋混凝土大型橋梁，有"長(zhǎng)江上游第一橋"的美稱。橋位海拔4700多米， 是當(dāng)今世界海拔最高的橋梁之一。該橋于1958年由交通部公路總局第五工程局修建，為24 孔11.36米、全長(zhǎng)273.56米的鋼筋混凝土排架樁T型梁裝配式橋。雙車道凈寬7.0米、 無人行道，有欄桿。設(shè)計(jì)荷載為汽-13，拖-60。全橋宛如長(zhǎng)虹，垂掛于雪山峽谷 之間，頗有"晴虹橋映出，雪嶺落長(zhǎng)河"之慨，是真正意義上的"長(zhǎng)江源頭第一橋"。

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