東方樞紐上海東站的建設正穩(wěn)步推進，這座未來將成為上海重要交通門戶的大型綜合樞紐，自開工以來便備受矚目。

2025年6月，其建設又取得了重大階段性成果，站房主體工程首根鋼柱的吊裝，標志著項目正式從地下結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入地上站房主體施工階段。同時，5月27日地下工程站場區(qū)最后一塊頂板澆筑完成，意味著地下工程站場區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工，為后續(xù)工程開展奠定了堅實基礎。

超級工程，備受矚目

東方樞紐上海東站計劃于

2027年具備開通運營條件

建成后將助力上海形成

“西有虹橋樞紐，東有東方樞紐”的格局

對于推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展

具有重要意義

東方樞紐上海東站選址于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬平方米，其中高鐵站房約16萬平方米，站場布置為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

2023年，地下工程開工建設，建筑面積約38萬平方米。其中，地下工程基坑面積近20萬平方米，相當于28個足球場；開挖深度近28米，深基坑套疊交叉。

除此之外，《上海東方樞紐國際商務合作區(qū)控制性詳細規(guī)劃》近日正式獲批。作為全國首家全新特殊類型區(qū)域，東方樞紐國際商務合作區(qū)規(guī)劃面積0.88平方公里，依托浦東國際機場與上海東站“空鐵融合”優(yōu)勢，聚焦全球商務交流中心、國際人才培訓高地、世界級會展目的地三大核心應用場景，致力于探索更高水平的跨境商務規(guī)則與便利化政策，為中國深化改革開放提供實踐樣本。

專業(yè)加固，堅實保障

在上海東站的建設過程中，每一個環(huán)節(jié)都不容有失，建筑材料的質(zhì)量更是重中之重。上海悍馬建筑科技有限公司作為專業(yè)的加固材料供應商，為上海東站項目提供了關鍵的碳纖維布、碳纖維浸漬膠、灌注膠、粘鋼膠和植筋膠等加固材料，成為工程質(zhì)量的堅實保障。

悍馬灌注膠專為外包鋼加固設計，改性環(huán)氧樹脂，粘接強度高、抗剪強度高、韌性優(yōu)異，耐酸堿腐蝕、耐老化。密度和初始粘度低，流淌性好，便于灌注施工。特殊的消泡配方，可強力快速消除混合過程中產(chǎn)生的氣泡，膠體固化更密實，更有效地提高粘結(jié)和抗壓強度。操作簡便，性能優(yōu)異，能夠滿足上海東站大規(guī)模、高標準的施工需求。

改性環(huán)氧樹脂類產(chǎn)品，粘結(jié)力強，常溫固化，具備優(yōu)異的耐老化、抗沖擊性能，抗剪強度高，適用于各種結(jié)構(gòu)的粘貼鋼板加固。觸變性好，靜態(tài)堆積高度達2-3cm，抗流掛，易操作，減少空鼓面積，有效避免浪費和返工。低潮濕靈敏度，即使在上海這樣濕度較大的沿海城市，也能保證粘接效果持久可靠。

悍馬植筋膠HM-500

通過對環(huán)氧樹脂進行改性，不僅保持了膠體的綜合優(yōu)越性能，還大大縮短了低溫下的固化時間。

膠體布滿彈性反應型球狀體，提高了植筋膠的強度、韌性，抗劈裂和抗沖擊能力更強。

在分子結(jié)構(gòu)上成功嫁接親水基團與疏水基團，無論干燥或潮濕環(huán)境下都能保持優(yōu)越性能。

先進高速雙行星動力混合設備，物料分散混合均勻無死角，配合真空處理無氣泡，性能更穩(wěn)定，包裝更足量，儲存時間更長久；膠體固化更密實，力學性能更優(yōu)越。

使用納米材料工藝，多維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使其達到良好觸變效果，無論是側(cè)面施工，頂面施工，膠水都無流掛現(xiàn)象。

高觸變，低粘度，擠出混合更輕松，注膠速度更快，施工效率更高。

東方樞紐上海東站計劃于2027年7月具備開通運營條件，在這之前，還有大量的工程建設工作需要穩(wěn)步推進。悍馬的碳纖維布、碳纖維浸漬膠、灌注膠、粘鋼膠和植筋膠等加固材料，將持續(xù)在工程中發(fā)揮關鍵作用，憑借其卓越的質(zhì)量，為上海東站的穩(wěn)固建設筑牢根基，助力上海朝著具有世界影響力的社會主義現(xiàn)代化國際大都市的目標大步邁進。

讓我們共同期待上海東站建成啟用的那一天，見證悍馬加固材料與上海這座城市共同書寫的輝煌篇章！