2024年6月4日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部公布了《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》，確定蔚來、長安等汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成的9個(gè)聯(lián)合體，將在北京、上海等城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

《汽車駕駛自動(dòng)化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)駕駛分為L0到L5六個(gè)等級，分別對應(yīng)“應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合駕駛輔助、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛”共6個(gè)等級。其中，L0—L2屬于駕駛輔助，由系統(tǒng)輔助人類駕駛，駕駛主體仍是駕駛員；L3—L5則是高級別的自動(dòng)駕駛功能，體現(xiàn)出不同程度的自動(dòng)化水平。

中汽中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)首席專家孫航介紹，汽車駕駛自動(dòng)化分級是智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，到了L3，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，讓用戶在特定場景條件下完全從駕駛?cè)蝿?wù)中脫離出來，但用戶要保持接管能力，及時(shí)處理特殊情況。典型的功能如高速公路擁堵環(huán)境自動(dòng)駕駛、城區(qū)快速路自動(dòng)駕駛等。

值得關(guān)注的是，首批準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的企業(yè)并非單獨(dú)車企，而是由車企和使用主體組成的“聯(lián)合體”，即9家車企負(fù)責(zé)生產(chǎn)符合要求級別的產(chǎn)品，測試則由相關(guān)平臺提供。以廣汽埃安為例，其能進(jìn)入試點(diǎn)，既依賴廣汽乘用車的研發(fā)制造，也離不開廣州祺宸科技（如祺出行）在運(yùn)營保障方面的支持，這種模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。