在廣袤的中國版圖上，連霍高速公路（G30）如同一條鋼鐵巨龍，橫貫東西，連接起江蘇連云港與新疆霍爾果斯，全長超過4300公里。作為我國“五縱七橫”公路網(wǎng)的重要組成部分，這條交通大動脈承載著無數(shù)車輛的通行需求，也見證了無數(shù)日夜的車水馬龍。然而，隨著使用年限的增長，橋梁結(jié)構(gòu)的老化問題逐漸顯現(xiàn)，維修加固成為保障這條大動脈暢通無阻的關(guān)鍵。

2024年，一場針對連霍高速公路橋梁的維修加固工程正式啟動。面對復(fù)雜的工程需求，上海悍馬憑借深耕加固材料行業(yè)近20年的深厚技術(shù)底蘊(yùn)，攜其核心技術(shù)產(chǎn)品，為橋梁加固提供解決方案。

碳纖維布加固

作為悍馬八大產(chǎn)品系統(tǒng)之一——碳纖維加固系統(tǒng)中的明星產(chǎn)品，悍馬碳纖維布以其高強(qiáng)質(zhì)輕、耐久性好等特性，成為保障此次工程項(xiàng)目的重要加固材料。悍馬碳纖維布采用單絲長度5000米的12k小絲束連續(xù)性纖維，無毛絲、斷絲，確保了材料的均勻性和穩(wěn)定性。一級碳纖維布抗拉強(qiáng)度達(dá)4000MPa以上，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求，為結(jié)構(gòu)安全承載提供了更安全的保障。碳布柔軟易施工，搭配低密度悍馬碳纖維浸漬膠，充分浸潤每一束碳絲，粘結(jié)性能優(yōu)異，兼具耐酸堿腐蝕性能和抗疲勞性能，能夠在惡劣環(huán)境下長期使用。

在連霍高速公路橋梁加固項(xiàng)目中，通過與悍馬HM-180C3P碳纖維浸漬膠的協(xié)同作用，悍馬碳纖維布與混凝土結(jié)構(gòu)形成了牢固的整體。這種加固方式顯著提升了橋梁的抗彎承載力，有效解決了橋梁因長期使用和環(huán)境侵蝕導(dǎo)致的性能退化問題，為車輛通行提供了堅(jiān)實(shí)保障。

裂縫修補(bǔ)

在裂縫的修復(fù)加固應(yīng)用中，悍馬提供了粘結(jié)力強(qiáng)、高強(qiáng)耐久的HM-120L結(jié)構(gòu)灌縫膠進(jìn)行修補(bǔ)。該產(chǎn)品采用獨(dú)特的納米小分子結(jié)構(gòu)，具有超強(qiáng)的滲透力和低粘度特性，能夠深入混凝土裂縫內(nèi)部，形成牢固的粘結(jié)層，有效防止裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)展，確保了橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。同時，該產(chǎn)品還被用于混凝土內(nèi)部蜂窩、疏松等缺陷的補(bǔ)強(qiáng)注膠修補(bǔ)，為橋梁結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定提供了可靠保障。

支座更換

在支座更換施工中，臨時調(diào)平膠的性能直接影響施工精度與效率。悍馬HM-Q20D臨時調(diào)平膠為高觸變性膏狀乙烯基結(jié)構(gòu)膠，突破性地實(shí)現(xiàn)了"快速固化"與"高耐腐蝕性"的雙重技術(shù)優(yōu)勢。其獨(dú)特的乙烯基交聯(lián)結(jié)構(gòu)保障固化30分鐘即可達(dá)80%強(qiáng)度，保證橋梁頂升過程中千斤頂?shù)目焖偻桨卜殴ぷ鳎瑫r保持長期使用情況下的化學(xué)穩(wěn)定性，解決了支座調(diào)平過程中時間與耐久性的矛盾。

此次橋梁維修加固工程中運(yùn)用了一系列悍馬高品質(zhì)的加固材料，包括HM-30碳纖維布、HM-180C3P碳纖維浸漬膠、HM-120結(jié)構(gòu)粘鋼膠、HM-120L結(jié)構(gòu)灌縫膠、HM-9封縫膠、HM-Q20D臨時調(diào)平膠、HM-Q2Z支座專用結(jié)構(gòu)膠等。這些產(chǎn)品各具特色，能夠滿足不同工程場景的需求。

作為建筑加固材料領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，悍馬始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，以客戶需求為導(dǎo)向，為各類工程提供全方位的解決方案。從連霍高速公路的橋梁加固到全球9萬余項(xiàng)工程案例，悍馬品牌以卓越的產(chǎn)品性能和專業(yè)的技術(shù)服務(wù)，贏得了全球95國7000多家客戶的廣泛認(rèn)可。