一、船舶種類有哪些

1、運(yùn)輸船舶

（1）客船

客船是專門運(yùn)送旅客及其攜帶行李的船舶。對同時(shí)運(yùn)送旅客和少量貨物的船舶也稱客貨船。由于客船多為定期班輪，所以又稱客班船。在航空運(yùn)輸廣為發(fā)展之前，國際間的郵政業(yè)務(wù)主要靠遠(yuǎn)洋客船承擔(dān)，故又稱其為郵船。在《國際海上人命安全公約》（SOLAS）中規(guī)定，載客12人以上者均視為客船。

（2）貨船

貨船是運(yùn)載貨物的船舶統(tǒng)稱。貨船上除了供船員住宿、活動(dòng)和裝有各種設(shè)備的艙室外，大部分艙室均為貨艙。按運(yùn)載貨物的性質(zhì)不同可將貨船分類如下：

①干貨船

干貨船是以運(yùn)輸干燥貨物為主，也可運(yùn)桶裝液貨的貨船。

a.雜貨船

又稱統(tǒng)貨船。是以運(yùn)載成包、成捆、成桶等件雜貨物為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船。

b.散貨船

散貨船是專門裝運(yùn)散裝貨物的干貨船。主要以運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭、水泥、化肥等散裝貨物為主。這種船舶多為單甲板、尾機(jī)型船，艙口較大，一般不配起貨設(shè)備（依靠散貨船碼頭的專用起貨設(shè)備），通常設(shè)有頂邊水艙。

c.木材船

木材船是專運(yùn)原木和材木的干貨船。其船型與散貨船相近，可甲板載貨，因此在甲板兩舷設(shè)有支柱護(hù)欄。

d.冷藏船

冷藏船是專運(yùn)要求保鮮的魚、肉、水果、蔬菜等時(shí)鮮易腐貨物的干貨船。

e.集裝箱船

集裝箱船是運(yùn)輸貨物集裝箱的貨船。事先將貨物裝入集裝箱內(nèi)，再把集裝箱裝上船。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高，能減少貨損貨差。

f.滾裝船

滾裝船是運(yùn)載裝貨車輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸集裝箱的貨船。裝卸時(shí)，艏部，艉部或舷側(cè)有跳板放在碼頭上，汽車或拖車通過跳板開上開下，實(shí)現(xiàn)貨物裝卸。

g.載駁船

載駁船是專運(yùn)貨駁的船舶。又稱子母船。先將貨物裝在同規(guī)格的小駁船中，再將小駁船裝入母船一起運(yùn)輸，到港后將駁船卸下。

h.半潛船

半潛船也稱半潛式母船，是專門從事運(yùn)輸大型海上石油鉆井平臺(tái)、大型艦船、潛艇、龍門吊、預(yù)制橋梁構(gòu)件等超長超重，但又無法分割吊運(yùn)的超大型設(shè)備的特種海運(yùn)船舶。

②液貨船

液貨船是用于運(yùn)載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱。

a.油輪

油船是運(yùn)載散裝石油類貨物的液貨船。油船多為單甲板、尾機(jī)型船，甲板上無起貨設(shè)備，也不設(shè)大艙口，而布置有許多管系、閥門，并設(shè)有人行步橋，貨油通過管路進(jìn)行裝卸。

b.化學(xué)品船

化學(xué)品船是運(yùn)載液態(tài)化學(xué)物質(zhì)的液貨船。

c.液化天然氣船

液化天然氣船是運(yùn)載散裝液化天然氣的液體船。天然氣的主要成分是甲烷。

d.液化石油氣船

液化石油氣船是運(yùn)載液化石油氣的液體船。石油氣的主要成分是丙烷。

2、工程船舶

（1）挖泥船

挖泥船是借助機(jī)械或流體動(dòng)力的挖泥設(shè)備，挖取、提升和輸送水下地表層的泥土、沙、石塊和珊瑚礁等沉積物的船舶。

（2）起重船

又稱浮吊。是甲板上裝有起重設(shè)備，專供水上作業(yè)起吊重物用的船舶。

（3）救助打撈船

救助打撈船是對水上遇難船進(jìn)行施救和打撈沉船用的工程船舶。其裝備的主要工作機(jī)械有起重機(jī)、絞車和空壓機(jī)，而且備有水下電焊、切割、修補(bǔ)、排水、起浮等打撈設(shè)備。

（4）浮船塢

又稱浮塢。浮船塢能在一定水域中沉浮和移動(dòng)，是用于抬起船舶進(jìn)行修理或引渡過淺水區(qū)，以及在修造船時(shí)用于船舶下水、上墩、水上合攏作業(yè)的船舶。

3、工作船舶

（1）拖船

又稱“拖輪”。拖船設(shè)有拖帶設(shè)備，是專用于在水上拖帶船舶或其他浮體的船舶。

（2）引航船

又稱“領(lǐng)港船”。引航船是專門接送港口引航員上下外籍船舶，并引導(dǎo)外籍船舶安全進(jìn)出港口的工作船舶。

（3）破冰船

破冰船是借助于船體重力和動(dòng)能或其他方法破碎冰層，為其他船舶通過冰區(qū)開辟航道的船舶。

（4）供應(yīng)船

供應(yīng)船是指專門向到港船舶供應(yīng)燃油的供油船和供應(yīng)淡水的供應(yīng)船。

（5）科學(xué)考察船

科學(xué)考察船是專門從事海洋科學(xué)考察研究的船舶。

（6）消防船

消防船是用于撲滅船舶或巷口岸邊火災(zāi)的工作船舶。船上設(shè)有消防炮，用以噴射泡沫或高壓水注。有的還設(shè)有液壓升降臺(tái)，用以撲滅高處火災(zāi)。

4、海洋開發(fā)船舶

（1）鉆井船

總趨勢可概括為:由固定式發(fā)展到移動(dòng)式、由近岸淺海作業(yè)發(fā)展到離岸深海作業(yè)。鉆井平臺(tái)在發(fā)展中有多種形式：

①坐底式平臺(tái)

坐底式平臺(tái)是坐落于海底式鉆井，起浮后可拖航至另一地點(diǎn)作業(yè)的移動(dòng)式鉆井平臺(tái)。

②自升式平臺(tái)

自升式平臺(tái)是可以進(jìn)行升降，作業(yè)時(shí)樁腿插入海底一定深度，上面結(jié)構(gòu)距海面一定高度，移航時(shí)樁腿升起，上部結(jié)構(gòu)浮于水面時(shí)可拖航至另一作業(yè)點(diǎn)的移動(dòng)式鉆井平臺(tái)。

③半潛式平臺(tái)

半潛式平臺(tái)是具有潛沒在水下的浮體（下體或沉箱）并由立柱鏈接浮體和上部甲板，作業(yè)時(shí)處于漂浮狀態(tài)的鉆井平臺(tái)。

（2）采油船

又稱“生產(chǎn)平臺(tái)”。是指進(jìn)行油氣采集、分離及初步處理的平臺(tái)。其基本要求與鉆井平臺(tái)相同。

（3）守護(hù)船

守護(hù)船是設(shè)有救助及醫(yī)療設(shè)備，為鉆井平臺(tái)執(zhí)行看守、值班及協(xié)助拋錨、起錨等作業(yè)的輔助船。

（4）FPSO

FPSO即FloatingProductionStorageandOffloading，中文是海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船。FPSO是對開采的石油進(jìn)行油氣分離、處理含油污水、動(dòng)力發(fā)電、供熱、原油產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性的大型海上石油生產(chǎn)基地。

5、漁船

（1）拖網(wǎng)船

拖網(wǎng)船是通過艉部或舷側(cè)拖網(wǎng)以及捕撈底層魚類為主的漁船。單船作業(yè)的稱單拖，雙船作業(yè)的稱雙拖。

（2）圍網(wǎng)船

圍網(wǎng)船是以光誘圍網(wǎng)方式捕撈上、中層魚類為主的漁船。

（3）捕鯨船

捕鯨船是專門獵捕鯨類的漁船

（4）漁業(yè)加工船

漁業(yè)加工船是專門在海上接收捕撈船的漁貨物，將其加工成各種魚品，在船上儲(chǔ)藏或轉(zhuǎn)運(yùn)的漁業(yè)船舶。

6、其他

（1）滑行船

滑行船是指船舶高速航行時(shí)，僅部分船底接觸水面，其重量大部分靠水動(dòng)力作用產(chǎn)生的升力支承，處于滑行狀態(tài)的船舶。

（2）水翼船

水翼船是指高速航行時(shí)，船舶靠船體下部所裝水翼產(chǎn)生水動(dòng)升力將船體脫出水面航行的船舶。

（3）氣墊船

氣墊船是利用高于大氣壓的空氣在船底與支承表面間形成氣墊，使全部或部分船體脫離支承表面而高速航行的船舶。

二、船舶的用途和作用

1、貨物運(yùn)輸

船是水上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸瑹o論是大宗的礦產(chǎn)品、原油、糧食，還是集裝箱化的日用品、電子產(chǎn)品，都依賴船舶進(jìn)行跨國或跨海運(yùn)輸。船舶運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，成為國際貿(mào)易不可或缺的一部分。特別是在全球化日益加深的今天，船舶的貨物運(yùn)輸功能更加凸顯其重要性。

2、人員運(yùn)輸

除了貨物運(yùn)輸，船舶還是人員運(yùn)輸?shù)闹匾d體。從客輪、渡輪到郵輪，船舶為人們提供了便捷的跨水域出行方式。尤其是郵輪旅游，已成為現(xiàn)代人休閑度假的新寵。在郵輪上，游客可以享受舒適的海上生活，體驗(yàn)不同國家的風(fēng)情與文化，感受大海的壯麗與神秘。

3、海洋探索

船舶還是海洋探索的重要工具?？茖W(xué)家們利用船只搭載各種設(shè)備，深入海洋進(jìn)行地質(zhì)勘探、生物研究、海洋資源調(diào)查等工作。這些探索活動(dòng)不僅豐富了人類對海洋的認(rèn)識(shí)，也為海洋資源的合理開發(fā)利用提供了科學(xué)依據(jù)。此外，船舶還承擔(dān)著海上救援、海上執(zhí)法等任務(wù)，為海上安全保駕護(hù)航。

4、休閑娛樂

船舶還是休閑娛樂的好幫手。無論是帆船、游艇還是皮劃艇，船舶都為人們提供了親近自然、享受水上運(yùn)動(dòng)的樂趣。在周末或假期，約上親朋好友一起出海游玩，感受海風(fēng)拂面、浪花朵朵的愜意時(shí)光，無疑是一種難得的體驗(yàn)。

三、船舶的結(jié)構(gòu)

1、主船體結(jié)構(gòu)

主船體作為船舶的核心部分，涵蓋了船底、舷側(cè)、甲板、艙壁以及首尾等結(jié)構(gòu)。這些結(jié)構(gòu)均以水密設(shè)計(jì)為原則，通過板材和骨架的精心組合，構(gòu)成了一個(gè)空心的、堅(jiān)固的船體。其中，船首和船尾的設(shè)計(jì)尤為重要，它們不僅決定了船舶的外觀，更直接影響到船舶的性能。首柱和尾柱作為船首和船尾的輪廓線構(gòu)件，其傾斜角度和位置的選擇都需要經(jīng)過精確的計(jì)算和設(shè)計(jì)。

上甲板作為主船體上層的重要組成部分，其設(shè)計(jì)同樣不容忽視。舷弧的存在使得上甲板在船中向首尾逐漸翹起，這不僅優(yōu)化了船舶的穩(wěn)定性，還為乘客和貨物提供了更加舒適的乘坐和存儲(chǔ)空間。而下甲板及其以下的甲板層次，則構(gòu)成了船舶的內(nèi)部空間，為船舶的各種功能提供了必要的支撐。

此外，船底的設(shè)計(jì)也是船舶結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。單底和雙層底的選擇，將直接影響到船舶的強(qiáng)度和耐久性。而橫艙壁的設(shè)立，則進(jìn)一步將船內(nèi)空間合理分隔，確保了船舶在各種復(fù)雜海況下的安全性和穩(wěn)定性。

在了解主船體的同時(shí)，我們也不能忽視上層建筑的重要性。它不僅為船舶提供了必要的居住和工作環(huán)境，還是船舶整體設(shè)計(jì)中不可或缺的一部分。通過深入了解這些結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和功能，我們能夠更加全面地理解船舶結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和多樣性。

2、上層建筑

上層建筑是指在上層連續(xù)甲板上，從一舷延伸至另一舷，或其側(cè)壁板離舷側(cè)板向內(nèi)不超過船寬4%的圍蔽性建筑。它涵蓋了船首樓、橋樓和尾樓，以及其他稱為甲板室的圍蔽建筑物。

（1）船首樓

船首部的上層建筑被稱為船首樓，其長度通常約為船長10%，超過25%L的則被稱為長船首樓。它主要被設(shè)計(jì)成單層，旨在減輕船首部的上浪現(xiàn)象，從而優(yōu)化船舶的航行條件。此外，首樓內(nèi)的艙室還可作為貯藏室等用途。

（2）船尾樓

位于船尾部的上層建筑則被稱為船尾樓。當(dāng)其長度超過25%L時(shí)，便成為長尾樓。尾樓的作用在于減少船尾的上浪，保護(hù)機(jī)艙，并可布置船員住艙及其他艙室。

（3）橋樓

橋樓，作為位于船中部的上層建筑，其長度大于15%L且不小于本身高度6倍的被稱為長橋樓。橋樓主要被用來布置駕駛室和船員居住處所。

（4）甲板室

甲板室是寬度與船寬相差較大的圍蔽建筑物。在大型船舶上，由于甲板面積廣闊，布置船員房間等并不困難，因此常在上甲板的中部或尾部設(shè)置甲板室。這種設(shè)計(jì)使得甲板兩側(cè)外露，便于甲板上的操作和前后通行。

（5）上層建筑各層甲板

上層建筑的各層甲板命名和層數(shù)會(huì)因船舶種類和大小的不同而有所差異。例如，某些船舶會(huì)從上層建筑下部的第一層甲板開始，向上依次命名為A、B、C等；而另一些船舶則可能根據(jù)各層甲板上的使用性質(zhì)來命名，如羅經(jīng)甲板、駕駛甲板、艇甲板、起居甲板等。

3、配套設(shè)備

（1）應(yīng)急消防泵艙

該艙室應(yīng)設(shè)置在機(jī)艙外的鋼質(zhì)圍壁內(nèi)，且無直接通道，同時(shí)確?？偽^高度不超過4.5米。此外，應(yīng)急消防泵需能在最輕吃水線時(shí)正常抽水。

（2）陀螺羅經(jīng)室

該室通常布置在船的搖擺中心附近，以確保其穩(wěn)定性。

（3）平行中體

指船體中部兩舷側(cè)在除首尾外的部分接近平行。擁有平行中體的船舶在利用艙容、施工便捷性以及降低造價(jià)方面均具有優(yōu)勢。

（4）應(yīng)急發(fā)電機(jī)

為安全起見，應(yīng)急發(fā)電機(jī)必須與機(jī)艙分離，并通常位于艇甲板上。

（5）氨制冷機(jī)室

氨制冷機(jī)室不得設(shè)在機(jī)艙內(nèi)，而是設(shè)有獨(dú)立的制冷機(jī)室，并確保室壁氣密。此外，該室還設(shè)有兩個(gè)出入口，并在室內(nèi)配備消防面具以應(yīng)對氨氣泄露。門的設(shè)計(jì)需向外開啟以確保安全。

（6）客船規(guī)范

客船需遵循一系列規(guī)范，包括在船員和旅客的住所設(shè)置兩條獨(dú)立的脫險(xiǎn)通道，以及確保大型公用艙室設(shè)有足夠的出口等。

（7）機(jī)器處所安全

每個(gè)機(jī)器處所都必須設(shè)有兩個(gè)脫險(xiǎn)通道，同時(shí)，各層露天甲板之間應(yīng)通過斜梯相連通，一般布置方向?yàn)槭孜蚕?。此外，貨倉內(nèi)也需設(shè)有兩個(gè)垂直梯子，梯口通常設(shè)在桅屋內(nèi)以確保安全通行。

4、艙室名稱

（1）首尖艙與尾尖艙

首尖艙位于主船體最前端，而尾尖艙則處于最后端。這兩個(gè)艙室通常被設(shè)計(jì)為淡水艙或壓載水艙，用于滿足船舶的基本需求。

（2）機(jī)艙

機(jī)艙是安裝主機(jī)、輔機(jī)、鍋爐等關(guān)鍵設(shè)備的場所。其位置因船型而異，例如，位于船中部的被稱為中機(jī)型船，也被稱為三島武船；而位于船尾部的則稱為尾機(jī)型船。此外，還有中尾機(jī)型船，其機(jī)艙位于船中偏后的位置。

（3）貨艙

貨艙專為裝載貨物而設(shè)計(jì)，與機(jī)艙通過水密艙壁進(jìn)行分隔。普通貨船的貨艙通常還會(huì)利用下層甲板進(jìn)行分隔，形成甲板間艙和底艙兩個(gè)部分。

（4）液艙

液艙用于裝載液體物質(zhì)，如燃油、淡水、液貨和壓載水等。這些艙室一般被布置在船的低處，以利于船舶的穩(wěn)性。為了減小自由液面對穩(wěn)性的不利影響，它們的橫向尺寸設(shè)計(jì)得相對較小，并對稱地布置在船舶的縱向中心線上。