一、無人快遞車上路合法嗎

?無人快遞車上路是合法的?。近年來中國無人駕駛相關(guān)政策不斷完善，加速產(chǎn)業(yè)環(huán)境改革。目前專門針對無人配送出臺的行業(yè)細(xì)則包括北京市高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布的《無人配送車管理實(shí)施細(xì)則》。該《細(xì)則》突破了國內(nèi)無人配送車受現(xiàn)行法律法規(guī)限制無法上路的難題，對無人配送車的路權(quán)管理參照非機(jī)動車規(guī)則，也就是說無人車僅能在非機(jī)動車道行駛。

對于道路安全問題，目前要求無人車的行駛速度不大于15km/h，運(yùn)營初期每輛測試車輛應(yīng)配備現(xiàn)場駕駛?cè)撕瓦h(yuǎn)程駕駛?cè)?；?dāng)接近視野受限的彎道或交叉路口時(shí)，車輛應(yīng)發(fā)出燈光或聲音提示信號，提示其他交通參與者；正常情況下禁止借道超車。

《細(xì)則》對無人配送車尺寸、載重、速度、動力等技術(shù)和檢測指標(biāo)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，還要求積極探索技術(shù)和產(chǎn)品的保險(xiǎn)模式，規(guī)范了無人車的保險(xiǎn)類型、覆蓋范圍和保額等條件。

二、無人配送車如何安全行駛

從通行規(guī)則上來看，示范區(qū)要求無人配送車行駛速度不大于15km/h，行駛路線為非機(jī)動車道。同時(shí)為了保障車輛安全和周圍行人的安全，示范區(qū)按照汽車車規(guī)級的相關(guān)管理規(guī)范，對無人配送車的安全性有明確，包括車輛的剎車系統(tǒng)、電池安全等等，都是完全參照汽車的安全要求。

也就是說，示范區(qū)按照非機(jī)動車的通行規(guī)則、車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)對無人配送車進(jìn)行管理，這樣實(shí)現(xiàn)了無人配送車獲取上路資格的一種創(chuàng)新方式。

同時(shí)為了對接現(xiàn)有的管理規(guī)范，示范區(qū)給符合上路要求的無人配送車輛發(fā)放車輛編碼，這些編碼對應(yīng)示范區(qū)系統(tǒng)的管理后臺，通過后臺實(shí)現(xiàn)對每一輛車的監(jiān)管。

無人配送車將從四個(gè)方面保障車輛的安全行駛。除設(shè)立適合無人配送車的規(guī)則，還有為其“量身定制”的交通規(guī)則。如無人配送車輛不能并排行駛，為行人留出通行空間；在同一道路上的無人配送車輛密度有一定上限，不能對現(xiàn)有的交通秩序造成干擾等。

其次，從車輛本身的技術(shù)來看詳細(xì)規(guī)范，如規(guī)定了剎車距離，車重、載重等也都有上限等等，以此保證車輛的安全性。

同時(shí)，在無人配送車上路運(yùn)營的初期階段，車輛配有駕駛員?，F(xiàn)場駕駛員在無人配送車附近通過使用遙控器緊急控制車輛；遠(yuǎn)程駕駛員在遠(yuǎn)程控制中心對車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控。未來隨著技術(shù)的進(jìn)步，駕駛員將逐步撤出。

此外，無人配送車上還將接入一個(gè)“盒子”，實(shí)現(xiàn)與政府云控平臺保持實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，云控平臺將對其進(jìn)行日常監(jiān)管。

三、無人配送車哪些城市可以開

?目前，無人配送車已經(jīng)在多個(gè)城市投入使用，包括北京、上海、深圳、杭州、青島等50個(gè)城市。?

在杭州，目前，無人配送車主要在兩個(gè)順豐網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)行，途經(jīng)路線包括海達(dá)南路、圍墾街、十三號大街等地。這些無人配送車通過區(qū)域設(shè)定，可以實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)之間的自動駕駛配送服務(wù)，并實(shí)時(shí)優(yōu)化配送路線，降低配送風(fēng)險(xiǎn)，提高配送效率。

在青島，無人駕駛快遞車已經(jīng)在多個(gè)區(qū)域運(yùn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市已有順豐、中通、圓通、極兔4家快遞企業(yè)投入使用42輛快遞無人車，主要運(yùn)行區(qū)域?yàn)槭心?、市北、嶗山、城陽、即墨、膠州。此外，青島還積極支持并推廣貨物運(yùn)輸車輛的無人駕駛，無人駕駛物流車已經(jīng)在市區(qū)開始運(yùn)行，并且數(shù)量越來越多?。