一、電動(dòng)貨車(chē)和燃油貨車(chē)的區(qū)別在哪里

貨車(chē)按照能源類型不同，可分為電動(dòng)貨車(chē)和燃油貨車(chē)，電動(dòng)貨車(chē)和燃油貨車(chē)的區(qū)別主要有：

1、適合應(yīng)用場(chǎng)景不同

純電動(dòng)貨車(chē)主要應(yīng)用于城配短途運(yùn)輸，應(yīng)用場(chǎng)景受限主要是受制于目前純電動(dòng)貨車(chē)蓄電池技術(shù)，在考慮核載和自重情況下，能夠提供的續(xù)航里程約二三百公里，還有就是充電時(shí)間，快充也需要1.5小時(shí)左右。長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)脑?，主要還是燃油貨車(chē)。

2、內(nèi)部配置不同

對(duì)于傳統(tǒng)燃油貨車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)是核心，是貨車(chē)的心臟，而純電動(dòng)貨車(chē)是由電而不是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因此幾乎與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的零部件都沒(méi)有，如發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、油箱、燃料管道、燃料泵、燃料噴射裝置、進(jìn)排氣管、中冷器、尾氣凈化器、消音器等。純電動(dòng)貨車(chē)的零件大大減少，代替的是一些電氣元件，如用電產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力的電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)存電的蓄電池、調(diào)節(jié)電輸入輸出的控制器及充電器等。

3、噪音大小不同

燃油貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃燒燃料工作的，是將汽油或柴油和空氣的混合氣體壓縮后，像爆炸一樣燃燒的，會(huì)產(chǎn)生很大的力，聲音也會(huì)很大，還會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。而純電動(dòng)貨車(chē)的電動(dòng)機(jī)是利用電產(chǎn)生磁場(chǎng)的原理轉(zhuǎn)動(dòng)的，不燃燒就能很安靜地產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，像高級(jí)轎車(chē)一樣，擁有安靜和振動(dòng)少的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)際行駛中電動(dòng)貨車(chē)還是會(huì)有咔咔的金屬聲，是控制器調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的電量時(shí)發(fā)出的聲音，但相比發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，要小多了。

4、蓄電池作用不同

電動(dòng)貨車(chē)和燃油貨車(chē)都搭載有蓄電池，但蓄電池的作用不同：燃油貨車(chē)一般搭載的是12伏或者24伏鉛酸蓄電池，需要用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的正是鉛酸蓄電池。此外，鉛酸蓄電池還用于啟動(dòng)汽車(chē)的前燈、雨刮、空調(diào)、音響和電動(dòng)車(chē)窗等各種電器。鉛酸蓄電池放出的電量也僅夠啟動(dòng)汽車(chē)中的電器，是無(wú)法驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車(chē)的。決定電動(dòng)貨車(chē)能夠連續(xù)行駛最長(zhǎng)距離的就是蓄電池的容量，電動(dòng)貨車(chē)?yán)眯铍姵氐碾妴?dòng)電動(dòng)機(jī)，借助其旋轉(zhuǎn)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，控制器用于調(diào)節(jié)從蓄電池流入電動(dòng)機(jī)的電量，能夠加減汽車(chē)的速度。

5、扭矩輸出方式不同

燃油貨車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后會(huì)處于怠速狀態(tài)，轉(zhuǎn)速很低，扭矩很小，踩下加速踏板轉(zhuǎn)速逐漸加快時(shí)，扭矩也會(huì)慢慢變大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一數(shù)值時(shí)扭矩會(huì)增加到最大值，此后即使轉(zhuǎn)速加快扭矩也會(huì)逐漸減小。

而電動(dòng)機(jī)沒(méi)有怠速狀態(tài)，在踩下加速踏板，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就能產(chǎn)生很大的扭矩，即產(chǎn)生的力就是最大的。正因?yàn)槿绱耍妱?dòng)機(jī)可以不需要依靠大小齒輪組合增加旋轉(zhuǎn)力的變速器?？梢哉f(shuō)純電動(dòng)貨車(chē)沒(méi)有變速器也是可以的，但對(duì)于常規(guī)電動(dòng)機(jī)，在中低速轉(zhuǎn)速的情況下，電機(jī)的扭矩非常充足，但在高轉(zhuǎn)速的情況下，電機(jī)的扭矩會(huì)下降不少，在兼顧整車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性情況下，現(xiàn)在市場(chǎng)上對(duì)于純電動(dòng)輕卡多傾向于使用電機(jī)加上兩擋變速器。純電動(dòng)貨車(chē)對(duì)于變速器的擋位要求很低。

二、電動(dòng)貨車(chē)和燃油貨車(chē)哪個(gè)好

電動(dòng)貨車(chē)和燃油貨車(chē)是存在一定區(qū)別的，那么電動(dòng)貨車(chē)好還是燃油貨車(chē)好呢？

1、從政策上來(lái)分析

燃油車(chē)在政策方面，現(xiàn)在是處于四面楚歌的境況的，一方面史稱“最嚴(yán)”的國(guó)六已經(jīng)多地實(shí)施，國(guó)三及其以下的貨車(chē)，面臨的只有被淘汰的情況，而且這次國(guó)六的下發(fā)速度幾乎算是超乎了所有人的預(yù)期，因?yàn)閲?guó)五下發(fā)才沒(méi)幾年，國(guó)六就已經(jīng)來(lái)了，這樣的更新速度可以說(shuō)是創(chuàng)歷史新高了。

另一方面，在路權(quán)政策上，很多重點(diǎn)城市也已經(jīng)開(kāi)始限制燃油車(chē)進(jìn)市區(qū)，而相比之下，電動(dòng)貨車(chē)卻一路綠燈，上綠牌、路權(quán)大、市區(qū)不限行，在城市可以來(lái)去自如。

反觀電動(dòng)貨車(chē)，卻成為一個(gè)大商機(jī)，只因國(guó)家的大力提倡，國(guó)家為了促進(jìn)電動(dòng)車(chē)輛迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，甚至給予了高額補(bǔ)貼，在這方面電動(dòng)貨車(chē)是占著自己專屬的優(yōu)勢(shì)的。

2、從市場(chǎng)上來(lái)看

相比于燃油貨車(chē)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)貨車(chē)現(xiàn)在的技術(shù)并不成熟，一方面充電技術(shù)還并不完善，另一方面電動(dòng)貨車(chē)自身的技術(shù)并不算成熟，電動(dòng)貨車(chē)也因?yàn)閯倓偝霈F(xiàn)，安全問(wèn)題都會(huì)成為人們的關(guān)注的重點(diǎn)。

所以現(xiàn)在市場(chǎng)上的新能源貨車(chē)并不普及，只因技術(shù)還并不成熟，很多后續(xù)問(wèn)題其實(shí)都需要有一個(gè)完美的解決方案。因此，電動(dòng)市場(chǎng)看似很大的市場(chǎng)，但是并沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)能夠真正的在這個(gè)市場(chǎng)上獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，真正的打消所有消費(fèi)者的疑慮，畢竟消費(fèi)者們接受新鮮事物還是需要一定的時(shí)間的。

3、從性能上來(lái)對(duì)比

在使用的方便性上來(lái)說(shuō)，燃油貨車(chē)只需要一分鐘加上油就能跑，續(xù)航里程完勝電動(dòng)貨車(chē)。但這只是相對(duì)于跑長(zhǎng)途的人們來(lái)說(shuō)不那么方便，如果是對(duì)于當(dāng)天只需跑一趟，或者只需要跑上下午，晚上休息的司機(jī)來(lái)說(shuō)，電動(dòng)貨車(chē)其實(shí)也有自己的優(yōu)勢(shì)，一方面它起步快，起步速度高；另一方面，它充電成本低，比起上漲永遠(yuǎn)下跌越來(lái)越加不起的油價(jià)，用電簡(jiǎn)直太省錢(qián)了。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是電動(dòng)貨車(chē)或者是燃油貨車(chē)想要獨(dú)占市場(chǎng)都言之過(guò)早，現(xiàn)在正屬于一個(gè)過(guò)渡期，雙方現(xiàn)在處于持久戰(zhàn)的階段，即使燃油貨車(chē)想要繼續(xù)獨(dú)占市場(chǎng)，它也要根據(jù)政策進(jìn)行一定的調(diào)整，降低排放和污染；而電動(dòng)貨車(chē)想要獨(dú)占市場(chǎng)，也要繼續(xù)克服自身的種種局限性，增加技術(shù)創(chuàng)新性，突破現(xiàn)在市場(chǎng)上存在的難題。