一、燃?xì)廨啓C(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在哪里

1、用途不同

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于航空動(dòng)力，其整機(jī)重要指標(biāo)：推力型的側(cè)重推重比、耗油率、比功、單位迎風(fēng)面積推力等；功率型的側(cè)重功重比、耗油率、比功等。

燃?xì)廨啓C(jī)主要用于電力、工業(yè)、艦船和國(guó)防陸用等領(lǐng)域作為動(dòng)力裝置，通常是由航空發(fā)動(dòng)機(jī)衍生出來的，而后獨(dú)立發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)品。其能量輸出方式只有功率輸出，整機(jī)重要指標(biāo)：陸用型側(cè)重?zé)嵝省⒈裙?、使用壽命等；車船型?cè)重?zé)嵝?、比功、使用壽命、單位體積功率等。

2、組成部件不同

航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)二者由于組成的部件不同，部件間的匹配關(guān)系不同。航空發(fā)動(dòng)機(jī)追求先進(jìn)氣動(dòng)熱力設(shè)計(jì)、高熱力循環(huán)參數(shù)；追求高推重比、高功重比；追求矢量推力技術(shù)、隱身技術(shù)、高機(jī)動(dòng)下的工作穩(wěn)定性技術(shù)；需要考慮防冰凍、防鳥撞、防雷擊等。

燃?xì)廨啓C(jī)追求高熱效率、低成本、耐久性、高可靠性、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)技術(shù)；追求先進(jìn)燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)、間冷、回?zé)帷⒃贌岬葟?fù)雜的熱力循環(huán)技術(shù)，提高循環(huán)熱效率。

3、壓氣機(jī)不同

航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)追求的指標(biāo)是在高效率和高穩(wěn)定性的前提下盡量降低自重和減小迎風(fēng)面積（風(fēng)扇除外），滿足非常寬的飛行包絡(luò)線，而長(zhǎng)壽命（即大修時(shí)間間隔）以及生產(chǎn)和制造成本是次要因素。

燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)則是追求在高效率和高穩(wěn)定性的同時(shí)，盡量延長(zhǎng)壓氣機(jī)的壽命，降低生產(chǎn)和制造成本，而自重則是次要因素。

4、燃燒設(shè)計(jì)不同

航空發(fā)動(dòng)機(jī)追求短環(huán)形燃燒室設(shè)計(jì)，高溫升、高熱容強(qiáng)度燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)；高空再點(diǎn)火和高空穩(wěn)定燃燒技術(shù)；對(duì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)還要求高效低排放燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)。

燃?xì)廨啓C(jī)尤其是重型燃?xì)廨啓C(jī)，其結(jié)構(gòu)多為管-環(huán)結(jié)合的干式低排放燃燒室。追求油/氣互換，合成氣、中低熱值氣多燃料適應(yīng)性，干式低NOx燃燒技術(shù)。新一代重型燃?xì)廨啓C(jī)多采用純氫和富氫燃料，實(shí)現(xiàn)近零排放燃燒室設(shè)計(jì)技術(shù)。

5、透平不同

透平必須采用先進(jìn)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)高效率地轉(zhuǎn)化能量，同時(shí)必須能夠在極端的工作環(huán)境中保證工作的可靠性。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)透平進(jìn)口溫度更高，且葉片截面小，葉片短，采用氣冷方式，高、低壓透平或動(dòng)力渦輪設(shè)計(jì)追求高負(fù)荷、高效率的氣動(dòng)設(shè)計(jì)；追求新型高效冷卻透平葉片設(shè)計(jì)技術(shù)，高負(fù)荷、高可靠性透平結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，對(duì)轉(zhuǎn)渦輪設(shè)計(jì)技術(shù)和流熱固多場(chǎng)耦合分析技術(shù)等。

燃?xì)廨啓C(jī)尤其是重型燃?xì)廨啓C(jī)，透平進(jìn)口溫度相對(duì)較低，透平葉片截面大，葉片長(zhǎng)，既可采用空氣冷卻技術(shù)、也可采用蒸汽/空氣綜合冷卻技術(shù)，多級(jí)透平設(shè)計(jì)追求高氣動(dòng)效率和長(zhǎng)壽命。

二、燃?xì)廨啓C(jī)怎么選型

在燃?xì)廨啓C(jī)選型時(shí)，對(duì)其熱力性能方面的考慮應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、機(jī)組熱效率和燃料成本相結(jié)合的綜合經(jīng)濟(jì)性。單方面考慮熱效率高低常常是不全面的，一般需把機(jī)組熱效率和燃用的燃料成本結(jié)合起來，更全面權(quán)衡機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。因?yàn)橛袝r(shí)地理因素更優(yōu)先于熱效率，如某些地區(qū)的用戶可能更注重燃?xì)廨啓C(jī)對(duì)燃用廉價(jià)原油和重油的能力與相應(yīng)的長(zhǎng)熱部件壽命性能、

2、熱力循環(huán)系統(tǒng)優(yōu)化的問題。影響燃?xì)廨啓C(jī)熱力性能的因素有很多，如透平初溫、壓氣機(jī)壓比、回?zé)岫?若采用回?zé)嵫h(huán))等熱力參數(shù)，壓氣機(jī)、透平、燃燒室等部件效率，進(jìn)、排氣道等各部分流阻損失等。其中許多參數(shù)受到設(shè)計(jì)制造時(shí)的技術(shù)與設(shè)計(jì)水平所制約，一般要根據(jù)設(shè)計(jì)和技術(shù)條件選取，如透平初溫就要根據(jù)高溫材料和冷卻技術(shù)來確定。而壓氣機(jī)壓比要通過熱力循環(huán)設(shè)計(jì)優(yōu)化分析來確定。

3、機(jī)組的全工況或變工況熱力特性。實(shí)際上，隨著環(huán)境大氣條件、外界負(fù)荷或系統(tǒng)本身等變化，燃?xì)廨啓C(jī)及其聯(lián)合循環(huán)裝置總是處于非設(shè)計(jì)工況下運(yùn)行，全面考慮全部可能運(yùn)行區(qū)域的特性，就更為重要和實(shí)用。