一、鋼絲簾線(xiàn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

子午線(xiàn)輪胎用鋼簾線(xiàn)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T11181-2016，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼簾線(xiàn)的結(jié)構(gòu)類(lèi)型，即普通型，開(kāi)放型（OC）、密集型（CC）、高延伸型（HE）、高抗沖擊型（HI），鋼簾線(xiàn)按照抗拉強(qiáng)度分類(lèi)，即普通強(qiáng)度（NT）、高強(qiáng)度（HT）、超高強(qiáng)度（ST）和特高強(qiáng)（UT）。

鋼簾線(xiàn)的鍍層分類(lèi)，即普通鍍層和低銅鍍層。鋼簾線(xiàn)的標(biāo)記方法和規(guī)則：包括鋼簾線(xiàn)結(jié)構(gòu)，鋼簾線(xiàn)類(lèi)型；鋼簾線(xiàn)強(qiáng)度，鋼簾線(xiàn)捻距和捻向，鋼簾線(xiàn)鍍層類(lèi)型。

該國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼簾線(xiàn)的尺寸及性能燈檢驗(yàn)項(xiàng)目均提出了明確要求，主要涉及外觀質(zhì)量、力學(xué)性能、化學(xué)性能和粘合性能四大部分。

二、鋼絲簾線(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)

子午線(xiàn)輪胎制造技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展影響著鋼絲簾線(xiàn)的物理性能、結(jié)構(gòu)及制造技術(shù)的發(fā)展。

1、強(qiáng)度

鋼絲簾線(xiàn)正在由普通強(qiáng)度（NT）向高強(qiáng)（HT）、超高強(qiáng)（ST）和特高強(qiáng)（UT）方向發(fā)展。在發(fā)達(dá)國(guó)家，HT鋼絲簾線(xiàn)的使用量已占鋼絲簾線(xiàn)總用量的60%左右，ST鋼絲簾線(xiàn)的用量也已超過(guò)20%。以Φ0.20mm鋼絲為例，NT級(jí)、HT級(jí)、ST級(jí)和UT級(jí)鋼絲簾線(xiàn)的強(qiáng)度分別為2850，3300，3600和3800MPa，HT鋼絲簾線(xiàn)的強(qiáng)度比NT產(chǎn)品高約15%，ST級(jí)高約25%，UT級(jí)高約34%。由此可以看出高強(qiáng)度鋼絲簾線(xiàn)在減小輪胎質(zhì)量和提高輪胎承載能力方面的潛力。

2、結(jié)構(gòu)

（1）載重輪胎胎體

胎體要承受較多的交變負(fù)荷，因此胎體鋼絲簾線(xiàn)除要具有較高的強(qiáng)度外，更應(yīng)具有柔韌性、均勻一致的低負(fù)荷伸長(zhǎng)、良好的耐疲勞性能（鋼絲簾線(xiàn)中鋼絲之間的磨損?。┖洼^高的抗沖擊性能等。

載重輪胎胎體鋼絲簾線(xiàn)結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)主要包括：

①?gòu)?qiáng)度從NT向HT，ST甚至UT方向過(guò)渡。

②結(jié)構(gòu)從較為復(fù)雜的股狀結(jié)構(gòu)向?qū)訝钜灾辆o密型結(jié)構(gòu)發(fā)展。

③生產(chǎn)工藝由復(fù)雜的多步驟向簡(jiǎn)單的兩步甚至一步成型方向發(fā)展。

④鋼絲直徑仍以小尺寸為主，其主要原因是鋼絲直徑對(duì)簾線(xiàn)的疲勞壽命影響大。

（2）帶束層

帶束層是子午線(xiàn)輪胎的主要受力部件，因此帶束層鋼絲簾線(xiàn)應(yīng)具有良好的滲膠性能、較低的結(jié)構(gòu)伸長(zhǎng)、較小的直徑、合適的剛度及較高的粘合力及粘合力保持率。傳統(tǒng)的乘用汽車(chē)輪胎（包括轎車(chē)和旅行車(chē)輪胎）帶束層鋼絲簾線(xiàn)通常由4～12根鋼絲組成，以規(guī)則形狀為主。帶束層鋼絲簾線(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)如下:

①單絲直徑變大。

②結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，結(jié)構(gòu)主要由2～11根鋼絲組成。

③向開(kāi)放型結(jié)構(gòu)發(fā)展，主要目的是強(qiáng)化鋼絲間的滲膠性能，防止鋼絲間的潮氣侵蝕。

④向不規(guī)則結(jié)構(gòu)發(fā)展，如2 1，2 7，3 8等，其目的也是提高滲膠性能。

載重輪胎的帶束層鋼絲簾線(xiàn)用量較大，減小鋼絲簾線(xiàn)用量即意味著減小輪胎質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本。因此，載重輪胎的帶束層鋼絲簾線(xiàn)向結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、高強(qiáng)度方向發(fā)展的趨勢(shì)更為明顯。例如，以3 8×0.33HT鋼絲簾線(xiàn)替代3 9 15×0.22W鋼絲簾線(xiàn)，每條輪胎鋼絲簾線(xiàn)用量從4.66kg減小至4.10kg，用量減小12%，輪胎質(zhì)量減小5%，節(jié)約生產(chǎn)成本2%以上。隨著單絲直徑的加大（最大達(dá)0.41mm，已超出BISFA標(biāo)準(zhǔn)中的0.38mm），鋼絲簾線(xiàn)的彎曲剛度增大，提高了抗沖擊和抗切割能力，降低了輪胎的滾動(dòng)阻力，減輕了輪胎的磨損，但值得注意的是，鋼絲簾線(xiàn)的彎曲剛度加大及外形的不規(guī)則，給簾布?jí)貉訋?lái)困難，易造成壓延時(shí)跳線(xiàn)、壓延后的簾布不平以及經(jīng)密不均。

3、制造技術(shù)

（1）鋼絲直接拉拔

鋼絲直接拉拔技術(shù)是指盤(pán)條直接拉拔到電鍍所需的規(guī)格，減少一次中間熱處理。例如，70#鋼可以從Φ5.5mm直接拉拔到Φ1.20mm，80#鋼直接拉拔到Φ1.30mm。鋼絲直接拉拔技術(shù)的應(yīng)用提高了生產(chǎn)效率，減小了鋼絲制造成本。

（2）節(jié)能環(huán)保

傳統(tǒng)的鉛浴熱處理存在鉛蒸汽揮發(fā)造成環(huán)境污染的缺點(diǎn)，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的加大，傳統(tǒng)方法將逐漸被流動(dòng)粒子淬火和水浴淬火等清潔生產(chǎn)工藝所取代，流動(dòng)粒子淬火和水基有機(jī)介質(zhì)水浴淬火工藝已在國(guó)內(nèi)鋼絲簾線(xiàn)生產(chǎn)中得到應(yīng)用。

（3）高效節(jié)能新工藝

在鋼絲簾線(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)，由于技術(shù)的整體優(yōu)勢(shì)，高效節(jié)能新技術(shù)總是最快得到應(yīng)用，主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面。

①變頻直進(jìn)式拉絲機(jī)和變頻水箱拉絲機(jī)的拉拔速度分別達(dá)到12和15m·s-1以上，產(chǎn)品質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠，與傳統(tǒng)的滑差電機(jī)相比，至少省電20%，效率提高近1倍。

②電鍍電源使用高效開(kāi)關(guān)電源取代普通硅整流直流電鍍電源，鍍層致密且節(jié)能降耗，電源體積更小，可節(jié)約30%電能。

③黃銅合金的熱擴(kuò)散采用感應(yīng)加熱和流動(dòng)粒子加熱，能夠在不損傷鍍層的前提下實(shí)現(xiàn)銅/鋅間原子的擴(kuò)散，與傳統(tǒng)采用焦耳效應(yīng)的熱擴(kuò)散方式相比，節(jié)能且可避免鋼絲與加熱輥之間打火花。

（4）捻制及產(chǎn)品的控制

在鋼絲簾線(xiàn)的生產(chǎn)中，越來(lái)越多的工廠采用大工字輪收放線(xiàn)。在濕拉之前應(yīng)用1t容重的工字輪已較普遍，國(guó)外甚至有用4t的工字輪進(jìn)行周轉(zhuǎn)。在捻制工序，應(yīng)用大尺寸工字輪也是一種趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)已有單輪鋼絲容重120kg的工字輪的應(yīng)用實(shí)例（過(guò)去為60或80kg）。這樣可以大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度（換線(xiàn)次數(shù)）以及工字輪周轉(zhuǎn)頻率和鋼絲消耗。電氣控制方面正在向智能化和精密化方向發(fā)展，如采用殘余扭轉(zhuǎn)智能控制系統(tǒng)，保證鋼絲簾線(xiàn)殘余應(yīng)力的均勻一致，改善簾布的壓延效果。采用高精密長(zhǎng)度計(jì)量裝置，以保證鋼絲簾線(xiàn)長(zhǎng)度的均一性，減少用戶(hù)的廢料損失。