一、電動(dòng)車電機(jī)有幾種類型

1、按工作電源種類劃分：可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)。

直流電機(jī)：按結(jié)構(gòu)及工作原理可劃分：無(wú)刷直流電機(jī)和有刷直流電機(jī)。又可分為永磁直流電機(jī)和電磁直流電機(jī)。永磁直流電機(jī)按材料又分為稀土、鐵氧體、鋁鎳鈷永磁直流電機(jī)。電磁直流電機(jī)按勵(lì)磁方式又分為串勵(lì)、并勵(lì)、他勵(lì)和復(fù)勵(lì)直流電機(jī)。

交流電機(jī)可分：?jiǎn)蜗嚯姍C(jī)和三相電機(jī)。

2、按結(jié)構(gòu)和工作原理劃分：可分為直流電機(jī)、異步電機(jī)、同步電機(jī)。異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速總是略低于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的同步轉(zhuǎn)速。同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與負(fù)載大小無(wú)關(guān)而始終保持為同步轉(zhuǎn)速。

3、按用途分：有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制用電機(jī)。

4、按運(yùn)轉(zhuǎn)速度分：有高速電機(jī)、低速電機(jī)、恒速電機(jī)和調(diào)速電機(jī)。低速電動(dòng)機(jī)又分為齒輪減速電動(dòng)機(jī)、電磁減速電動(dòng)機(jī)、力矩電動(dòng)機(jī)和爪極同步電動(dòng)機(jī)等。

最后電機(jī)肯定有分品牌、國(guó)產(chǎn)或者是進(jìn)口的，車子的價(jià)格也決定著電機(jī)的質(zhì)量，所以老是想買便宜車的朋友，可以多多了解這些電機(jī)的區(qū)別，再選購(gòu)。

二、電動(dòng)車常用電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

1、串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)

優(yōu)勢(shì)：超大扭矩

串勵(lì)直流電機(jī)是動(dòng)力電機(jī)中的王者，啟動(dòng)時(shí)能夠輸出巨大的扭矩，絕對(duì)可以稱得上是動(dòng)力之王！裝有串勵(lì)直流電機(jī)的電動(dòng)汽車，起步稍稍加油，就可以燒胎起步絕塵而去，留下兩道長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色輪胎印。裝備串勵(lì)直流電機(jī)的普通電動(dòng)汽車，0~100Km/h加速只需要3.8秒，由于串勵(lì)直流電機(jī)具有體積小、輸出扭矩大的特性，在電動(dòng)方程式賽車中也有應(yīng)用。

串勵(lì)直流電機(jī)名字聽(tīng)起來(lái)很復(fù)雜，但在生活中大部分人都用過(guò)，那就是電鉆，所以知道電鉆的力很大的原因了吧。串勵(lì)直流電機(jī)啟動(dòng)時(shí)巨大的扭矩輸出特性，特別適用于陡坡工況，并且不需要變速機(jī)構(gòu)，就能輸出燃油車無(wú)法達(dá)到的扭矩。

劣勢(shì)：高速特性差

串勵(lì)直流電機(jī)在輸出扭矩上有天生的優(yōu)勢(shì)，但串勵(lì)直流電機(jī)并不完美，其中最顯著的是不能在勻速狀態(tài)下適應(yīng)不同的扭矩輸出，這就是早期的電動(dòng)汽車選擇串勵(lì)直流電機(jī)后又放棄的原因，串勵(lì)直流電機(jī)的這一致命缺點(diǎn)導(dǎo)致電動(dòng)汽車中高速性能較差，影響使用體驗(yàn)，如果強(qiáng)行大功率輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，還會(huì)加速電機(jī)自身的損壞。

2、永磁直流電機(jī)

優(yōu)勢(shì)：超低成本

早期的電動(dòng)汽車出于技術(shù)和成本的原因，選擇安裝永磁直流電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，永磁直流電機(jī)的確結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠、成本低廉，越來(lái)越多地用在低速電動(dòng)汽車或電動(dòng)工具車上。

劣勢(shì)：噪音較大

永磁直流電機(jī)的一大缺點(diǎn)是噪聲很大，并且噪聲的頻率隨電機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增加，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)就變得非常刺耳無(wú)法讓人接受且無(wú)法消除，同樣地，電動(dòng)汽車很快也放棄了直流永磁電機(jī)，但直流永磁電機(jī)在“老年人代步車”上大放異彩，盡管這類電動(dòng)汽車不是合規(guī)電動(dòng)汽車。

3、三相交流電動(dòng)機(jī)

優(yōu)勢(shì)：超控性好

三相交流電機(jī)與前面兩種直流電機(jī)工作原理不同，在可控性方面表現(xiàn)良好，直流電機(jī)很難做到精確控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度，因此裝有直流電機(jī)的電動(dòng)汽車，在堵車工況慢速行駛時(shí)非?？简?yàn)駕駛技巧，一加油門(mén)就竄動(dòng)導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)很糟糕。三相交流電機(jī)除了可控性很好以外，還有大扭矩、高轉(zhuǎn)速輸出特性。

劣勢(shì)：配套設(shè)備多

電動(dòng)汽車電池輸出直流電，要驅(qū)動(dòng)三相交流電機(jī)工作，就要配套專門(mén)的電機(jī)控制器，將電池的直流電逆變成三相需要波形的三相交流電，同時(shí)增加了系統(tǒng)復(fù)雜度和成本。另外為了三相交流電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速較高，使用三相交流電機(jī)的電動(dòng)汽車還需要配備減速機(jī)構(gòu)，也就是一個(gè)簡(jiǎn)單的變速箱，將轉(zhuǎn)速與扭矩以最合適的狀態(tài)輸出。

目前主流的純電動(dòng)汽車都是使用三相交流電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，日漸成熟的三相交流電機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為了電動(dòng)汽車的標(biāo)配。