電動(dòng)汽車安全隱患

1、冷卻系統(tǒng)

新能源車型尤其是純電動(dòng)車型，是依靠電能作為補(bǔ)給。但電能并沒(méi)有流入的冷卻系統(tǒng)，所以在高溫的條件下，電動(dòng)車極容易發(fā)生自燃的事故。即便是現(xiàn)在很多新能源車型采用了水冷，但安全隱患依然存在。

2、擠壓碰撞

電池經(jīng)過(guò)擠壓或者是碰撞之后，也極其容易發(fā)生自燃或者爆炸的事故。但新能源車型在路上行駛定然有碰撞的隱患，各廠商對(duì)電池的防碰撞安全性的保護(hù)參差不齊，所以電動(dòng)車仍然有機(jī)會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

3、充電問(wèn)題

純電動(dòng)車型的充電問(wèn)題也會(huì)存在一定的安全隱患，尤其是電池內(nèi)部發(fā)生細(xì)小短路的時(shí)候，新能源車型容易發(fā)生起火。如果說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間充電也會(huì)造成電池過(guò)熱等情況，在這個(gè)時(shí)候車主就應(yīng)該根據(jù)車輛使用說(shuō)明來(lái)進(jìn)行正確的充電。而且電動(dòng)汽車電池充放電次數(shù)過(guò)多、電壓過(guò)高、劇烈碰撞時(shí)，容易引起發(fā)熱進(jìn)而引起燃燒，導(dǎo)致安全隱患。

4、防火方面

有些電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)時(shí)，電池與乘客艙之間沒(méi)有形成熱隔離，起火后，防火隔離沒(méi)有安全保障

5、防水問(wèn)題

由于制造水平原因，整車密封性能相對(duì)較差，與暴雨或涉水時(shí)，可能使關(guān)鍵零部件進(jìn)水，造成短路起火。

6、噪音小引起的安全問(wèn)題

由于電動(dòng)汽車本身的構(gòu)造沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)等原件，在車輛的噪音上面來(lái)說(shuō)相對(duì)傳統(tǒng)的燃油車而言小了很多。在低速行駛的過(guò)程當(dāng)中會(huì)給周末的人造成一定的影響，很有可能感覺(jué)不到周圍有車輛的存在造成的安全隱患。

7、防觸電方面

目前電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝上略顯粗糙，車輛內(nèi)部有裸露的導(dǎo)線，而且無(wú)防護(hù)欄、金屬網(wǎng)等防止乘客直接接觸的防護(hù)設(shè)備。特別是當(dāng)電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，高壓系統(tǒng)沒(méi)有隔離和絕緣措施，也沒(méi)有高壓監(jiān)控系統(tǒng)，容易發(fā)生觸電事故。

電動(dòng)汽車如何保證安全

1、改善研發(fā)及生產(chǎn)流程以提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)及量產(chǎn)質(zhì)量；

2、引入功能安全設(shè)計(jì)方法；

3、參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為動(dòng)力電池進(jìn)行安全評(píng)估測(cè)試；

4、實(shí)施充電安裝規(guī)范及安裝服務(wù)供應(yīng)商的管理；

5、實(shí)施電動(dòng)汽車從業(yè)人員安全規(guī)范培訓(xùn)；

6、保證充電安全，如正確掌握充電時(shí)間、選擇良好的充電環(huán)境、充電前檢查充電設(shè)備、先斷電，再拔充電槍；

7、保證充電樁安全，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；

8、保證產(chǎn)品的設(shè)計(jì)安全，通過(guò)軟硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，之后再對(duì)軟件、硬件的單體進(jìn)行安全機(jī)制的測(cè)試，對(duì)集成的整體進(jìn)行整體的安全的測(cè)試，再到安全目標(biāo)的印證，最后由功能安全去歸檔。