怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不良

可能是怠速不穩(wěn)發(fā)動機(jī)抖動，怠速轉(zhuǎn)速偏高超過規(guī)定上限值，怠速轉(zhuǎn)速偏低小于規(guī)定下限值，或者怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不柔和。這些現(xiàn)象與噴油器、氧傳感器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥等器件故障或工作不良有關(guān)，與控制電路、真空管路連接不良等因素有關(guān)。

處理方法：進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼。如有，則按顯示的故障碼查找故障原因。檢查附加空氣閥。拆下附加空氣閥，檢查在冷車狀態(tài)下附加空氣閥的閥門是否開啟。如有異常，則應(yīng)更換。檢查怠速控制閥。熄火后拔下怠速控制閥線束插頭，待發(fā)動機(jī)啟動后再插上。如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有變化，說明怠速控制閥不工作，應(yīng)檢查控制電路或拆檢怠速控制閥。

異響

有“回火”、“放炮”、“喘振”、“爆震”和機(jī)械異響。

回火是燃燒火焰從進(jìn)氣管沿進(jìn)氣相反方向向外噴出并發(fā)出聲響的現(xiàn)象，而引起“回火”的原因可能是主噴油器和冷起動噴油器堵塞卡死造成混合氣過稀，點(diǎn)火過遲或錯亂，進(jìn)氣門不密封，進(jìn)氣歧管泄漏，油壓過低或脈動大。

放炮是沒有完全燃燒的混合氣在排氣管內(nèi)燃燒并發(fā)出聲響的現(xiàn)象，出現(xiàn)“放炮”的原因可能是點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)或錯亂，高壓線圈故障造成火弱或無火，火花塞電極間隙不當(dāng)，怠速閥不良，主噴油器或冷起動噴油器不密封，油路壓力過高，排氣門不密封或汽缸壓力過低，溫度傳感器或冷起動溫控開關(guān)搭鐵使控制系統(tǒng)誤動作造成冷起動噴油器噴油。

喘振是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速周期性的上下波動而發(fā)出的異響，而引起“喘振”的原因可能是進(jìn)氣管的真空接口堵塞造成壓力傳感器無法及時(shí)感應(yīng)進(jìn)氣管的真空度，正時(shí)皮帶老化發(fā)生跳齒，廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)有故障，渦輪增壓系統(tǒng)故障等。

爆震是汽車加速時(shí)發(fā)動機(jī)發(fā)出尖銳、清脆撞擊聲的現(xiàn)象。可能是點(diǎn)火提前角過大或使用低標(biāo)號汽油（辛烷值低）造成的。

機(jī)械異響可能是發(fā)動機(jī)運(yùn)動部件間隙失調(diào)，或機(jī)件磨損使配合間隙過大造成。

處理方法：

1、發(fā)動機(jī)如果發(fā)出“噗噗噗”的聲音，可能是發(fā)動機(jī)氣門積碳過多或者配氣正時(shí)調(diào)整有誤，只要清洗氣門積碳，調(diào)整配氣正時(shí)就行了。

2、發(fā)動機(jī)艙內(nèi)有很多塑料配件，如發(fā)動機(jī)蓋板、進(jìn)氣管等等，一旦松動就會在發(fā)動機(jī)工作室與發(fā)動機(jī)艙產(chǎn)生碰撞，發(fā)出噪聲，只要緊固就可以避免噪音了。

3、發(fā)動機(jī)皮帶松緊度不夠的時(shí)候，發(fā)動機(jī)會在工作中產(chǎn)生“吱吱吱”的尖銳噪音，面對這樣的情況，調(diào)整發(fā)動機(jī)皮帶的松緊度就可以避免噪音了。

4、進(jìn)排氣管出現(xiàn)泄漏時(shí)，車輛啟動，發(fā)動機(jī)通過進(jìn)排氣管進(jìn)排氣時(shí)氣體會泄漏，從而產(chǎn)生振動，發(fā)出噪聲。發(fā)現(xiàn)這樣的情況，需要檢查進(jìn)排氣管，更換進(jìn)排氣管就可以避免噪音了。

5、機(jī)油是發(fā)動機(jī)潤滑的重要組成，機(jī)油出現(xiàn)問題時(shí)將影響發(fā)動機(jī)正常工作。小八之前說過當(dāng)機(jī)油的粘稠度過高時(shí)，容易導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，潤滑作用變差，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生摩擦，從而產(chǎn)生噪音。這時(shí)，只需要去更換一下機(jī)油就可以了。

6、當(dāng)使用了質(zhì)量較差的燃油時(shí)，發(fā)動機(jī)內(nèi)燃燒的情況將會變差，從而使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生劇烈的震動，發(fā)出噪音。更換質(zhì)量更好的油品或根據(jù)愛車匹配相應(yīng)標(biāo)號的油就可以避免噪音了。

7、發(fā)動機(jī)無法固定，在工作的時(shí)候就會產(chǎn)生劇烈抖動，發(fā)出噪聲。這是較常見的一種小故障，擰緊或調(diào)整一下螺絲，就可以了。

燃油消耗過高

一般原因是濾清器堵塞進(jìn)氣不暢，冷卻溫度過高或過低，點(diǎn)火正時(shí)、配氣相位或怠速調(diào)整不正確，發(fā)動機(jī)及主要零件磨損失效，氣缸壓力過低，油、氣路管道及接頭破漏，電控系統(tǒng)各傳感器、接頭及線路故障或ECU及連接器故障。

處理方法：

1、清理發(fā)動機(jī)積碳。發(fā)動機(jī)積炭過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發(fā)動機(jī)內(nèi)積炭較多，這種情況必須把車開到4S店，由專業(yè)技術(shù)人員對發(fā)動機(jī)內(nèi)的積炭進(jìn)行清洗。而且您在清洗完之后，最好開車跑一跑。

2、檢查氧傳感器。作為汽車內(nèi)部控制單元，氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機(jī)油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發(fā)動機(jī)油氣配比失調(diào)，耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。段高速，這樣有利于增加排氣量，讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

3、檢查電子控制單元。發(fā)動機(jī)的電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現(xiàn)這樣或那樣的故障。如某個集成塊損壞、螺栓松動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發(fā)動機(jī)控制單元出現(xiàn)問題將直接導(dǎo)致車輛出現(xiàn)啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

潤滑油消耗過高

主要是發(fā)動機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣系統(tǒng)相關(guān)零件過度磨損或油封失效引起的燒機(jī)油或漏油所致。

處理方法：

1、首先應(yīng)檢查缸體曲軸箱結(jié)合部和油管接頭等處有無機(jī)油滲漏痕跡，曲軸前后油封是否密封。如發(fā)現(xiàn)油底殼與曲軸箱的結(jié)合面邊緣普遍滲油，而油底殼螺釘緊固，襯墊良好，則說明曲軸箱內(nèi)壓力過高。

2、抽出機(jī)油尺，若從機(jī)油尺孔感覺曲軸箱壓力確實(shí)過高，則可認(rèn)為是曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞，必須進(jìn)行疏通處理。

3、若檢查出曲軸前后油封漏油嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)維修。如果只是滲油，仍可暫時(shí)繼續(xù)使用，待二級保養(yǎng)時(shí)一并排除，但使用中應(yīng)經(jīng)常注意檢查油面高度。

4、若在貯氣筒放氣閥處排污中有很多機(jī)油，則說明空氣壓縮機(jī)竄機(jī)油。應(yīng)檢查空壓機(jī)活塞、活塞環(huán)與缸壁的磨損是否過甚，并予以修復(fù)。

5、如果發(fā)動機(jī)的排氣冒藍(lán)煙，說明機(jī)油被吸入氣缸燃燒排出。應(yīng)該先檢查進(jìn)氣管中有無機(jī)油，若有機(jī)油則說明增壓器的密封圈損壞，機(jī)油順軸流入氣道，需更換密封圈。

6、檢查氣門油封是否完好，進(jìn)氣門桿與導(dǎo)管的配合間隙是否過大，并給予更換維修。

滲油

發(fā)動機(jī)表面或其底部有油污痕跡。擦去后，第二天在同樣部位又會出現(xiàn)。

處理方法：隨著車輛使用時(shí)間的增加，汽車部件也會產(chǎn)生相應(yīng)損耗，所以如果在某一個保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油液位有了異常變化，這種情況下，如果看到發(fā)動機(jī)有成滴的機(jī)油滴下，那車輛就存在了漏油問題，這個時(shí)候就需要到4s店或?qū)I(yè)的修理廠進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止發(fā)動機(jī)的進(jìn)一步損壞。

漏水

汽車停車一段時(shí)間后，在地面上的固定位置總有水跡。

處理方法：檢查水箱蓋是否已經(jīng)扣緊，試著灌氣入水箱，看看水箱的水受壓時(shí)是從哪個位置滲出來的，再決定修復(fù)方案。擰開發(fā)動機(jī)加機(jī)油的蓋子，看有無機(jī)油乳化痕跡（沖床或銷蝕現(xiàn)象），如果有，拆開發(fā)動機(jī)更換缸墊。