【AFC系統(tǒng)】AFC系統(tǒng)的結構層次 AFC系統(tǒng)的工作原理
AFC系統(tǒng)的工作原理
自動售檢票系統(tǒng)（AFC）是基于計算機、通信、網絡、自動控制等技術，實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。國外經濟發(fā)達城市的軌道交通，已普遍采用了這種管理系統(tǒng)，并發(fā)展到相當先進的技術水平。我國城市軌道交通車站的自動售檢票設備，最初是來自外國，近年來我國已進行了大量的開發(fā)研制工作，提出了多種形式的產品，技術水平也在不斷提高。國內軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展經歷了從無到有的過程，隨著計算機技術和軟件的發(fā)展，我國城市軌道交通AFC的技術已與城市一卡通接軌，實現(xiàn)城市甚至城市區(qū)間的一卡通。
AFC系統(tǒng)的結構層次
城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)（ AFC）的結構進行了層次劃分，共分為車票、車站終端設備、車站計算機系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、清分系統(tǒng)五個層次。
層次結構是按照全封閉的運行方式，以計程收費模式為基礎，采用非接觸式IC卡為車票介質的組成原則，根據(jù)各層次設備和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進行劃分的。目前確定的五層結構型式，是根據(jù)我國國情和城市發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮了軌道交通建設的特點（如線路多而復雜、建設周期長、多個業(yè)主單位等情況）而設置的，具有一定的可伸縮性。對各層次必須實現(xiàn)的功能和要求做出如下規(guī)定：
第一層———車票是乘客所持的車費支付媒介，規(guī)定了儲值卡和單程票二種類型的物理特性、電氣特性、應用文件組織以及安全機制等技術要求；
第二層———車站終端設備安裝在各車站的站廳，直接為乘客提供售檢票服務的設備，規(guī)定了車站終端設備及其運營管理的技術要求；
第三層———車站計算機系統(tǒng)，其主要功能是對第二層車站終端設備進行狀態(tài)監(jiān)控、以及收集本站產生的交易和審計數(shù)據(jù)，規(guī)定了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理、運營管理及系統(tǒng)維護管理的技術要求；
第四層———線路中央計算機系統(tǒng)，其主要功能是收集本線路AFC系統(tǒng)產生的交易和審計數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進行對帳，規(guī)定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統(tǒng)維護的技術要求；
第五層———清分系統(tǒng)，其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)內部的各種運行參數(shù)、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產生的交易和審計數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)清分和對帳、同時負責連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對車票管理、票務管理、運營管理和系統(tǒng)維護管理的技術要求。
在自動檢票閘機系統(tǒng)中，需要多串口應用，例如車票自動吞吐口、非接觸式IC卡、用于顯示提示信息的顯示屏、阻擋裝置控制器、中心控制器、報警器等等，同時需要網口、USB接口與系統(tǒng)終端進行信息通訊。
