“廣佛同城”指的就是廣州和佛山兩市打破行政壁壘，進行區(qū)域一體化建設(shè)。廣佛同城，是對未來珠三角區(qū)域一體化的先行先試，也是未來珠三角九市（廣州、佛山、珠海、深圳、東莞、江門、肇慶、惠州、中山）加清遠市等四大經(jīng)濟圈建設(shè)的基礎(chǔ)。

廣州：簡稱穗，別稱羊城、花城，位于廣東省中南部，珠三角北部，瀕臨中國南海

佛山：簡稱禪，位于廣東省中部，地處珠三角腹地，東接廣州

廣佛經(jīng)濟圈：狹義的廣佛都市圈范圍較小，即廣州與佛山相隔的地方，指南海區(qū)的黃岐、鹽步、大瀝、桂城、平洲、羅村這些地方；廣義的是廣州市和佛山市。廣佛都市圈擁有世界級汽車制造基地、世界級家電基地、世界級陶瓷基地、世界級平板顯示制造基地、世界級石化基地，新白云國際機場，南沙港和近200家世界500強企業(yè)。

1、交通

廣佛同城后，珠三角各城市應(yīng)該消除地域上的“隔閡”，至少過橋費不收了、手機漫游費也應(yīng)該取消。許多市民經(jīng)常要在廣佛之間來來回回，其間橋費與路費就不少，但廣佛同城后橋費與路費就省了。以前因不是同一城市要收取漫游話費，但合并后漫游話費去消了。廣州的公交車與出租車就能為兩邊帶來交通上的方便！

2、經(jīng)濟

交通好了，就會引來外地的人投資進駐，并發(fā)展并帶動周邊經(jīng)濟發(fā)展。使我們這里的一些農(nóng)村及小型商鋪、工廠得到發(fā)展！廣佛同城后將會開展跨行通存通兌業(yè)務(wù),讓兩地居民在任意銀行網(wǎng)點辦理現(xiàn)金、轉(zhuǎn)賬等跨行通存通兌業(yè)務(wù),并取消異地存、取款手續(xù)費。

3、政治

廣佛同城后要建立強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和工作機構(gòu)。建議成立由兩市黨政主要領(lǐng)導(dǎo)組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，既討論廣佛同城化的大政方針，又決策重大問題，提高決策效率。并出臺針對新城市的交通和經(jīng)濟的法則，規(guī)范治安制度等。

地域空間連綿一體

廣佛地處廣東省中南部，是連接珠江三角洲東西兩岸的樞紐，氣候條件一致，自然地域空間連為一體，山體同脈相承延伸，珠江河網(wǎng)水系相互貫通，隨著城市發(fā)展不斷向外擴張，荔灣、南海、白云、三水、番禺、順德等廣佛交界地區(qū)的城鎮(zhèn)建設(shè)相向發(fā)展，城市空間呈現(xiàn)連綿發(fā)展態(tài)勢，同城化發(fā)展自然條件得天獨厚。

歷史文化淵源深厚

佛在秦朝時期同屬南?？?，歷史上長期處于同一行政建制，同為國家歷史文化名城，同屬嶺南文化特別是廣府文化的核心區(qū)域,歷史源遠流長，文化底蘊深厚。廣佛居民生活習(xí)慣和民風(fēng)民俗相同，商貿(mào)往來、文化交流歷來密切，同城化發(fā)展人文基礎(chǔ)扎實深厚。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展互補性強

改革開放以來，廣佛經(jīng)濟高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)特色鮮明。廣州形成了以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，佛山形成了以制造業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，廣佛兩市經(jīng)濟互動頻繁，分工協(xié)作日益緊密，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度進一步加強，形成了配套日漸完善的產(chǎn)業(yè)集群，為同城化發(fā)展提供了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

基礎(chǔ)設(shè)施逐步對接

廣佛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對接步伐加快，道路逐步連通成網(wǎng)，廣佛、廣三、廣肇、龍溪大道、西二環(huán)、廣州環(huán)城高速路、廣和大橋等路橋成為連接兩市的重要通道。建的廣佛軌道交通、珠三環(huán)高速等交通網(wǎng)，將使廣佛的交通及通勤更加便捷。

社會生活聯(lián)系緊密

廣佛社會發(fā)展和人民生活水平不斷提高，居民通勤、交往及跨市居住、就業(yè)、消費等日趨頻繁，教育文化資源共享逐步推動，公共衛(wèi)生服務(wù)協(xié)作逐漸增強，隨著社會事業(yè)和公共事務(wù)合作領(lǐng)域不斷擴大、合作層次不斷提升、合作成果不斷顯現(xiàn)，“廣佛生活圈”初步形成。

同城發(fā)展成效初顯

廣州實施“西聯(lián)”發(fā)展戰(zhàn)略，注重加強與佛山的聯(lián)系；佛山實施“東承”發(fā)展戰(zhàn)略，主動承接廣州的輻射。近年來，兩地交流日益密切，區(qū)域合作發(fā)展論壇提供了同城化交流協(xié)商的良好平臺，學(xué)術(shù)界的深入研究為同城化發(fā)展奠定了較堅實的理論基礎(chǔ),形成了加強合作的廣泛共識。

軌道建設(shè)

除了高速公路的路網(wǎng)銜接，一個全方位、立體化的廣佛交通運輸體系已經(jīng)被納入了佛山未來十年發(fā)展的藍圖。廣佛1號快線由佛山新城區(qū)至廣州東站，廣佛2號快線則由佛山新城區(qū)至廣州南站。未來，佛山新城區(qū)與白云機場、廣州南站之間，將有望實現(xiàn)半小時互達。

路網(wǎng)規(guī)劃

在廣佛都市圈的外圍，還將構(gòu)筑一個外環(huán)，用于分離過境交通，溝通周邊區(qū)域聯(lián)系，實現(xiàn)白云機場、南沙港等區(qū)域級設(shè)施對整個珠三角區(qū)域的共享，促進區(qū)域融合發(fā)展。

廣佛通、嶺南通

從2004年12月開始，南海公交的56條線路570多輛車全部可以用羊城通、廣佛通，2010年11月8日，嶺南通正式發(fā)行。已先期實現(xiàn)互聯(lián)互通的廣州、佛山兩地現(xiàn)有的2000萬張羊城通、廣佛通無須換卡，升級為嶺南通。

發(fā)展重點

除了提升中心城市的輻射帶動能力外，準確定位珠三角東岸和珠三角西岸的布局和發(fā)展方向，推進珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟一體化，進而帶動環(huán)珠三角和泛珠三角地區(qū)的發(fā)展是促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的關(guān)鍵。

2000年：廣州提出“東進、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)、中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略，“西聯(lián)”佛山全面啟動。

2000年6月26日：環(huán)繞廣州和佛山東部的環(huán)城高速公路全線建成通車。

2003年：廣佛共同舉行了“廣佛區(qū)域合作與協(xié)調(diào)發(fā)展研討會”，探索研究“建設(shè)廣佛都市圈”；佛山呼應(yīng)廣州“西聯(lián)”戰(zhàn)略，提出“東承”戰(zhàn)略，主動接受廣州輻射帶動。

2005年11月30日：考察團到佛山參觀考察，就廣明高速公路等工程進行了協(xié)調(diào)，明確將建立穩(wěn)固的溝通聯(lián)系機制。

2005年12月12日：“廣州·佛山區(qū)域合作發(fā)展論壇”在廣州召開，由前兩次的理論探索變?yōu)閲@建立產(chǎn)業(yè)鏈、基礎(chǔ)設(shè)施等實質(zhì)問題的合作。

2006年：廣佛規(guī)劃、交通部門聯(lián)合編制了《廣佛兩市道路系統(tǒng)銜接規(guī)劃》，同年，有17個路口通向廣州的“佛山一環(huán)”通車，成為暢行廣佛的“坦途”。

2007年6月28日：國內(nèi)第一條城際軌道交通線路——廣佛地鐵全面動工。

2007年9月18日：“南番順”旅游聯(lián)盟正式啟動；同年兩地公安部門簽訂《佛山警務(wù)協(xié)作框架協(xié)議》。

2008年底：《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺，正式把廣佛同城化提升到國家戰(zhàn)略層面。

2010年11月3日：中國大陸首條城際地鐵：廣佛地鐵（佛山魁奇路-廣州西塱）正式開通。

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公共交通無縫對接

兩地中考統(tǒng)一考卷，兩地高校統(tǒng)一招生標準

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產(chǎn)業(yè)布局錯位發(fā)展

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