基本介紹

東望洋賽道平日為正常的交通道路，在舉行格蘭披治賽車期間便成為賽車主跑道?，F(xiàn)今的澳門格蘭披治大賽車，利用東望洋賽道來進行賽事的有三級方程式、房車、電自行車、老爺車等。當中一些曾在東望洋跑道叱咤一時的車手所用之參賽跑車，現(xiàn)陳列在大賽車博物館供人欣賞回味。

建筑特色

全長3.8英里的東望洋跑道地勢曲折起伏，有上下斜坡、彎角、直路。跑道彎角多，賽道兩側(cè)又有燈柱、樹木、山邊、山崖和水泥墻等，危險性和刺激性高。由于整個賽道包含了高速的直路和迂回的急彎，故被公認為世界上其中一條對賽車手有極高要求的賽道之一。近年，賽會致力于改善跑道的安全設(shè)施，但一些危險彎角因欠缺一般街道式賽道的緩沖區(qū)，其危險性仍然存在。

東望洋跑道運用澳門的街道進行比賽，其起點為格蘭披治賽車大樓，以順時針方向途經(jīng)文華東方彎、葡京彎、嘉思欄馬路、產(chǎn)房彎、海角游魂彎、發(fā)夾彎、漁翁彎與水塘北角彎，最后返回格蘭披治賽車大樓為終點。整個賽道中，最為險要的彎道是葡京彎與發(fā)夾彎，而葡京彎與水塘北角彎是發(fā)生意外最多的地點，曾發(fā)生多次致命意外。

所獲榮譽

紀錄時間

三級方程式賽事圈速記錄： 2分10.732秒（莫他拿Edoardo Mortara/2009年/特拉拿大眾）

摩托車賽事圈速記錄： 2分23.616秒（伊斯頓Stuart Easton/2010年/川崎1000cc）

FIA世界汽車錦標賽圈速記錄： 2分31.437秒（梅拿Yvan Muller/2013年/雪佛蘭Cruze 1.6T）

東望洋大賽圈速記錄（2005年前）：2分29.536秒（蘇柏Steve Soper/1997年/寶馬320i）

建設(shè)沿革

1954年首屆澳門格蘭披治大賽車舉行時，東望洋跑道利用現(xiàn)時的新口岸、嘉思欄、東望洋山、海角游魂、漁翁街到水塘角的一段馬路進行作賽。昔日跑道全長3.9英里，泥路崎嶇不平，車手視線可能被塵埃所阻，需依靠兩旁的樹木進行駕駛。1955年，賽道的后半部份重鋪為柏油路。直至1957年的第四屆澳門格蘭披治大賽車時，賽道才全部改善為柏油路面。此時跑道亦由3.9英里縮減為3.8英里，漁翁街發(fā)電廠至水塘角一段彎路改為直路。1993年，文華東方彎被拉直，而葡京彎則由鈍角改成銳角。時至今日，東望洋跑道已是達國際跑道標準的柏油路，獲國際汽車聯(lián)盟（FIA）所認同。

早期東望洋跑道的終點及維修站設(shè)于風帆會彎（現(xiàn)稱文華東方彎）之前，在已拆卸舊港澳碼頭對開。1993年澳門格蘭披治40周年紀念時，起點及終點搬遷至現(xiàn)在的格蘭披治賽車大樓處（即靠近水塘北角彎）。賽事總部亦遷入格蘭披治賽車大樓，賽車控制中心設(shè)修理站、停車場等設(shè)施。

至于跑道旁的看臺，最早期是用竹蓋搭的臨時竹棚。1956年第三屆的澳門格蘭披治大賽車時，一個設(shè)有十個維修站的混凝土大看臺落成啟用，能容納三百多人觀賞賽事。直到1993年，看臺搬到新的大看臺。次年，舊看臺被清拆?，F(xiàn)今除大看臺外，葡京彎A、B亦設(shè)兩個看臺。而且看臺更配備了現(xiàn)代化的電腦計時顯示儀器，供觀賽者欣賞賽事。