銀石賽道（Silverstone Circuit），位于英國倫敦以北約100公里，處于北安普敦郡與白金漢郡交界，是全球賽車運動的標志性地點。其歷史可追溯至二戰(zhàn)時期，最初作為軍用機場，1948年起轉(zhuǎn)型為賽車場地，舉辦了首屆英國大獎賽。1950年，銀石更成為世界一級方程式錦標賽（F1）的首個分站賽場，奠定了其在賽車史上的重要地位。銀石賽道全長約5.891公里，包含12個彎道，以其高速直道和混合技術(shù)挑戰(zhàn)性的彎角著稱，要求車手具備高超的技術(shù)與車輛擁有優(yōu)異的空氣動力學(xué)性能，是全球汽車賽事最頻繁的賽道之一。

紐博格林賽道，位于德國萊茵蘭-普法爾茨州的紐博格小鎮(zhèn)，被尊稱為“綠色地獄”和“真理之環(huán)”。這條傳奇賽道始建于1927年，全長20.8公里，擁有超過170個彎道和高達300米的垂直落差，是世界上最長且最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。紐博格林賽道北環(huán)不僅用于公眾駕駛體驗和測試車輛極限，歷史上也曾是F1的戰(zhàn)場，盡管因安全考慮現(xiàn)僅用于特定賽事。此外，紐博格林還擁有一條較新的GP賽道，自1984年起用于舉辦包括F1德國站在內(nèi)的多項國際賽事。每年的紐博格林24小時耐力賽都會吸引無數(shù)賽車愛好者，是賽車界的一大盛事。

勒芒賽道，修建于1965年，位于法國西北部勒芒市以南5公里，距巴黎約200公里。這條著名的賽道因每年夏季舉辦的勒芒24小時耐力賽而享譽全球，該賽事始于1906年，是世界上最古老且持續(xù)運營的汽車耐力賽。賽道全長13.4公里，結(jié)合了專用賽道和臨時封閉的公共道路，最著名的莫過于長達4.5公里的穆爾森直道，整體賽道設(shè)計獨特，結(jié)合高速直道與技術(shù)性彎道，要求賽車兼顧極速與操控穩(wěn)定性。勒芒賽道不僅是對車輛性能的極限挑戰(zhàn)，也是團隊策略與車手毅力的終極考驗，其悠久歷史和賽事傳統(tǒng)使其成為賽車界的圣地。

蒙特卡洛賽道，位于摩納哥公國的蒙特卡洛城中心，是一條極富盛名的街道賽道，環(huán)繞于豪華的賭場和地中海海岸線之間。作為F1最古老和最具標志性的賽道之一，蒙特卡洛以其狹窄多彎、超車極度困難而著稱，被譽為“摩納哥的明珠”。賽道全長僅3.34公里，它是F1賽歷上最短的賽道，卻擁有F1中最慢的彎角和唯一的隧道段，對車手技術(shù)要求極高。賽道沿著城市街道蜿蜒，緊鄰防撞欄，幾乎無犯錯空間，要求精準操控與高度集中。每年的摩納哥大獎賽吸引全球矚目，因為其對賽車手技能的極致挑戰(zhàn)，讓無數(shù)車手趨之若鶩。

斯帕-弗朗科爾尚賽道，簡稱斯帕賽道，位于比利時列日省斯托佛洛特鎮(zhèn)附近，自1924年首次啟用后，便以其壯麗的自然風(fēng)光和極富挑戰(zhàn)性的賽程而著稱于世。作為F1賽歷中最具標志性的賽道之一，斯帕以其高速直道和混合技術(shù)的彎道組合，考驗著賽車手的勇氣與技巧。賽道全長7.004公里，是目前F1中最長的賽道，以其獨特的“山路彎彎、疾沖而下”的特性聞名。賽道中著名的艾奧羅格彎（Eau Rouge）是一個高速上坡組合彎，對車手來說既是一種挑戰(zhàn)也是一種榮耀。自1950年F1世界錦標賽成立以來，斯帕就經(jīng)常是比利時大獎賽的舉辦地。

印第安納波利斯賽道，又被稱為“磚廠”，位于美國印第安納州的印第安納波利斯市，是全球最負盛名的賽車場之一。賽道始建于1909年，起初鋪設(shè)了超過300萬塊磚，這一歷史特色讓其得名“磚廠”。雖然1961年后表面大部分改鋪柏油，但起跑線處仍保留了一條磚塊帶作為致敬。該賽道全長4.192公里，以橢圓形布局為主，結(jié)合了兩個短直線段和四個彎道，其中最著名的莫過于高速的兩組左右連續(xù)彎。印第安納波利斯賽車場最為人熟知的是每年5月舉辦的印第安納波利斯500大賽，這是一項有著百年歷史的傳統(tǒng)賽事。

雪邦國際賽道，位于馬來西亞雪蘭莪州雪邦，距離首都吉隆坡約65公里，是一個集現(xiàn)代化與挑戰(zhàn)性于一體的賽車場。賽道由德國知名設(shè)計師赫爾曼·蒂爾克精心設(shè)計，于1998年11月竣工，并在1999年開始承辦一級方程式賽車馬來西亞大獎賽，直至2017年。此外，它還是A1大獎賽和世界摩托車錦標賽馬來西亞大獎賽等國際頂級賽事的常駐地。雪邦國際賽道全長約5.54公里，以其流暢的線條、寬闊的直道以及混合技術(shù)難度的彎道組合而著稱，特別是其中一個非常長且緊的發(fā)卡彎，對車手提出了高超駕駛技巧的要求。

霍根海姆賽道，位于德國巴登-符騰堡州的霍根海姆市附近，是德國賽車運動的標志性地點之一。這條賽道最初為梅賽德斯-奔馳測試車輛而設(shè)，后逐漸發(fā)展成為國際賽車比賽的舉辦地。霍根海姆賽道以它的高速特性聞名，盡管經(jīng)過多次改建，削減了部分長度并增加了技術(shù)性彎道以提高安全性，但仍保持了其快速賽道的本質(zhì)。賽道全長約4.574公里，擁有較長的直道和幾個慢速彎道，其中包括著名的體育場部分，這里是賽道上觀眾最為密集的區(qū)域。歷史上，霍根海姆曾長期作為F1德國大獎賽的舉辦地，見證了多次激動人心的比賽瞬間。

鈴鹿賽車場，位于日本本州島中部，大阪與名古屋之間，是全球知名的賽車場地，自1987年起便是F1日本大獎賽的標志性舉辦地。該賽道由本田宗一郎構(gòu)思，荷蘭人約翰·胡根霍爾茨設(shè)計，初衷是作為本田汽車的測試跑道，后發(fā)展成為國際級賽車場。鈴鹿賽道的獨特之處在于其“8”字形布局，盡管現(xiàn)代F1比賽不采用完整的8字路線，這一設(shè)計仍使其在賽車界獨樹一幟。賽道全長5.807公里，擁有高速直道與一系列復(fù)雜多變的彎道，如著名的“S彎”、“德格尼爾彎”、高速的“130R彎”以及考驗制動技巧的“斯普尼彎”。

上海國際賽車場，位于中國上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，是亞洲首屈一指的一級方程式（F1）賽車場。賽道設(shè)計巧妙融入中國元素，整體形狀如同漢字“上”，寓意“蒸蒸日上”。賽車場占地達5.3平方公里，主賽道全長5.451公里，寬度在12至18米間變化，賽道設(shè)計出自著名德國設(shè)計師赫爾曼·蒂爾克之手，結(jié)合了高速直道與極具挑戰(zhàn)性的復(fù)合彎道，對車手的技術(shù)和賽車性能都是極大考驗。自2004年首次舉辦F1大獎賽以來，上海國際賽車場一直是國際頂級賽車賽事的固定舉辦地，包括F1中國大獎賽，吸引了全球賽車界的矚目。