基于福特全新的CD6縱置平臺打造的林肯飛行家,有著僅次于領(lǐng)航員的霸氣身型,回頭率頗高,駕駛起來更是有“高人一頭”的滿足感。
林肯Aviator直譯就是飛行家的意思,這款車型誕生于2003年,在家族中的定位僅次于旗艦SUV領(lǐng)航員,新款飛行家基于福特探險者的CD6縱置后驅(qū)平臺而來,全系搭載3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),配備10擋手自一體變速箱,插電混動版在此基礎(chǔ)上增加一套混動系統(tǒng),驅(qū)動電機(jī)功率達(dá)到85kW,整車最大綜合功率可達(dá)329kW(441PS),最大扭矩達(dá)到813N·m。
林肯飛行家PHEV,目前只有一款車型,而它實際上與林肯飛行家純?nèi)加涂偨y(tǒng)版車型的造型設(shè)定差別不大。碩大的金屬橢圓在中網(wǎng)內(nèi)規(guī)則排布,組成了總統(tǒng)版專屬的立體星標(biāo)群前格柵,搭配基于飛機(jī)機(jī)翼靈感設(shè)計的車身線條,給人的感覺大氣磅礴,同時又不失豪華格調(diào)。不過,凝縮前瞻環(huán)??萍嫉膶傩菢?biāo)底色,以及車側(cè)藍(lán)色銘牌,細(xì)節(jié)中彰顯了新能源車型綠色環(huán)保的主格調(diào)。而且在左側(cè)銘牌下面,我們還能找到插電混合動力車型專屬的充電口,同時林肯配備了充電狀態(tài)指示燈,當(dāng)充電完成后,指示燈將亮起作為提示。
進(jìn)入車內(nèi),林肯飛行家PHEV仿若一個商務(wù)座艙,全座椅采用北美頭層牛皮包覆,中控碩大的液晶顯示屏,搭配隨處可見的電動調(diào)節(jié)功能,這種奢華感受只有在美國大片中私人飛機(jī)中才能感受到。我們心中暗自竊喜,這難道是首次搭乘上了“私人飛行”?這種十足的豪華感,無形中確實能增加自己心中的那份自信。值得一提的是,林肯飛行家PHEV車內(nèi)使用了航空鋁以及環(huán)保搪塑材質(zhì),中控臺上大面積的裝飾板,以及包覆材質(zhì),使得車內(nèi)并沒有明顯的異味,只有皮革帶來的淡淡清香味。
提及林肯飛行家PHEV怎么能少得了它獨特的全體感座椅,高達(dá)30向電動調(diào)節(jié),使得任何坐姿都能得到滿足。同時具備的加熱、通風(fēng)、按摩功能,進(jìn)一步加強(qiáng)不同溫度下的適應(yīng)性,讓用戶能得到體感適應(yīng)的乘坐感受。其實不止是前排,就連后排林肯飛行家PHEV也同樣具備這樣的功能,而且由于電池平鋪設(shè)計,整個車內(nèi)后排空間也不會受到擠壓,與汽油版無異,保障乘坐空間的同時,還能有充裕的行李箱空間。
林肯特有的Co-Pilot360TM Plus高級智能助駕系統(tǒng),在飛行家PHEV車型上也有搭載。諸如IACC自適應(yīng)巡航控制、APAP一鍵主動泊車、RBA倒車制停輔助等等功能一應(yīng)俱全,保障安全的同時還能給到你方便。
林肯飛行家PHEV搭載一套由3.0T發(fā)動機(jī)、單電機(jī)組成的動力系統(tǒng)。其中3.0T發(fā)動機(jī)的最大馬力達(dá)到355Ps,最大扭矩達(dá)到553N·m,電動機(jī)的最大功率為85kW,最大扭矩為300N·m。綜合起來,系統(tǒng)綜合功率和綜合扭矩分別達(dá)到329kW和813N·m。傳動系統(tǒng)匹配的是10擋手自一體變速箱。
強(qiáng)大的性能加持,使得林肯飛行家PHEV有著非常出色的性能表現(xiàn),即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下,油門的初段設(shè)定都十分靈敏,輕點油門動力都有非常充裕的動力輸出,而且在10AT的輔助幫助下,3.0T V6狂躁的性格也能和電機(jī)相互配合,給到你想象不到的駕駛感受。如果你還想要更激情一點,只要切換到運動模式,發(fā)動機(jī)還會更加野性十足。