基本介紹

望東長江大橋位于中國安徽省，連接安慶市望江縣與池州市東至縣，南距上游九江長江大橋88千米，北距下游安慶長江大橋58千米；西起望江縣華陽互通，上跨長江水道，東接東至縣香隅樞紐立交；西接347國道、332省道，東接東至—彭澤高速公路（皖高速S38）；途經(jīng)該橋主要線路為濟南—廣州高速公路（國家高速G35）。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

望東長江大橋分別由水上主橋、兩岸引橋、兩座橋塔、斜拉索、橋墩其各立交匝道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。

設(shè)計特點

結(jié)構(gòu)特點

總體

望東長江大橋采用組合梁斜拉橋方案，為雙塔雙索面半漂浮體系。

主梁

主梁設(shè)計為PK箱組合梁，PK箱形組合梁由頂板、底板、邊腹板、中腹板、橫隔板構(gòu)成，鋼梁為分離式的倒梯形雙箱，兩箱通過中間的鋼橫梁連接；鋼梁采用鋼材Q345D。

橋塔

大橋主塔設(shè)計為鉆石型橋塔，采用C50混凝土，橋面以上為倒Y型。上塔柱為八邊形斷面，斷面為單箱單室結(jié)構(gòu)形式；中塔柱為六邊形斷面，單肢斷面為單箱單室結(jié)構(gòu)形式；下塔柱為斷面為單箱雙室結(jié)構(gòu)形式。

為增強索塔的景觀效果，在下塔柱外壁處沿高度方向開了五道景觀凹槽。

斜拉索

全橋采用平行鋼絞線斜拉索，為扇形空間索面布置，在主梁上采用錨拉板構(gòu)造錨固，在索塔上采用鋼錨梁構(gòu)造錨固，張拉端設(shè)置在塔端。

設(shè)計參數(shù)

望東長江大橋全長3.608千米，主橋為1250米，主跨638米。主梁共123個兩端，梁高3.5米，寬38.0米（含導流板），全橋組合梁節(jié)段標準長度10.8米，邊跨尾索區(qū)節(jié)段7.2米。塔高216米，上塔柱高76米，中塔柱高102.8米，沿著高度方向塔柱外側(cè)壁厚從0.95至1.25米，下塔柱橫橋向?qū)?2.0米，順橋向?qū)?.2米；墻式斷面中間橫隔墻后0.8米，下塔柱順橋向壁厚1.5米，橫橋向壁厚3.0米。全橋共計224根斜拉索，標準壓強為1860兆帕，拉索最長348.99米。

技術(shù)標準

公路等級

高速公路

設(shè)計速度

100千米/小時

車道設(shè)置

雙向六車道

荷載標準

公路-Ⅰ級

坡度系數(shù)

縱坡：2.5%（最大），橫坡：2%（雙向）

基本風速

施工：23.8米/秒，運營：27.1米/秒

通航水位

最高：18.97米，最低：3.10米

通航標準

凈寬：575米（單孔雙向）、2×325米（單孔單向），凈高：24米

遇洪頻率

1次/300年

抗震等級

按VIII度設(shè)防

功能價值

望東長江大橋建成通車后，大大縮短了望江縣對外經(jīng)濟溝通時間，拉近了與長三角滬寧杭地區(qū)距離，且大橋建成后使?jié)鷱V線高速公路原經(jīng)安慶過江縮短50千米，九江大橋上皖中北、山東、蘇北等北部地區(qū)通往福建、贛東的車輛縮短47千米；對加強華東、華北地區(qū)與華南地區(qū)的交通經(jīng)濟聯(lián)系、充分發(fā)揮濟廣高速公路的效益、避免出現(xiàn)過江交通瓶頸現(xiàn)象有著非常積極的促進作用，同時也加強了大橋長江兩岸地區(qū)的交通經(jīng)濟交往，對加快皖江沿線的整體開發(fā)發(fā)揮著重要作用。（安慶新聞網(wǎng)評）

望東長江大橋的建成通車，對于完善中國高速公路網(wǎng)和安徽省過江通道布局，構(gòu)建一體化的現(xiàn)代交通體系，助力安徽省融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推動安徽省東向發(fā)展戰(zhàn)略實施，加快皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)都具有重要的現(xiàn)實意義。（人民網(wǎng)評）

望東長江大橋是八百里皖江上游的第一座長江公路大橋，不僅可增強安徽省的過江通道能力，更可完善國家高速公路網(wǎng)，使?jié)系綇V州在過江時不再多繞行50千米，并且將有效促進沿江地區(qū)資源開發(fā)和發(fā)揮大江南北聚集效應。（《楚天都市報》評）

建設(shè)沿革

2007年4月5日，望東長江大橋完成大橋初步設(shè)計；4月25日，望東長江大橋舉行建議書咨詢評估會；10月18日，望東長江大橋項目預可研報告審查會在安慶市召開。

2009年12月28日，望東長江大橋舉行試樁開工典禮，宣告大橋動工興建。

2010年3月5日，望東長江大橋工可行性報告通過專家評審。

2011年5月20日，望東長江大橋可行性研究報告獲中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會審查通過；5月31日，望東長江大橋初步設(shè)計方案通過專家預審；8月11日，中華人民共和國交通運輸部在安慶市主持召開了望東長江大橋初步設(shè)計審查會，該橋的初步設(shè)計在此次審查會中通過專家評審。

2012年9月12日，望江長江大橋工程建設(shè)用地獲中華人民共和國國務(wù)院批準。

2013年9月4日，望江長江大橋完成首片V型箱梁澆筑工程；9月5日，望東長江大橋進行主塔的澆筑建設(shè)工作。

2015年5月13日，望東長江大橋完成北主塔封頂工程；6月10日，望東長江大橋完成主塔封頂工程；8月19日，望東長江大橋完成橋塔主體建設(shè)工程。

2016年8月10日，12月30日，望東長江大橋通車運營。

活動及其他

建設(shè)成果

技術(shù)難題

望江長江大橋主要采用的關(guān)鍵技術(shù)有：

1、主梁采用PK箱形組合梁設(shè)計，索塔采用鉆石型橋塔方案，塔高217米，其超大懸臂空間構(gòu)造居當時世界前列，豐富了斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)選型；

2、大橋南主墩基礎(chǔ)施工創(chuàng)新性地采用了高低刃腳異型鋼圍堰臥式翻轉(zhuǎn)水下施工技術(shù)；

3、主梁設(shè)計基于時變效應應力作用下的鋼混結(jié)合新方法，改善了疊合梁的長期受力性能；

4、主梁制造采用預制橋面板與鋼梁組拼工藝相結(jié)合的全節(jié)段工廠化制造方法，實現(xiàn)了疊合梁標準化、精細化施工；

5、主梁架設(shè)運用懸臂吊裝無預應力施工架設(shè)工藝，縮短了大橋工期，節(jié)約了工程造價。

科研成果

技術(shù)名稱 所獲獎項

《望東長江大橋斜拉橋組合梁核心技術(shù)研究》 2017年度中國公路學會科學技術(shù)獎二等獎

榮譽表彰 項目名稱 所獲獎項

望東長江大橋 2019年公路勘察設(shè)計新中國70年經(jīng)典工程