基本介紹

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋，簡(jiǎn)稱八卦洲大橋，原稱南京長(zhǎng)江第二大橋，是中國江蘇省南京市境內(nèi)一座跨長(zhǎng)江斜拉橋，是中國國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，為南京－洛陽高速公路（國家高速G36）的重要組成部分，建成時(shí)是世界第三大斜拉橋，有“中華第一斜拉橋”的美譽(yù)。

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋于1992年1月23日開始項(xiàng)目前期籌建，1997年10月6日正式開工，2001年3月26日建成通車，命名為南京長(zhǎng)江第二大橋，2019年12月20日更名為南京八卦洲長(zhǎng)江大橋。

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋南接南京繞城高速公路（國家高速G2503），北連寧淮公路，全長(zhǎng)21.337千米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。

建筑設(shè)計(jì)

橋梁結(jié)構(gòu)

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。

●南汊大橋

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋南汊大橋工程主橋基礎(chǔ)施工采用外徑36米、內(nèi)徑33米、雙壁間距1.5米的雙壁鋼圍堰；南北鋼圍堰高度分別為53.23米和65.5米，鋼圍堰封底采用25號(hào)水下混凝土，有效厚度為8米。南北塔樁基均采為直徑3米的21根大直徑鉆孔灌注樁；樁長(zhǎng)分別為102米和83米，30號(hào)混凝土灌注。承臺(tái)為6米厚鋼筋混凝土。索塔為鉆石型鋼筋混凝土索塔，下塔柱為雙向變截面，尺寸從12×7米變化至8.013×4.785米，中、上塔柱為7.0×4.5米的等截面，橫梁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，上塔柱設(shè)環(huán)向預(yù)應(yīng)力。主塔高195.41米，建筑高度近300米，主梁由93塊鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)懸吊、懸拼、焊接組成，鋼箱梁先在工廠制成板單元，在鋼箱梁預(yù)拼場(chǎng)地組裝成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，通過水上船舶運(yùn)輸至橋位處，36塊鋼箱梁利用大型浮吊預(yù)先吊裝到位，其余鋼箱梁采用橋面液壓吊機(jī)完成吊裝。鋼箱梁節(jié)段間除上頂板U肋接口采用高強(qiáng)螺栓連接，其余采用全焊結(jié)構(gòu)。南汊大橋全橋有160根斜拉索，由高強(qiáng)度、低松馳的7鍍鋅平行鋼絲組成，最長(zhǎng)索達(dá)330米，鋼絲有265根，重30噸。橋面采用5厘米的環(huán)氧瀝青混凝土直接鋪裝在鋼板上。南汊大橋引橋基礎(chǔ)為鉆孔樁，承臺(tái)為分離式矩形承臺(tái)；墩身為薄壁墩；支座為盆式橡交支座；上部預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上下行分離、預(yù)應(yīng)力采用兩向群錨預(yù)應(yīng)力體系。

●北汊大橋

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋北汊大橋?yàn)槲蹇邕B續(xù)的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，主跨為（90+3×165+90）米連續(xù)梁橋，橋長(zhǎng)2172米，在同類橋型中居亞洲第一。北汊主橋鉆孔樁樁徑為2.5米；主墩承臺(tái)為整體式高樁矩形承臺(tái)，邊墩承臺(tái)為分離式高樁承臺(tái)；墩身為分離薄壁墩；支座為盆式橡膠支座；上部預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上下行分離、為三向預(yù)應(yīng)力體系。北汊引橋基礎(chǔ)為1.5米或1.8米的鉆孔樁；承臺(tái)為分離式矩形承臺(tái)；墩身為柱式墩或薄壁墩；支座為盆式橡膠支座；上部預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁上、下行分離、為兩向預(yù)應(yīng)力體系。橋臺(tái)為肋式埋置式橋臺(tái)。

●引線及附屬工程

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋南岸引線南起繞城公路一期東楊坊互通，穿國楊坊山，跨滬寧鐵路和寧棲公路，再經(jīng)堯化采石場(chǎng)，然后依次下穿堯燕公路、莞基苯專用鐵路，在柳塘上跨緯一路和地方專用鐵路，向北在下廟村接南京八卦洲大橋南引道。全線長(zhǎng)5.1千米。該項(xiàng)工程為全封閉、全立交雙向的六車道高速公路。設(shè)計(jì)車速100千米/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽超—20級(jí)，掛—120，路基寬度33.5米。

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋北岸引線作為南京八卦洲大橋的重要組成部分，把雍六高速公路和經(jīng)擴(kuò)建的寧揚(yáng)一級(jí)公路與橋梁北汊主橋連成一體，且為104國道預(yù)留了接口。該工程北起雍六高速公路馬汊河西岸，向南跨越南鋼冶山鐵礦專用鐵路，經(jīng)六合區(qū)新華東路，跨南化公司催化劑廠人防工程及蒸汽、煤氣管道及大緯路后，止于橋梁北汊大橋北引橋橋臺(tái)。線路全長(zhǎng)3.715千米，為全封閉、全立交雙向六車道高速公路。設(shè)計(jì)車速100千米/小時(shí)，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車超—20級(jí)，掛車—120，路基寬度33.5米。

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋八卦洲引線起于北汊橋南橋臺(tái)，先后越小江河、中心河、躍進(jìn)河，終于南汊橋北橋臺(tái)，全線長(zhǎng)5.698千米。

設(shè)計(jì)參數(shù)

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)21.337千米，由三段引線和南、北汊兩座大橋組成。其中：南汊大橋?yàn)殇撓淞盒崩瓨颍瑯蜷L(zhǎng)2938米，主跨為628米，該跨徑居同類橋型中“國內(nèi)第一，世界第三”（截至2018年4月）；北汊大橋?yàn)殇摻罨炷令A(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長(zhǎng)2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。全線設(shè)有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：雙向六車道高速公路；設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；設(shè)計(jì)荷載：汽—超20，掛—120；路基寬33.5米，橋面寬32米（不含斜拉索錨固區(qū)）。

設(shè)備設(shè)施

服務(wù)區(qū)

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋服務(wù)區(qū)位于南京市棲霞區(qū)八卦洲街道，分東、西區(qū)兩側(cè)建設(shè)，其中主體建筑采用樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為二層框架（局部三層），建筑面積約8600平方米；附屬建筑有車庫宿舍、變電站、加油站、空調(diào)站等，建筑面積約2400平方米。服務(wù)區(qū)設(shè)有休息廳、公廁、快餐廳、商店、客房、加油站、汽修等。

建筑特色

科研成果

●環(huán)氧瀝青混凝土

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋在中國國內(nèi)首次采用環(huán)氧瀝青混凝土進(jìn)行鋼橋面鋪裝層施工，根據(jù)對(duì)環(huán)氧瀝青混凝土1200萬次高溫、低溫、常溫疲勞試驗(yàn)的結(jié)果，南京八卦洲大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土質(zhì)量達(dá)到世界一流水平。

●智能設(shè)施

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋配備了中國國內(nèi)現(xiàn)代化監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)，密布光纖、通信電纜、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，設(shè)置了26臺(tái)攝像機(jī)、20對(duì)緊急電話、8套車輛檢測(cè)器、兩套氣象檢測(cè)器和南北兩套自動(dòng)稱重系統(tǒng)，構(gòu)成了八卦洲大橋敏感的“神經(jīng)系統(tǒng)”。如果超載車輛駛?cè)肽香獯髽蚴召M(fèi)區(qū)，正前方情報(bào)板會(huì)發(fā)出報(bào)警，顯示“此車超重”。

文化特色

二橋公園占地700多畝，建設(shè)投資2.6億元，為中國最大的橋梁展示館。其中，展覽館直徑32米、面積1600多平方米，登上高12米的觀景臺(tái)，八卦洲大橋的雄姿、長(zhǎng)江的壯闊以及二橋公園的景色盡收眼底。展示館內(nèi)，陳列著數(shù)百幅中外橋梁照片和60多座古今中外典型橋梁的模型，帶著人們走古觀今。在公園內(nèi)的橋下，設(shè)有兩座觀光電梯，游客可直達(dá)橋面觀光。除了觀光，公園內(nèi)還有占地2000平方米的兒童樂園。

所獲榮譽(yù)

2003年，獲第四屆詹天佑土木工程獎(jiǎng)。

2004年，獲交通部公路工程優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。同年3月，獲中國建筑工程“魯班獎(jiǎng)”。同年5月21日，在長(zhǎng)沙召開的第十六屆全國橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議上，獲評(píng)首屆“中國十佳橋梁”。

2005年5月，獲國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)。

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋是2003年度中國建筑工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）獲獎(jiǎng)工程之一，該工程由湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司承建，中鐵寶橋股份有限公司、山東省交通工程總公司、中鐵十九局集團(tuán)有限公司參建。

功能價(jià)值

價(jià)值意義

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋通車一年來工程質(zhì)量穩(wěn)定，運(yùn)輸安全暢通，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。（人民網(wǎng)評(píng)）

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋的建成使南京“城內(nèi)成網(wǎng)，城外成環(huán)”的大交通格局基本形成，從而拉動(dòng)了南京東北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加強(qiáng)了省會(huì)與蘇北地區(qū)之間的聯(lián)系，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到不可估量的作用。（南京市交通建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司評(píng)）

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋被譽(yù)為“中華第一斜拉橋”。（鳳凰網(wǎng)評(píng)）

參觀信息

橋梁位置

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋位于中國江蘇省南京市境內(nèi)，是南京－洛陽高速公路（國家高速G36）的重要組成部分，南接南京繞城高速公路（國家高速G2501），北連寧淮公路，位于南京長(zhǎng)江大橋下游11千米處。

建設(shè)沿革

1992年1月23日，南京八卦洲長(zhǎng)江大橋正式開始項(xiàng)目前期籌建。

1993年5月28日，中國國家計(jì)委批準(zhǔn)項(xiàng)目建議書。

1996年11月29日，橋梁建設(shè)指揮部正式成立。

1997年1月19日，南京八卦洲長(zhǎng)江大橋南引線開工。3月7日，中國國家計(jì)委批準(zhǔn)該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。4月17日，中國交通部批準(zhǔn)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。9月23日，國家計(jì)委批準(zhǔn)項(xiàng)目開工報(bào)告。10月6日，橋梁正式開工。12月14日，南汊大橋南主墩鋼圍堰著床。

1998年1月7日，南汊大橋北主墩鋼圍堰著床。1月13日，北汊大橋開工。2月17日，南汊大橋南主墩鋼圍堰著巖。3月11日，南汊大橋北主墩鋼圍堰著巖。4月11日，南汊大橋南主墩鋼圍堰完成封底。4月27日，南汊大橋北主墩鋼圍堰封底成功。8月27日，南汊大橋南主墩樁基完成。9月27日，南汊大橋北主墩樁基完成。10月21日，南引線完成交工驗(yàn)收。11月30日，南引線建成通車。

1999年4月16日，南汊大橋索塔開始施工。6月14日，北汊橋樁基礎(chǔ)完成。10月9日，南汊大橋南索塔封頂。10月16日，南汊大橋北索塔封頂。12月5日，南汊大橋開始鋼箱梁浮吊。

2000年2月20日，南汊大橋首對(duì)鋼箱梁懸吊成功。4月23日，北汊大橋下部完成，開始懸澆施工。5月26日，南汊大橋南邊跨合龍。6月2日，南汊大橋北邊跨合龍。7月9日，南汊大橋主跨合龍。8月21日，北汊大橋合龍。9月22日，南汊大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝開始。10月14日，南汊大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝完成。11月25日，北汊大橋?yàn)r青混凝土鋪裝完成，八卦洲大橋全線貫通。

2001年1月12日，南汊主橋靜載試驗(yàn)完成。1月13日，北汊主橋靜載試驗(yàn)完成。1月14日，北汊主橋動(dòng)載試驗(yàn)完成。3月18日，橋梁通過交工驗(yàn)收。3月26日，橋梁建成通車。

2002年6月22日，橋梁通過中華人民共和國交通部組織的竣工驗(yàn)收。

2019年4月15日至2019年5月11日，南京八卦洲長(zhǎng)江大橋因施工封閉部分車道，其中白天07:00-19:00封閉施工路段一股車道，夜間19:00至次日早晨07:00封閉施工路段兩股車道。

2019年12月20日，橋梁更名為南京八卦洲長(zhǎng)江大橋。

活動(dòng)及其他

運(yùn)營(yíng)情況

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋票制票價(jià)

據(jù)2019年4月南京長(zhǎng)江第二大橋有限責(zé)任公司官網(wǎng)顯示，橋梁收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下所示。

普通收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

橋梁車型劃分及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

類別 客車 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 貨車（計(jì)重收費(fèi)）

（按車型收費(fèi)）（元） 車貨總質(zhì)量≤10噸 10噸≤車貨總質(zhì)量≤40噸 車貨總質(zhì)量≥40噸

第一類 7座以下（含） 20 5元/噸車次 按5元/噸車次線性遞減 按2元/噸車次計(jì)費(fèi)

第二類 8座～19座 30 到2元/噸車次計(jì)費(fèi)

第三類 20座～39座 50

第四類 40座以上（含） 50

超限加重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

橋梁載貨汽車超限加重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

1、正常質(zhì)量和超限30%以內(nèi)（含30%）的車輛 按正常車輛的計(jì)重費(fèi)率計(jì)收通行費(fèi)

2、超限30%—50%（含50%）的車輛 正常質(zhì)量和超限30%部分 其余部分按基本費(fèi)率的2倍計(jì)收通行費(fèi)

3、超限50%—100%（含100%）的車輛 按正常車輛的計(jì)重費(fèi)率 其余部分按基本費(fèi)率的3倍計(jì)收通行費(fèi)

4、超限100%以上的車輛 計(jì)收通行費(fèi) 其余部分按基本費(fèi)率的4倍計(jì)收通行費(fèi)

注：基本費(fèi)率為5元/噸車次，車貨總質(zhì)量不足5噸時(shí)，按5噸計(jì)費(fèi)。

南京八卦洲長(zhǎng)江大橋全線設(shè)有監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、照明、動(dòng)靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設(shè)有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務(wù)區(qū)。