基本介紹

南京棲霞山長江大橋，簡稱棲霞山大橋，原稱南京長江第四大橋，位于中國江蘇省南京市境內(nèi)，是《南京市城市總體規(guī)劃》中“五橋一隧”過江通道之一，是中國“五縱七橫”國道主干線中上海－成都高速公路的樞紐工程和南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分，也是中國首座三跨吊懸索橋，在同類橋型中居當(dāng)時(shí)世界第三，被譽(yù)為“中國的金門大橋”。

南京棲霞山長江大橋于2008年12月28日正式開工建設(shè)，2012年1月31日鋼箱梁橋面實(shí)現(xiàn)合龍，2012年11月13日交工驗(yàn)收，2012年12月24日正式通車，命名為南京長江第四大橋，2019年12月20日更名為南京棲霞山長江大橋。

南京棲霞山長江大橋北起于六合區(qū)橫梁街道以東與寧通高速公路相交處，南止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，全長28.996千米，橋面布置為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)最高速度為120千米/小時(shí)，工程項(xiàng)目總投資額為68億余元人民幣。

建筑設(shè)計(jì)

橋梁結(jié)構(gòu)

南京棲霞山長江大橋?yàn)殡p塔三跨懸索橋，外觀類似著名的美國舊金山的金門大橋。橋梁懸吊系統(tǒng)采用銷鉸式吊索和索夾的結(jié)構(gòu)方案，吊索與索夾、鋼箱梁（過渡墩）為銷鉸式連接。大橋主纜采用高強(qiáng)度鍍鋅平行鋼絲索股（PPWS）組成。每根主纜中，從北錨碇到南錨碇的通長索股有135股，北邊跨另設(shè)6根索股，在北主索鞍上錨固；南邊跨設(shè)8根背索，在南主索鞍上錨固。每根索股由127根的高強(qiáng)度鍍鋅鋼絲組成。

設(shè)計(jì)參數(shù)

南京棲霞山長江大橋線路全長28.996千米， 其中跨江大橋長約5.5千米，主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案，橋梁主纜分跨為（166+410.2）米+1418米+（363.4+118.4）米；塔頂主纜理論交點(diǎn)標(biāo)高234.2米，主纜中心線最低點(diǎn)標(biāo)高為76.7米，主纜垂跨比1/9.003。大橋全線按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，跨江大橋設(shè)計(jì)速度為100千米/小時(shí)，橋面寬33米，路基寬34.5米，兩岸接線設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，橋梁主橋可以滿足主航道雙向通航的要求，通航凈空為690米×50米，以及200米寬小型船舶的上水航道，通航總寬度達(dá)到了890米。

建筑特色

題字

南京棲霞山長江大橋的原橋名“南京長江第四大橋”由中共中央原總書記、國家原主席、中央軍委原主席江澤民題寫。

紀(jì)錄片

2013年1月24至26日晚8時(shí)，三集電視紀(jì)錄片《南京長江第四大橋》在中央電視臺紀(jì)錄頻道播出。

所獲榮譽(yù)

技術(shù)難題

為解決橋梁懸索橋結(jié)構(gòu)所帶來的柔性更大、橋身晃動問題，橋梁位于南北堡的橋墩底座各被包裹上一層鋼材質(zhì)的緩沖結(jié)構(gòu)，總重量達(dá)到3100噸，每塊都有3000平方米大小，至少能保證1萬噸的防撞力。

榮譽(yù)表彰

2018年8月1日，南京棲霞山長江大橋榮獲2016—2017年度中國交通運(yùn)輸部公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)（李春獎(jiǎng)），為中國公路行業(yè)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

2020年4月，南京長江第四大橋榮獲第十七屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)。

建設(shè)沿革

1995年，中華人民共和國國務(wù)院批復(fù)《南京市城市總體規(guī)劃》，其中，過江通道采用“五橋一隧”布局，南京棲霞山長江大橋?yàn)槠渲兄弧?/p>

2003年，棲霞山大橋開始籌建工作。同年10月，橋梁完成了項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告。

2004年，棲霞山大橋完成工程可行研究報(bào)告初稿。

2005年5月，棲霞山大橋橋型方案專家咨詢會召開。

2006年11月，江蘇省發(fā)改委和交通廳在南京聯(lián)合召開橋梁工可報(bào)告省內(nèi)預(yù)審會，同意報(bào)告推薦的石埠橋橋位、雙塔懸索橋方案。

2007年1月，棲霞山大橋程可行性研究報(bào)告正式上報(bào)中國國家發(fā)改委和交通部。3月，交通部組織了對橋梁工可報(bào)告的審查；4月5日，中國國家發(fā)改委委托中咨公司對橋梁工可報(bào)告進(jìn)行了咨詢評估。11月19日，中國國家發(fā)改委正式批復(fù)橋梁可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著橋梁進(jìn)入全面實(shí)施階段。

2008年1月6日，棲霞山大橋舉行奠基儀式。12月28日，橋梁主橋開工建設(shè)。

2010年10月19日，棲霞山大橋舉行索塔封頂儀式，標(biāo)志著橋梁主體工程提前轉(zhuǎn)入上部施工的階段。

2011年4月28日，棲霞山大橋主纜索股架設(shè)工程正式啟動。8月15日，橋梁完成主纜架設(shè)。11月，成功吊裝首段鋼箱梁。

2012年1月10日，棲霞山大橋全橋144片鋼箱梁全部吊裝完畢。1月31日，鋼箱梁橋面實(shí)現(xiàn)合龍。11月13日，南京棲霞山長江大橋通過交工驗(yàn)收，具備通車條件，并正式移交給南京交通集團(tuán)管養(yǎng)和收費(fèi)。12月24日，棲霞山大橋正式通車，并命名為南京長江第四大橋。

2019年12月20日，南京長江第四大橋更名為南京棲霞山長江大橋。