能源危機(jī)迫在眉睫。專(zhuān)家分析，如果不能用新能源取代汽油，那么汽車(chē)即將沒(méi)落。從事汽車(chē)研究的科學(xué)家因此投入了大量的人力和財(cái)力，研制空氣動(dòng)力汽車(chē)。2013年1月，法國(guó)某汽車(chē)公司宣稱(chēng)將在2016年推出空氣動(dòng)力汽車(chē)。

誕生

設(shè)想與理念

如今已經(jīng)越來(lái)越迫在眉睫。有分析家說(shuō)，如果在未來(lái)幾十年內(nèi)不能用新能源取代汽油，那么汽車(chē)就是一種即將沒(méi)落的“生物”。所幸，從事汽車(chē)研究的科學(xué)家絕不會(huì)坐視這燦爛了百年的生命死去，先知者投入了大量的人力和財(cái)力，積極為汽車(chē)尋找求生之道，力使它在不利環(huán)境來(lái)臨之前完成生命的進(jìn)化。

早在19世紀(jì)，法國(guó)著名科幻小說(shuō)家儒勒·凡爾納就曾描繪過(guò)這樣一幅圖景———滿(mǎn)街跑著用空氣作動(dòng)力的汽車(chē)。2002年在巴黎舉行的國(guó)際汽車(chē)展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的小型汽車(chē)“城市之貓”（CityCAT），發(fā)明者為居伊·內(nèi)格爾（Guy Negre）。

汽車(chē)特點(diǎn)；我認(rèn)為產(chǎn)出來(lái)要建加氣站不如直接開(kāi)發(fā)電瓶車(chē)？一種名為“進(jìn)化”（e．Volution）的空氣動(dòng)力汽車(chē)即將問(wèn)世。該車(chē)行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎采用壓縮技術(shù)，把空氣壓縮后儲(chǔ)存在一個(gè)汽缸內(nèi)。引擎接上電源充氣4小時(shí)就可以以80公里的平均時(shí)速行走10小時(shí)。運(yùn)行原理；我的想法是這樣，用解振和輪胎產(chǎn)氣它是一種非常規(guī)的能源科技用于空氣動(dòng)力汽車(chē)的安全熱源氣源動(dòng)力系統(tǒng)裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，采用氣體發(fā)生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源，兩相聯(lián)合相得益彰。

本發(fā)明的安全動(dòng)力熱源氣源系統(tǒng)裝置結(jié)構(gòu)包括：1.儲(chǔ)氣罐；2.倍增器；3.氣體發(fā)生器；4.氣動(dòng)馬達(dá)；5.1，5.2，5.3、單向閥；6.1，6.2、安全閥(附溫度傳感器和壓力傳感器)；7.1，7.2、分壓閥；8、控制儀表等裝置構(gòu)成。本發(fā)明采用氣體發(fā)生劑為用之不竭可再生的二次能源，富含高能量的生氣材料，熱源供給氣體膨脹吸熱過(guò)程的熱量需求；產(chǎn)生的氣體能顯著提高空氣動(dòng)力工效和氣動(dòng)汽車(chē)行駛里程。

4元/100公里,基本價(jià)位4-5萬(wàn)元

發(fā)展前景

美國(guó)市場(chǎng)

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，能源問(wèn)題與環(huán)保問(wèn)題是一直以來(lái)困擾全球汽車(chē)行業(yè)的最嚴(yán)峻的兩大問(wèn)題。為此，各家車(chē)廠也是“八仙過(guò)海，各顯神通”，各種概念層出不窮。在大多數(shù)車(chē)廠力爭(zhēng)盡早把電動(dòng)車(chē)投入市場(chǎng)時(shí)，美國(guó)一家汽車(chē)公司卻正在生產(chǎn)空氣動(dòng)力汽車(chē)，這種車(chē)只需要靠壓縮空氣就能獲得能量來(lái)源。

美國(guó)ZPM(Zero Pollution Motors，零排放汽車(chē))公司力爭(zhēng)在2011年初將空氣動(dòng)力汽車(chē)投放美國(guó)市場(chǎng)，這種汽車(chē)通過(guò)壓縮空氣和一個(gè)小型的常規(guī)引擎來(lái)提供動(dòng)力。ZPM公司首席執(zhí)行官施瓦-文卡特說(shuō)，公司的最終目標(biāo)是把空氣動(dòng)力汽車(chē)的價(jià)格控制在18000到20000美元之間，燃料效能達(dá)到100公里1加侖汽油，在低速行駛時(shí)廢氣零排放。

在世界其他國(guó)家，空氣動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)正在加速發(fā)展。2012年3月法國(guó)MDI公司在瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上展示了一輛空氣動(dòng)力汽車(chē)Airpod。Airpod是一款是外形酷似甲殼蟲(chóng)的三輪汽車(chē)，AirPod前后各有一個(gè)向上開(kāi)啟的玻璃門(mén)，2排座位背靠背，前排有1個(gè)座位，后排有2個(gè)座位。Airpod是一款只能在城市行駛的車(chē)輛，是世界上最小的3座車(chē)輛，但也可乘坐3名成人和1名兒童。這種車(chē)用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，完全是零排放、零污染的潔凈汽車(chē)。同年3月，新版空氣動(dòng)力車(chē)正在阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場(chǎng)(Schipol airport)接受法國(guó)航空-荷蘭皇家航空公司(Air France KLM)的測(cè)試，它們將在未來(lái)代替龐大的服務(wù)電動(dòng)車(chē)隊(duì)。

文卡特說(shuō)他們公司生產(chǎn)的空氣動(dòng)力汽車(chē)只需將插頭插到墻上的插座內(nèi)，汽車(chē)的空氣壓縮機(jī)就開(kāi)始工作，使汽車(chē)氣罐內(nèi)的氣壓達(dá)到每平方英寸4500磅。達(dá)到這一氣壓大約需要4小時(shí)，然后氣罐內(nèi)的空氣就會(huì)緩慢釋放，牽動(dòng)汽車(chē)的活塞運(yùn)動(dòng)。在車(chē)速低于35英里/小時(shí)時(shí)，這種空氣動(dòng)力汽車(chē)完全依賴(lài)氣罐工作，只排放出冷空氣。車(chē)速增高時(shí)，一個(gè)小型常規(guī)燃料的引擎就會(huì)開(kāi)始工作，加熱氣罐內(nèi)的空氣加速其釋放，從而獲得更高的速度。這個(gè)引擎也會(huì)給氣罐加氣，從而延長(zhǎng)汽車(chē)的行駛里程和加大其速度。文卡特預(yù)計(jì)自己公司生產(chǎn)的空氣動(dòng)力汽車(chē)完全依靠壓縮空氣能夠行駛20英里，當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后將能夠再行駛數(shù)百英里，最高時(shí)速達(dá)到96英里。

空氣動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)是法國(guó)工程師內(nèi)格雷研發(fā)的。作為雷諾(Renault)的前賽車(chē)引擎設(shè)計(jì)師和法國(guó)MDI公司的老板，內(nèi)格雷在過(guò)去13年中一直致力于壓縮空氣技術(shù)的研究。他堅(jiān)信該技術(shù)不僅能為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)突破，還可從根本上改善城市生活質(zhì)量，延緩氣候變暖的進(jìn)程。內(nèi)格雷認(rèn)為，當(dāng)前的環(huán)保汽車(chē)技術(shù)其實(shí)都有著各式各樣的缺陷：混合動(dòng)力車(chē)的污染程度雖有所減輕，對(duì)日趨嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題而言卻不過(guò)是杯水車(chē)薪；氫氣發(fā)電成本高昂，實(shí)用性欠佳；燃料電池同樣不便宜，性能尚有待證明；而被寄予厚望的電動(dòng)車(chē)則需依賴(lài)于昂貴而不可靠的電池技術(shù)。盡管空氣動(dòng)力車(chē)的碳排放量與電動(dòng)車(chē)相差無(wú)幾，成本卻只有后者的一個(gè)零頭，原因在于它無(wú)需每五年更換一次昂貴的電池，并可于瞬間完成充氣。

內(nèi)格雷不僅將這項(xiàng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓給了美國(guó)ZPM公司，還與印度汽車(chē)巨頭塔塔(Tata)簽署的一筆價(jià)值3000萬(wàn)英鎊的合同，它使全球最便宜的汽車(chē)Nano同樣成為空氣動(dòng)力技術(shù)的受益者。繼美國(guó)、拉丁美洲及歐洲若干國(guó)家之后，內(nèi)格雷與英國(guó)有關(guān)廠商的談判也接近尾聲，預(yù)計(jì)空氣動(dòng)力車(chē)將于三年內(nèi)出現(xiàn)在英國(guó)市場(chǎng)上。然而，內(nèi)格雷的雄心并不僅限于此，他的下一個(gè)目標(biāo)是開(kāi)發(fā)適用于飛機(jī)的混合版空氣動(dòng)力機(jī)。

不過(guò)有工程學(xué)專(zhuān)家對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示懷疑，說(shuō)空氣壓縮本身就是高能耗。美國(guó)西北大學(xué)化學(xué)和生物工程學(xué)專(zhuān)家哈羅德說(shuō)“空氣壓縮機(jī)是轉(zhuǎn)化電能效率最低的機(jī)器之一。為什么不像電動(dòng)汽車(chē)一樣直接使用電能？從能源利用的角度來(lái)說(shuō)，空氣動(dòng)力汽車(chē)并沒(méi)有什么意義?！?唐寧)

一位發(fā)言人稱(chēng)：“我們正在談?wù)摰牟⒉皇枪终Q和瘋狂的機(jī)械。這些都將會(huì)被應(yīng)用在日常汽車(chē)上。”標(biāo)致21日公開(kāi)展示它的空氣動(dòng)力原型機(jī)，并設(shè)想首先在208等較小汽車(chē)上采用該系統(tǒng)。該公司表示，空氣動(dòng)力系統(tǒng)除了更環(huán)保、更便宜以外，它還不會(huì)增加相撞危險(xiǎn)。司機(jī)深夜在荒無(wú)人煙的鄉(xiāng)村公路上行駛時(shí)，不用擔(dān)心會(huì)用光壓縮空氣，因?yàn)檫@種汽車(chē)將會(huì)安裝尖端人工腦，以確保它能夠自動(dòng)補(bǔ)充氣體。通過(guò)空氣壓縮和減壓，可以調(diào)節(jié)汽車(chē)的速度，讓它加速或減速。除了這種創(chuàng)新性空氣動(dòng)力車(chē)以外，標(biāo)致還公布了推出大型汽車(chē)的計(jì)劃，例如標(biāo)致508和雪鐵龍C5，采用輕型鋼結(jié)構(gòu)和鋁復(fù)合材料等新材料后，燃料費(fèi)用將會(huì)降低20%。他們還將進(jìn)行其他創(chuàng)新，例如利用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取代液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并采用新輪胎，以減少摩擦力。

印度市場(chǎng)

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，印度有望在一年內(nèi)開(kāi)發(fā)出一種特殊燃料汽車(chē)OneCAT。OneCAT汽車(chē)之所以特殊，就是因?yàn)樗钦嬲饬x上的以空氣為動(dòng)力的汽車(chē)。據(jù)報(bào)道，這種以空氣為燃料的汽車(chē)將由印度著名的汽車(chē)制造公司Tata Motors負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)。

OneCAT空氣動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的牽頭人是法國(guó)工程師和設(shè)計(jì)師蓋伊·內(nèi)格列。OneCAT汽車(chē)共有五個(gè)座位，其玻璃纖維打造的車(chē)身非常輕便，總重量只有350公斤。該汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)中安裝的是壓縮空氣燃料瓶，汽車(chē)行駛就是依靠這些壓縮空氣為動(dòng)力的。據(jù)這款汽車(chē)的開(kāi)發(fā)者稱(chēng)，在城市交通中，OneCAT汽車(chē)的行駛純粹以空氣為燃料，這對(duì)周?chē)h(huán)境沒(méi)有一絲污染。在遠(yuǎn)距離行駛中，為了增強(qiáng)這款汽車(chē)的機(jī)動(dòng)能力，它還可以添加其它任何燃料作為輔助燃料，而且每行駛100公里其燃料消耗不超過(guò)3升。

為了保證這款汽車(chē)能夠靠空氣行駛，研究人員專(zhuān)門(mén)為其開(kāi)發(fā)出了特殊的壓縮機(jī)。另外，這款汽車(chē)還配備有機(jī)載充電設(shè)備，只要您的車(chē)庫(kù)里配備有普通電源插座，就不用怕您的愛(ài)車(chē)無(wú)法充電。

除了輕盈、環(huán)保等品質(zhì)外，這款汽車(chē)的售價(jià)也相對(duì)低廉。專(zhuān)家們稱(chēng)，在OneCAT開(kāi)始批量生產(chǎn)后，每輛售價(jià)只有5000美元。最初這款車(chē)將只在印度本國(guó)銷(xiāo)售，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，它將被推廣到其它國(guó)家。(武敏)