基本介紹

濟(jì)南站現(xiàn)下轄大明湖站（原名濟(jì)南東站，2018.6.1改），為特等站。擔(dān)負(fù)著濟(jì)南及周邊地區(qū)每年1500多萬人次的旅客運(yùn)輸任務(wù)，共有線路10條，站臺(tái)4座，圖定旅客列車187趟（含濟(jì)南東站24趟），日均發(fā)送旅客4.1萬余人。站內(nèi)候車室可同時(shí)容納10000多名旅客休息候車；22個(gè)售票窗口、26臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)與車站在濟(jì)南市內(nèi)設(shè)置的170余個(gè)代售點(diǎn)形成售票網(wǎng)絡(luò)。京滬高速鐵路開通后，京滬線濟(jì)南站與京滬高鐵濟(jì)南西站通過連接線連接，濟(jì)南站?？縿?dòng)車不減反增，同時(shí)濟(jì)南火車站也開行高鐵列車。

1992年3月，以市長翟永浡為首的市政府敲定拆除老火車站，并于1992年7月1日8時(shí)5分正式開始拆除，時(shí)任副市長謝玉堂評(píng)價(jià)其為“看到它就想起中國人民受欺壓的歷史,那高聳的綠頂子(穹頂)就像希特勒軍隊(duì)的鋼盔”。拆除后車站在原址進(jìn)行了重新的改擴(kuò)建，新的火車站于1995年6月8日正式啟用。這件事當(dāng)時(shí)在全國的學(xué)術(shù)界可謂罵聲一片，痛斥當(dāng)政者“沒有文化”，也遭到市民的強(qiáng)烈反對(duì)，德國方面也要求回收大鐘但未果。2008年6月，大鐘在濟(jì)南鐵路局一倉庫內(nèi)被發(fā)現(xiàn)。同時(shí)遭拆除的包括一直被當(dāng)作殖民記號(hào)的日本憲兵本部大樓，德國電報(bào)大樓，瑞蚨祥老店甚至萬竹園前園等。

建筑設(shè)計(jì)

濟(jì)南老火車站由德國建筑大師赫爾曼·菲舍爾（Hermann Fischer）設(shè)計(jì)。

這是一組具有濃郁的日耳曼風(fēng)格的哥特建筑群。建筑師按照使用功能組織空間，主次分明：形象高低起伏，錯(cuò)落有致。

即使同過去的北京前門老火車站或上海老火車站相比，濟(jì)南老火車站在外貌上也要略勝一籌。車站以南立面為正面，入口砌以寬大的石臺(tái)階，與門前孔武有力的柱廊形成了勻稱、協(xié)調(diào)的沉實(shí)風(fēng)格，傳遞給旅人一種篤實(shí)、穩(wěn)重的良好感覺。

入門后為候車大廳（后來改作售票廳），平面方形，拱頂高約13米，上覆雙坡瓦屋面。南北兩墻上嵌以寬大的拱形高窗，鑲彩色玻璃。在候車大廳之東突出一個(gè)低矮的綠色球型穹頂，是當(dāng)年的售票室所在?；疖囌镜奈鞑渴且慌湃龑樱òㄎ蓓攲釉趦?nèi)）的輔助用房，閣樓山墻舒緩的曲形線條連綿起伏，與候車大廳的穹頂和拱窗互為呼應(yīng)，從整體上散發(fā)出一種穩(wěn)重而流暢的氣息。

立面引人注目的是候車大廳與輔助用房之間高高聳起的一座高達(dá)32米的圓柱形鐘樓，是濟(jì)南老火車站的構(gòu)圖中心，堪稱為全部設(shè)計(jì)中的點(diǎn)睛之筆：如果說濟(jì)南老火車站是世間汪洋人海中的一座小島，那么這堅(jiān)實(shí)而高聳的鐘樓就宛若指引一葉葉小舟的燈塔了。

濟(jì)南站曾是亞洲大的火車站，在國際建筑史上有很高的地位。

建設(shè)沿革

濟(jì)南站始建于1904年，為德國哥特式建筑。

1992年7月1日，老濟(jì)南站被拆除。

1995年7月1日，原地重建的新濟(jì)南站啟用。

2005年10月10日至2006年8月20日，濟(jì)南站進(jìn)行無柱風(fēng)雨棚改造。

2012年7月26日，濟(jì)南站進(jìn)行歷史大規(guī)模的既有站的更新改造。

2013年8月1日，濟(jì)南站北場站開工建設(shè)。

2013年10月，濟(jì)南站更新改造全部完成。