基本介紹

九龍站（粵拼：gaulungzaam；英文：Kowloon Station）系港鐵東涌線同機場快線的一個站，位於油尖旺區(qū)的西九龍?zhí)詈^(qū)雅翔道，處於西鐵線柯士甸站以西。

九龍站有機場快線市區(qū)預辦登機的服務，趕時間的旅客可以在九龍站搞定登機手續(xù)先，之後就坐機場快線到機場直接上機。

2009年九龍南線通車之後，九龍站同東面的西鐵線柯士甸站不是正式的換乘站，乘客在兩站間轉(zhuǎn)乘，無論用八達通還是單程車票，都當兩段車程處理，并要給再入閘收費。乘客要在南昌站轉(zhuǎn)車，才會有再入閘收費調(diào)減。至於機場快線的乘客在九龍站同柯士甸站之間轉(zhuǎn)車會有「免費港鐵接駁服務」，乘客可以在本站出閘后經(jīng)A或C1出口行去柯士甸站；如果持有承認乘搭機場快線有效憑證，亦可以搭機場快線穿梭巴士K1線，去柯士甸站免費轉(zhuǎn)西鐵線。

2018年9月，廣深港高速鐵路香港西九龍站正式啟用，九龍站可接駁高鐵。

參觀信息

鄰接車站

九龍站是東涌線及機場快線的中途站，乘客可以利用此站進行乘搭列車，往返港島、九龍、新界、離島區(qū)、香港國際機場及亞洲國際博覽館。

機場快線

香港 - 九龍 - 青衣 - 機場 - 博覽館

東涌線

香港 - 九龍 - 奧運 - 南昌 - 荔景 - 青衣 - 欣澳 - 東涌

機場快線

香港-九龍-青衣-機場-博覽館

東涌線

香港-九龍-奧運-南昌-荔景-青衣-欣澳-東涌

西鐵線

紅磡-尖東-柯士甸-南昌-美孚-荃灣西-錦上路-元朗-朗屏-天水圍-兆康-屯門

接駁交通

九龍站喺起嗰陣已經(jīng)規(guī)劃做一個綜合嘅車站建筑群，喺Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區(qū)。喺圓方商場旁邊，更設有跨境巴士路線去深圳寶安國際機場。而車站地面亦設有上落客區(qū)及穿梭巴士站，喺機場快線月臺旁設有的士站，方便往返香港國際機場嘅旅客使用。當中持有承認乘搭機場快線有效憑證下可免費享用機場快線穿梭巴士往返九龍各間酒店，或者用八達通卡免費轉(zhuǎn)港鐵去其他車站。車站同時設有停車場，乘客可以揸車去九龍站停車場泊車，然後再轉(zhuǎn)機場快線往返香港國際機場。

喺九龍站側(cè)邊設有西區(qū)海底隧道巴士站，有各條過海巴士線前往香港島。而九龍站北面就設有佐敦（渡華路）巴士總站，有一系列巴士路線往返新界各區(qū)，方便乘客喺九龍站轉(zhuǎn)其他交通工具。

九巴

8 - 九龍鐵路站 ?何文田?尖沙咀碼頭

11 - 九龍鐵路站 ?鉆石山鐵路站

203E - 九龍鐵路站 ? 彩虹

215X - 九龍鐵路站 ? 廣田邨

259B - 九龍鐵路站 ? 屯門碼頭

270A - 九龍鐵路站 ?上水

281A - 九龍鐵路站 ? 廣源邨

296D - 尚德 ? 九龍鐵路站

中港通跨境巴士

九龍站 ? 深圳灣口岸 ? 深圳寶安國際機場（西部通道快線）

專線小巴

26 - 九龍站 ?土瓜灣

74 - 九龍站 ?旺角

74S - 九龍站 ? 何文田山道

77M - 九龍站 ?尖東站

機場快線穿梭巴士

注：K1-K5線只供持有有效證明文件的機場快線乘客乘撘。

K1 - 九龍站 →佐敦站→紅磡站→都會海逸酒店→黃埔花園→ 香港海逸酒店 →香港逸東酒店→西鐵線柯士甸站→ 九龍站

K2 - 九龍站 → 馬哥孛羅太子酒店 → 馬哥孛羅港威酒店 → 馬哥孛羅香港酒店 → 九龍酒店/半島酒店→喜來登酒店/尖東站→朗廷酒店→ 皇家太平洋酒店/中國客運碼頭→ 九龍站

K3 - 九龍站 → 百樂酒店 → 香港金域假日酒店 →富豪九龍酒店→香港日航酒店→海景嘉福酒店→ 九龍香格里拉大酒店 → 九龍站

K4 - 九龍站 →The Mira Hong Kong→ 帝樂文娜公館 → 尖沙咀皇悅酒店 → 龍堡國際 → 九龍站

K5 - 九龍站 → 城景國際 → 九龍維景酒店 → 帝京酒店 → 九龍站

建設沿革

九龍站在興建時稱為西九龍站，以反映服務西九龍區(qū)，后來才縮短作九龍站。此外，因東九龍線曾被建議使用該站作為終點站，因此九龍站在興建時有預留樓層。后來隨著鐵路興建優(yōu)先次序及定線改變，加上九龍站東南的九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代了此預留月臺的地位，令這個預留樓層可以使用的可能性極低。九龍站也預留了地底通道通往廣深港高速鐵路西九龍站及西鐵線九龍南線柯士甸站。

車站命名

九龍站喺起嗰陣叫做西九龍站，以反映服務西九龍區(qū)，後來先縮短叫九龍站。

東九龍線

喺1991年進行嘅「機場鐵路可行性研究報告」中，有關(guān)方面打算將東九龍線嘅總站由上環(huán)改喺九龍，方便乘客轉(zhuǎn)坐東涌線。喺設計九龍站時，就響該站最底嗰層嘅東涌線月臺下預留咗一個大約 1.3 米高嘅空置樓層，以便喺興建東九龍線月臺嗰陣時，能夠利用呢個空間進行同東涌線月臺嘅連接工程，避免影響列車運作同埋車站結(jié)構(gòu)。後來隨住鐵路興建優(yōu)先次序同埋定線改變，加上九龍站東南嘅九龍角填海計劃擱置，而且柯士甸站亦取代咗預留月臺嘅地位，令呢個預留樓層可以用返嘅可能性極低。

九龍南線

屬於九龍南線工程項目同埋近住九龍站嘅柯士甸站響2009年8月16號通車。由於兩站之間暫時冇直接嘅行人通道連接，兩站乘客轉(zhuǎn)線必須途徑圓方、匯翔道或佐敦道行人天橋往返兩站，情況同而家旺角站同埋旺角東站嘅連系相似，由柯士甸站經(jīng)無障礙通道同埋佐敦道天橋行去機場快線或東涌線月臺需時約10分鐘。