基本介紹

懷化南站位于湖南省懷化市鶴城區(qū)湖天大道東側(cè)、高堰路南側(cè)，是滬昆高鐵、懷衡鐵路和張吉懷高鐵（在建）的高速動(dòng)車組列車（G）、動(dòng)車組列車（D）以及渝懷鐵路（在建二線）普速列車的共用樞紐站。懷化南站是滬昆高鐵長(zhǎng)昆段規(guī)模最大、客流最大的樞紐站，同時(shí)也是中國(guó)非省會(huì)城市樞紐大站之一，地理位置優(yōu)越。完全建成后在湖南高鐵站中規(guī)模僅小于長(zhǎng)沙南站，是湖南第二大高鐵站。

車站現(xiàn)設(shè)滬昆、懷邵衡兩場(chǎng)，5個(gè)站臺(tái)14條股道，張吉懷高鐵引入滬昆場(chǎng)新增1臺(tái)1線、張吉懷高鐵引入懷邵衡場(chǎng)新增2臺(tái)4線，總規(guī)模8臺(tái)19線。車站總建筑面積約17.2萬(wàn)平方米，投資約20億元，其中站房建筑面積14930.6平方米，投資6.91億元。懷化南站改擴(kuò)建工程已經(jīng)提上議程，擬新增橋下候車室，并建設(shè)南進(jìn)站口，配套規(guī)劃懷化動(dòng)車運(yùn)用所。

車站地下一層有旅客出口道、公交車換乘站（西邊）、商業(yè)（餐飲、商店和各旅游縣市在此的駐房）、各縣來(lái)車等設(shè)施。地下一層?xùn)|部和二層設(shè)有小型客車停車場(chǎng)。

建筑設(shè)計(jì)

懷化南站，也稱懷化高鐵南站，位于懷化市鶴城區(qū)湖天大道南路的南端東側(cè)。該站北臨南環(huán)路，南接懷化繞城高速公路，東靠錦溪南路，西接湖天大道南路。場(chǎng)地處于鶴城區(qū)盈口鄉(xiāng)與楊村鄉(xiāng)交界處，為丘陵地形，站房處于低洼地，以村莊、農(nóng)田為主，面積約155公頃。

高鐵懷化南站規(guī)模已確定為5個(gè)站臺(tái)10站臺(tái)面14根軌線，其中正線4條，張吉懷引入懷化南站新增3臺(tái)5線（預(yù)留懷化至桂林高鐵接入條件）。

懷化南站改擴(kuò)建工程擬在既有進(jìn)出站通道之間新建線下候車大廳，既有候車室進(jìn)行功能調(diào)整，將成為滬昆客專首個(gè)線下候車的車站。

建筑結(jié)構(gòu)

滬昆鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)沙至昆明段在懷化境內(nèi)設(shè)懷化南站。項(xiàng)目充分利用低洼地形現(xiàn)狀設(shè)計(jì)地下兩層建筑和站前廣場(chǎng)，突出懷化南站站房“鶴翔”主題，站房為中心的車站建筑（站房和廣場(chǎng)）分為地上部分兩層和地下兩層，實(shí)現(xiàn)樞紐交通“無(wú)風(fēng)雨換乘”。

周邊設(shè)施

懷化南站周圍地標(biāo)有懷化市圖書(shū)館、汽車南站、市體育中心、國(guó)際會(huì)展中心等。車站周邊為新開(kāi)發(fā)區(qū)，新汽車南站懷化綜合客運(yùn)樞紐站已經(jīng)完工，2019年春節(jié)前，紅星路原汽車南站將搬遷至綜合客運(yùn)樞紐站，屆時(shí)，旅客出站后僅需步行幾十米即可換乘大巴，將極大方便旅客的公鐵換乘，進(jìn)一步凸顯懷化南站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。懷化報(bào)業(yè)集團(tuán)、懷化圖書(shū)館位于懷化南站西北方的湖天大道，市體育中心位于懷化南站東北方向2公里處，懷化國(guó)際會(huì)展中心位于懷化南站東北方不到1公里處。

概覽

站房

站房為中心的車站建筑（站房和廣場(chǎng)）分為地上部分兩層和地下兩層，實(shí)現(xiàn)樞紐交通“無(wú)風(fēng)雨換乘”。

建成后，站前廣場(chǎng)上所有的車輛只能單向行駛?？偨ㄖ娣e9.88萬(wàn)平方米，其中，地下公共換乘區(qū)面積2.14萬(wàn)平方米，地下一層車庫(kù)面積1.98萬(wàn)平方米，地下二層車庫(kù)面積2.79萬(wàn)平方米。景觀廣場(chǎng)面積8.552萬(wàn)平方米。機(jī)動(dòng)車位905個(gè)，非機(jī)動(dòng)車位450輛。

正二層是列車場(chǎng)

地上第二層是列車停車場(chǎng)，在候車大樓的后面，比候車大廳的地面高出四米多，候車大廳檢票口穿過(guò)走廊（每個(gè)檢票口對(duì)應(yīng)一個(gè)走廊）而去停車場(chǎng)的下面 ，搭電梯上列車場(chǎng)去乘車。

正一層購(gòu)票候車

地上一層主要功能是大型廣場(chǎng)、候車大廳（內(nèi)部很高而相當(dāng)于兩層建筑）、購(gòu)票大廳、換乘（過(guò)往出租車）及地下入口（有電梯也有人行道）。個(gè)別搭出租車來(lái)的也在候車大廳正門外的馬路 下車。

大型廣場(chǎng)一般時(shí)候顯得很清靜，因?yàn)檐囌镜闹饕δ芗杏诘叵铝耍瑥V場(chǎng)顯得太大而很多地方種了樹(shù)。

了解環(huán)境：廣場(chǎng)外是八車道公路（北方過(guò)居民帶則是南環(huán)路），西走上湖天南大道，東走上 東環(huán)路 的南部延伸線（因?yàn)樯厦媾c南環(huán)路交匯了所以這段只能說(shuō)是其延伸線）——鶴城區(qū)（懷化城區(qū)）的河?xùn)|部分，南北方向最長(zhǎng)的幾條路 是 紅星路（南路北路）及其延伸線（南方的稱本業(yè)大道但很多人以為還是紅星南路）、湖天大道（北大道 南大道及兩里多路長(zhǎng)的南端 “西斜路”）、東環(huán)路 及其南部延伸線（延伸到了南站廣場(chǎng)前面的公路）。

負(fù)一層換乘及商業(yè)

地下一層是整個(gè)車站的主要功能區(qū)，包括旅客出口道、公交車換乘站（西邊）、商業(yè)（餐飲、商店和各旅游縣市在此的駐房）、各縣來(lái)車、出租車候車場(chǎng)（東邊）、車庫(kù)及設(shè)備用房。

負(fù)二層車庫(kù)為主

地下二層主要功能是車庫(kù)及設(shè)備用房。

地下二層車庫(kù)面積2.79萬(wàn)平方米。

參觀信息

交通換乘

公交接駁

11路 懷化南站 懷化火車站

12路 懷化南站 恒大御景灣

21路 懷化南站 懷化二醫(yī)院

30路 懷化南站 武陵山現(xiàn)代商貿(mào)城

39路 懷化南站 黨校

66路 懷化南站 懷化學(xué)院北門

116路 懷化南站 汽車西站

204路 懷化南站 懷化火車站

注：

1、懷化南站配套公交站位于懷化南站的地下一層公交換乘處。

2、乘坐公交11路、12路、204路可前往懷化火車站。

3、乘坐公交116路可前往汽車西站。

4、乘坐公交21路、39路、66路可前往汽車東站。

綜合樞紐客運(yùn)站

懷化南站配套的長(zhǎng)途汽車站為綜合樞紐客運(yùn)站，位于火車站西側(cè)，西行2分鐘即可直達(dá)。

建設(shè)沿革

2012年10月，懷化南站開(kāi)工。

2013年6月，懷化南站主體工程基本完工，且樁基經(jīng)檢測(cè)全部為合格樁，為全段整體工期目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2013年10月，懷化南站站前廣場(chǎng)開(kāi)工。

2014年7月1日，長(zhǎng)昆線新晃西-長(zhǎng)沙南段電路等多項(xiàng)聯(lián)調(diào)安全檢測(cè)車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，各項(xiàng)指標(biāo)全部合格。

2014年8月15日上午，高速檢測(cè)試驗(yàn)動(dòng)車正式開(kāi)跑湖南全段（新晃西-長(zhǎng)沙南）當(dāng)日4對(duì)往返聯(lián)調(diào)時(shí)速均跑出160KM時(shí)速。

2014年8月19日晚，高速檢測(cè)試驗(yàn)動(dòng)車跑出最高時(shí)速260KM時(shí)速。

2014年9月3日下午，黃醫(yī)生跑出330KM時(shí)速，超出正式初期運(yùn)營(yíng)計(jì)劃時(shí)速的10%

2014年10月19日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式結(jié)束，18大項(xiàng)的測(cè)試全部達(dá)標(biāo)，并同步搭乘了多項(xiàng)科學(xué)試驗(yàn)。

2014年11月18日，長(zhǎng)沙南-新晃西段將跑空載動(dòng)車組進(jìn)入試運(yùn)行階段，進(jìn)行技術(shù)參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急場(chǎng)景演練、按圖試運(yùn)行等工作。

2014年12月13日21點(diǎn)，12306電話訂票、互聯(lián)網(wǎng)訂票、窗口訂票、正式開(kāi)啟。

2014年12月16日，滬昆高鐵懷化南站正式載客運(yùn)營(yíng)。

2015年3月，懷化南站擴(kuò)建工程啟動(dòng)，懷邵衡場(chǎng)開(kāi)工。

2016年12月28日，張吉懷高鐵正式開(kāi)工。

2018年9月24日，懷邵衡鐵路全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試以及動(dòng)車組列車逐級(jí)提速試驗(yàn)展開(kāi)。

2018年12月26日，懷邵衡鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，懷化南站懷邵衡場(chǎng)同步啟用。

活動(dòng)及其他

建設(shè)規(guī)劃

高鐵助懷化迎來(lái)發(fā)展窗口期。懷化市素有“火車拖來(lái)的城市”之喻，國(guó)家重要鐵路動(dòng)脈湘黔鐵路和焦柳線及渝懷鐵路呈“大”字在城區(qū)交匯。懷化因鐵路而建城，便攜的交通，帶來(lái)了懷化城市的大發(fā)展。昔日不足三千人的榆樹(shù)灣，如今變成了建成區(qū)面積80平方公里、常住人口達(dá)50多萬(wàn)的中心城市。滬昆高鐵懷化段的建成通車，讓這座火車之城更加名副其實(shí)。伴隨著懷化高鐵的通車，懷化已經(jīng)步入高鐵時(shí)代，將迎來(lái)歷史最快發(fā)展時(shí)機(jī)。

高鐵機(jī)遇呼嘯而來(lái)。2014年10月，湖南省委副書(shū)記、省長(zhǎng)杜家毫在懷化調(diào)研時(shí)就強(qiáng)調(diào)指出，懷化要搶抓新一輪鐵路建設(shè)機(jī)遇，加快打造湘西南鐵路樞紐升級(jí)版。滬昆高鐵湖南段的的開(kāi)通，使得懷化作為我國(guó)大西南地區(qū)交通樞紐地位將日益突出。高鐵能迅速聚集大量的人流、物流、信息流、資金流，這也將直接帶動(dòng)商貿(mào)物流的繁榮。懷化位于湘、鄂、渝、黔、桂五省的周邊中心地帶，“構(gòu)筑商貿(mào)物流中心”的發(fā)展戰(zhàn)略已成懷化執(zhí)政者的共識(shí)。高鐵的開(kāi)通，對(duì)于懷化打造五省周邊地區(qū)商貿(mào)物流中心無(wú)疑是錦上添花。

懷化發(fā)展正疾步走來(lái)。滬昆高鐵將長(zhǎng)三角、珠三角我國(guó)兩大經(jīng)濟(jì)圈連在一起，適逢中央又提出了“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，高鐵開(kāi)通后的懷化，已具備加速融入長(zhǎng)三角、珠三角、長(zhǎng)株潭經(jīng)濟(jì)圈以及東盟經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈的優(yōu)越條件，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)迎來(lái)了千載難逢的歷史機(jī)遇。懷化市委市政府不等不靠，把招商引資工作作為第一菜單。2014年8月，市委書(shū)記彭國(guó)甫會(huì)見(jiàn)東莞湖南商會(huì)、東莞懷化商會(huì)組織的來(lái)懷投資考察團(tuán)，主動(dòng)當(dāng)起了講解員，宣傳推介懷化。12月，市委副書(shū)記、代市長(zhǎng)趙應(yīng)云率隊(duì)奔赴廣州、深圳、東莞考察，與在粵懷化籍企業(yè)家代表座談，誠(chéng)邀商家來(lái)懷發(fā)展興業(yè)。

旅游業(yè)發(fā)展立竿見(jiàn)影。懷化的旅游資源極為豐富，生態(tài)保護(hù)良好。之前因?yàn)榻煌ú槐悖芏嗑包c(diǎn)“養(yǎng)在深閨無(wú)人知”。高鐵開(kāi)通后，到長(zhǎng)沙、株洲、湘潭等地都在1小時(shí)以內(nèi)，將會(huì)吸引眾多游客前來(lái)觀光、休閑和度假。懷化的旅游將迎來(lái)“井噴式”發(fā)展，“坐高鐵、游懷化”將會(huì)成為廣大市民出行的重要選擇之一，懷化打造全國(guó)知名的文化旅游目的地已適逢其時(shí)。