建筑設(shè)計(jì)

蕪湖站以主體站房為核心，沿東西軸線(xiàn)布置東、西雙廣場(chǎng)和高架候車(chē)站房。其中，東廣場(chǎng)站前路結(jié)合站區(qū)規(guī)劃路與弋江北路相接，西廣場(chǎng)站前路結(jié)合既有梅蓮路和北京東路，與赭山東路相接。主體結(jié)構(gòu)俯瞰呈“工”字型，建筑造型取長(zhǎng)江、青弋江兩江交匯，孕育“皖江明珠”之寓意，是神山、赭山之間城市視覺(jué)走廊上的重要亮點(diǎn)之一。

鳥(niǎo)瞰造型采用動(dòng)感有力的曲線(xiàn)勾勒主體輪廓，以完整的體量造型一氣呵成，以大尺度應(yīng)對(duì)城市關(guān)系，與神山、赭山相輝映、站房以磅礴之勢(shì)，彰顯蕪湖未來(lái)發(fā)展雄心。

整個(gè)建筑時(shí)代感強(qiáng)，以現(xiàn)代、抽象手法表達(dá)了蕪湖新時(shí)期發(fā)展的活力，拒絕套用傳統(tǒng)建筑物的形式表達(dá)如此大體量的公共建筑。立面線(xiàn)條以中國(guó)畫(huà)大寫(xiě)意的方式，表達(dá)了“雙江融匯興皖中”的概念，流暢、大氣、一氣呵成。

兩側(cè)奔涌的線(xiàn)條，如滔滔江水，仿佛長(zhǎng)江和青弋江向中央融匯，形成具有徽州意向的畫(huà)框，隱喻著皖中的興起。向世人展示，蕪湖已經(jīng)發(fā)展成了中部特色鮮明、具有競(jìng)爭(zhēng)力的新型現(xiàn)代化城市。

蕪湖站采用“上進(jìn)下出”的客運(yùn)組織方式，蕪湖市內(nèi)采用“鐵路四線(xiàn)高架”的方式全線(xiàn)穿越蕪湖市區(qū)。蕪湖站整個(gè)設(shè)計(jì)大氣磅礴，造型之中既有現(xiàn)代動(dòng)感的線(xiàn)條，也有徽州古民居的寫(xiě)意與凝重，體現(xiàn)出長(zhǎng)江文化、皖江明珠、現(xiàn)代鐵路樞紐的形象特征，體現(xiàn)蕪湖開(kāi)放、包容、創(chuàng)新的城市品質(zhì)。?

蕪湖站分為高架候車(chē)進(jìn)站層、地面站場(chǎng)層、出站大廳層和地下出站層共4層。同時(shí)，以火車(chē)站為核心，打造一個(gè)連接公交車(chē)、出租車(chē)和社會(huì)車(chē)輛，兼顧長(zhǎng)途汽車(chē)、軌道交通于一體的綜合交通樞紐。

蕪湖站分東西站廣場(chǎng)，候車(chē)室架于鐵路線(xiàn)上方。

東廣場(chǎng)一期為東廣場(chǎng)與高鐵站房連接處地下空間及地面進(jìn)出站匝道、公交車(chē)站、旅游集散中心臨時(shí)車(chē)場(chǎng)，與站房同步實(shí)施，滿(mǎn)足進(jìn)出站人流的換乘需求及配套商業(yè)服務(wù)需求，用地83196平米，包括兩層地下樞紐空間、進(jìn)出站平臺(tái)及匝道、地面道路車(chē)站廣場(chǎng)綠化景觀(guān)，工程總面積128101平米。

東廣場(chǎng)二期為一期南北兩側(cè)的旅游集散中心和公交綜合體，預(yù)留用地18445平米，規(guī)劃地上建筑面積13000平米。東廣場(chǎng)三期為商業(yè)綜合體，預(yù)留用地24663平米，規(guī)劃功能為商業(yè)、酒店、辦公，總建筑面積112000平米，地下兩層，地上限高100米。

東廣場(chǎng)三期為商業(yè)綜合體，預(yù)留用地24663平米，規(guī)劃功能為商業(yè)、酒店、辦公，總建筑面積112000平米，地下兩層，地上限高100米。

西廣場(chǎng)為站前廣場(chǎng)、公交車(chē)場(chǎng)、社會(huì)車(chē)場(chǎng)、大巴車(chē)場(chǎng)，通過(guò)廣場(chǎng)地下空間，與北京東路西側(cè)的長(zhǎng)途汽車(chē)站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，規(guī)劃用地66022平米，設(shè)計(jì)地下建筑面積49780平米。

參觀(guān)信息

交通換乘

軌道交通

2012年12月24日，蕪湖軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期項(xiàng)目正式開(kāi)工。蕪湖軌道交通2號(hào)線(xiàn)路起于北京路站，經(jīng)弋江北路，下穿蕪湖火車(chē)站，沿汀苑路、赤鑄山路、夢(mèng)溪路、緯一次路，至終點(diǎn)萬(wàn)春湖路站，建設(shè)工期48個(gè)月。

軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期站點(diǎn)：育文學(xué)校站-夢(mèng)溪路站-方特樂(lè)園站-海晏路站-河清路站-政務(wù)中心站-鳩江北路站-蕪湖火車(chē)站-弋江路站-東郊路站-北京路站-海事局站。

軌道交通2號(hào)線(xiàn)二期站點(diǎn)：江北火車(chē)站站-緯三路站-經(jīng)四路站-經(jīng)三路西站-經(jīng)三路東站-經(jīng)二路站-商貿(mào)中心站-海事局站。

長(zhǎng)途汽車(chē)

在火車(chē)站東廣場(chǎng)汽車(chē)客運(yùn)站已經(jīng)建成。

在北京東路西側(cè)、火車(chē)站西站房對(duì)面的蕪湖汽車(chē)站，可到達(dá)江浙滬地區(qū)及省內(nèi)以及武漢、長(zhǎng)沙、廣州、等省會(huì)，截至2018年2月，共計(jì)發(fā)送128條班線(xiàn)，部分班線(xiàn)途經(jīng)蕪湖南站、蕪湖高鐵站、蕪湖東站、蕪湖大橋站。

出租汽車(chē)

蕪湖站的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出通行方面，車(chē)站高架車(chē)流導(dǎo)向?yàn)椤氨边M(jìn)南出”，車(chē)輛可經(jīng)由站北路與站南路實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)出站。進(jìn)站時(shí)，車(chē)輛取道弋江北路（205國(guó)道市區(qū)段）由北向南行駛，進(jìn)入站北路后直接進(jìn)站。出站時(shí)，車(chē)輛可經(jīng)由站南路行駛至弋江路。

2015年11月27日，蕪湖新火車(chē)站東站房正式運(yùn)行后，乘客從站臺(tái)下樓進(jìn)入地下通道，經(jīng)由地下二層出站口出站，出口兩側(cè)均有自助扶梯通往負(fù)一層和進(jìn)站口，需要乘坐出租車(chē)的乘客可直接向出站口南側(cè)行走約100米進(jìn)入出租車(chē)待客區(qū)。

2015年12月，蕪湖新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商安徽易開(kāi)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)股份有限公司投入約60輛新能源電動(dòng)汽車(chē)于東廣場(chǎng)負(fù)一層停車(chē)場(chǎng)。

建設(shè)沿革

老站變遷

清光緒三十一年（1905年）7月，安徽省鐵路公司在蕪湖陶溝征地50畝，成立鐵路辦事處，籌建江南鐵路，后稱(chēng)京贛鐵路、皖贛鐵路，但工程舉步維艱。至清宣統(tǒng)三年（1911年）4月，僅建成蕪湖至灣沚間32公里路基和橋涵，便因無(wú)法籌募股銀而停建。

民國(guó)21年（1932年），商辦蕪乍輕便鐵路公司創(chuàng)立。

民國(guó)22年（1933年），商辦蕪乍輕便鐵路公司更名為江南鐵路股份有限公司，5月21日，在蕪湖怡和碼頭舉行開(kāi)工典禮，修建蕪湖至孫家埠鐵路，全長(zhǎng)76公里，當(dāng)年11月25日通車(chē)，蕪湖建立了陶溝火車(chē)站。

民國(guó)27年（1938年），抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)階段，為阻止日寇南進(jìn)，國(guó)民政府下令拆軌毀路，蕪湖早的“江南”鐵路在一波三折之后夭折。直到解放后轉(zhuǎn)，江南鐵路被轉(zhuǎn)為民用車(chē)站。

解放后，先后由鐵道兵、鐵道部第五工程局、鐵道部第二設(shè)計(jì)院等單位來(lái)到皖南贛北，修建這條江南鐵路。

“文化大革命”時(shí)期，鋼材、木材、水泥缺乏，工程進(jìn)展緩慢，其間上馬下馬，修修停停，折騰多年。知識(shí)青年要“上山下鄉(xiāng)”，乘降所（即康復(fù)路火車(chē)站，原來(lái)用于供鐵路內(nèi)部職工和少數(shù)人上下車(chē)使用）成了熱鬧的的地方，因此乘降所對(duì)于火車(chē)站的客運(yùn)史來(lái)說(shuō)，起到非常重要的運(yùn)輸作用。康復(fù)路火車(chē)站還曾承擔(dān)了39年前唐山地震災(zāi)區(qū)傷員的運(yùn)送任務(wù)。

1984年5月，修建近80年的皖贛鐵路建成，交付上海鐵路局運(yùn)營(yíng)。

20世紀(jì)70年代中后期，因陶溝火車(chē)站和康復(fù)路乘降所不能適應(yīng)客流量增多的需要，決定新建一座蕪湖火車(chē)站。80年代初期，陶溝火車(chē)站、康復(fù)路乘降所停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)。

1992年，赭山路兩站廣場(chǎng)的蕪湖火車(chē)站落成，隸屬上海鐵路局管轄，為全國(guó)二等站。

新站建設(shè)

2013年6月18日，蕪湖站東廣場(chǎng)地下空間工程動(dòng)工。8月20日，蕪湖站站房主體正式動(dòng)工。

2015年11月09日下午2點(diǎn)14分，隨著一聲長(zhǎng)笛，K8553次列車(chē)在蕪湖站?？?，這標(biāo)志著新蕪湖站下行站臺(tái)啟用。11月27日，蕪湖新火車(chē)站正式啟用，東站房正式運(yùn)行，老蕪湖站關(guān)閉。

2016年5月9日，蕪湖汽車(chē)站位于火車(chē)站東廣場(chǎng)的配客站正式運(yùn)營(yíng)。

2017年10月，蕪湖火車(chē)站西站房主體顯現(xiàn)。

2018年4月，蕪湖火車(chē)站東廣場(chǎng)汽車(chē)客運(yùn)站（蕪湖旅游集散中心）建成。至5月，西站房立面、候車(chē)層、站場(chǎng)層、出站層施工已經(jīng)結(jié)束，室內(nèi)裝飾裝修已完成至95%，機(jī)電安裝工程已完成至95%。據(jù)8月大江晚報(bào)記者調(diào)查，包括蕪湖貨運(yùn)中心大樓等應(yīng)征收建筑遲遲不能拆除，導(dǎo)致春節(jié)前就準(zhǔn)備動(dòng)工的西廣場(chǎng)，尤其是西廣場(chǎng)地下工程無(wú)法開(kāi)展。

活動(dòng)及其他

運(yùn)營(yíng)情況

自助購(gòu)票

截至2015年10月，蕪湖新火車(chē)站東站房售票處設(shè)置在一層進(jìn)站口兩側(cè)，其中東南售票處自動(dòng)售（取）票機(jī)14臺(tái)、人工窗口6個(gè)、東北售票（?。┢睓C(jī)10臺(tái)、人工窗口3個(gè)。

便民設(shè)施

截至2015年10月，蕪湖新火車(chē)站東站房一層進(jìn)站前廳約1800平方米，配有5個(gè)進(jìn)站安檢通道；整個(gè)東站房擁有自動(dòng)扶梯33部，垂直電梯13部。

候車(chē)大廳內(nèi)共有有A、B17個(gè)檢票口。其中6-9號(hào)為普速列車(chē)檢票口，每個(gè)檢票口都設(shè)置了自動(dòng)檢票閘機(jī)，旅客可以憑借二代身份證或者車(chē)票自動(dòng)檢票入站，更加的方便快捷。

蕪湖新火車(chē)站改變以往要到民警辦事處辦理臨時(shí)身份證的麻煩，在東北售票廳的三個(gè)售票窗口中，1號(hào)窗口不僅可以購(gòu)票，還可以為旅客制證。

截至2015年12月，蕪湖站地上公交車(chē)場(chǎng)、地下出租車(chē)停車(chē)場(chǎng)和社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)一共設(shè)有停車(chē)位近700個(gè)。

在2017年1月13日~2月21日，共計(jì)40天的春運(yùn)期間，蕪湖火車(chē)站累計(jì)發(fā)送旅客85.2萬(wàn)人次，較2016年增加16.5萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)24%，其中寧安發(fā)送38.7萬(wàn)。

2017年，為期62天的暑運(yùn)，蕪湖火車(chē)站發(fā)送旅客142萬(wàn)人次，其中寧安高鐵客流高達(dá)70萬(wàn)人次。

2018年清明小長(zhǎng)假期間，蕪湖汽車(chē)站、火車(chē)站客運(yùn)量超過(guò)22.76萬(wàn)人次，其中火車(chē)站創(chuàng)下2018年以來(lái)單日旅客發(fā)送量紀(jì)錄，達(dá)5.1萬(wàn)人次。