基本介紹

2010年日內(nèi)瓦車展雷克薩斯發(fā)布第一代雷克薩斯CT，比起豐田品牌的普銳斯，同屬緊湊型轎車的CT 200h體積更小。動力方面，該車搭載1.8L VVT-i發(fā)動機。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發(fā)動機和電動馬達組成的油電混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺CVT變速器。但這款車的平臺與普銳斯不同，是雷克薩斯專為歐洲市場特別開發(fā)的前輪驅動平臺，與普銳斯比主要的變化是后橋采用雙叉臂懸掛?！±卓怂_斯CT200h標準配置了17英寸輪轂，雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級別車型中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求。雷克薩斯CT200有4種駕駛模式可選擇，分別是純電動模式，經(jīng)濟模式，一般模式和運動模式。檔選擇運動模式的時候，儀表背光和中控臺背景燈的顏色將從藍色變成紅色。

產(chǎn)品設計

2017款CT 200h依舊提供雙色版本，并且消費者在三個配置的車型上都可以選裝雙色版本（也就是黑色車頂），選裝價格為2000元。

2017款外觀

除調整售價外，新款CT 200h在外觀及內(nèi)飾的設計上也融入了雷克薩斯最新的家族式元素。進氣格柵由老款的分體式設計改為了一體式設計，同時格柵內(nèi)部也改為網(wǎng)狀設計，整體視覺效果與IS相近。車尾的改動主要集中在尾燈樣式。相較于老款車型，新款CT 200h的尾燈更加修長，同時燈組內(nèi)部也加入了LED燈帶，點亮后的視覺效果更加出色。

內(nèi)飾

新款CT 200h在內(nèi)飾部分與老款相比沒有明顯變化，整個內(nèi)飾的用料與做工都維持雷克薩斯一貫的高水準，即便已經(jīng)是多年前的設計，如今看上去仍然不會顯得落伍。

相較于老款車型，新款CT 200h將舒適版車型的座椅材質由絨布改為了仿皮+絨布的材質，優(yōu)點是更好打理，缺點是摩擦力有所下降，并且在沒有座椅加熱的情況下冬天坐上去會感覺有些涼。后排乘坐空間雖然不算大，但座椅的舒適性不錯，坐墊柔軟厚實，并且配備了三個頭枕以及兩組ISOFIX兒童座椅接口，只是后排缺少了中央扶手以及杯架，并且沒有后排空調出風口，稍顯遺憾。

特色功能

儲物

在儲物空間方面，新款CT 200h的表現(xiàn)與老款相同。換擋桿右側的儲物格放個小點的手機還行，但不適用于5.5英寸的手機；前排兩個杯架中間是打通的，但內(nèi)部沒有限位器，放常規(guī)尺寸的瓶裝水會有些晃；前門的儲物格不大，只能裝一瓶水和一些雜物，后門干脆就沒有儲物格，并且后排也沒有杯架，日常使用不太便利。

行李廂在常規(guī)狀態(tài)下的容積為375L，將后排座椅靠背放倒后，可擴展至985L，從數(shù)據(jù)上看CT 200h的行李廂容積在同級只能處于中等水平。

動力

動力總成方面，新款CT 200h仍然沿用了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)，其中汽油發(fā)動機的最大功率為73kW(99Ps)/5200rpm，峰值扭矩為142Nm/4000rpm；電動機的最大輸出功率為60kW(82Ps)，最大扭矩為207Nm，這套混動系統(tǒng)的綜合功率為100kW(136Ps)。為這套混合動力系統(tǒng)傳動的依舊是一臺E-CVT變速箱。

由于新款CT 200h依舊沿用豐田THS-II混合動力系統(tǒng)，并非第四代普銳斯所使用的THS-III系統(tǒng)，所以我們著重為大家分享駕駛感受。從參數(shù)上來看，新款CT 200h與同級搭載渦輪增壓發(fā)動機的對手們相比并無優(yōu)勢。我們可以理解CT 200h的動力相當于是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機的馬力輸出和2.4L自然吸氣發(fā)動機的扭矩輸出。雖然在主觀上不會給人帶來什么快感，但對于城市代步來說已經(jīng)足夠。

除非鎳氫電池組電量過低，或者駕駛員過深地踩下油門踏板，CT 200h都可以在純電模式下起步，此時汽油發(fā)動機不會介入，整個起步過程非常安靜，與一臺純電動汽車并無區(qū)別。由于有電動機的加持，所以在起步時這臺車給人的感覺很輕盈，動力響應要比采用小排量渦輪增壓發(fā)動機的車型更快。不過由于動力參數(shù)的限制，當車速達到80km/h或更高時，動力響應要比低速時差一些，整體加速能力與一臺2.0L自然吸氣車型相近。

底盤配置

在底盤配置方面，新款CT 200h沿用了前麥弗遜、后雙叉臂式獨立懸掛的結構，并在副車架以及懸掛部件上采用了較多的鋁合金材質。懸掛的行程比較短，壓縮回彈的速度很快，整體調校不生硬，但韌勁兒十足，給人的感覺很扎實。對于路面?zhèn)鱽淼募毸檎饎樱瑧覓煜到y(tǒng)可以將其有效化解；在高速通過連續(xù)起伏的路面時，懸掛系統(tǒng)能讓車身時刻緊貼地面，高速時的穩(wěn)定性值得肯定。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2017款 200h F SPORT 雙色

廠商：雷克薩斯

級別：緊湊型車

發(fā)動機：100kW(1.8L自然吸氣+電動機)

動力類型：油電混動

綜合最大功率(kW)：100

變速箱：E-CVT

長×寬×高(mm)：4360×1765×1455

車身結構：5門 5座 兩廂轎車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：180

0-100加速時間(s)：10.3

工信部油耗(L/100km)：4.6

整車質保政策：6年或15萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4360

車寬(mm)：1765

車高(mm)：1455

軸距(mm)：2600

整備質量(kg)：1440

最小離地間隙(mm)：140

前輪距(mm)：1525

后輪距(mm)：1520

車身結構：兩廂轎車

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：45

行李廂最小容積(L)：375

行李廂最大容積(L)：985

發(fā)動機

發(fā)動機型號：5ZR-FXE

排量(L)：1.8

排量(mL)：1798

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

壓縮比：13

配氣機構：DOHC

缸徑(mm)：80.5

行程(mm)：88.3

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鑄鐵

最大馬力(Ps)：99

最大功率(kW/rpm)：73/5200

最大扭矩(Nm/rpm)：142/4000

燃料：汽油

燃油標號：92號

供油方式：多點電噴

環(huán)保標準：國V

電動機

電動機最大功率(kW)：60

電動機最大扭矩(Nm)：207

前電動機最大功率(kW)：60

前電動機最大扭矩(Nm)：207

電池

電池質保政策：6年或15萬公里

電池類型：鎳氫蓄電池

變速箱

變速箱類型：E-CVT

變速箱名稱：E-CVT無級變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置前驅

車體結構：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：腳剎

前輪胎規(guī)格：205/55 R16

后輪胎規(guī)格：205/55 R16

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌，它于1983年被提出，但僅用十幾年的時間，自1999年起，在美國的銷量超過奔馳、寶馬，成為全美豪華車銷量大的品牌。過去，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店，開始全面進軍中國豪華車市。

這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因為“雷克薩斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。雷克薩斯新標志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相。