基本介紹

日內(nèi)瓦車(chē)展前夕，本田正式發(fā)布了新一代思域Type R。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、310匹馬力、400牛米、最高7000轉(zhuǎn)；百公里加速5.7秒，極速270km/h……這一連串官方性能數(shù)字非常犀利，但最叫車(chē)迷興奮雀躍的肯定還是這一個(gè)：7分50秒，這是新一代思域Type R在紐博格林北環(huán)賽道的圈速成績(jī)。這個(gè)成績(jī)，不但讓思域Type R如愿登頂紐北最快前驅(qū)車(chē)寶座，更快過(guò)了一個(gè)時(shí)代超跑——上代保時(shí)捷911 Turbo是7分54秒，法拉利F430是7分55秒；保時(shí)捷本屆日內(nèi)瓦上發(fā)布的Cayman GT4，也比Type R慢了整整10秒。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀

新一代思域Type R概念車(chē)在前臉和尾部進(jìn)行了大幅的改進(jìn)，新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言表露無(wú)遺，尾部寬大的尾翼和雙邊四出排氣管似乎在昭示著自己的不俗性能。

采用了空氣動(dòng)力學(xué)外觀套件，整車(chē)前臉極具沖擊力，尾部上方配有造型夸張的擾流板，雙邊共四出的排氣布局彰顯出不同身份。

本田思域TypeR的多功能方向盤(pán)采用了與新思域普通版車(chē)型相同的三輻式設(shè)計(jì)，二者的按鈕布局與輻條造型完全相同，僅外部握把部分采用了紅黑雙色的平底式設(shè)計(jì)，更加符合TYPE R的性能車(chē)定位，當(dāng)然，方向盤(pán)中央的本田L(fēng)OGO也被替換成為本田品牌性能車(chē)專(zhuān)屬的“紅章”。

動(dòng)力

動(dòng)力方面，該車(chē)搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310Ps，最大扭矩在400Nm。與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱，采用前輪驅(qū)動(dòng)。這款高性能思域的百公里加速會(huì)控制在5.7秒。目前，東風(fēng)本田副社長(zhǎng)陳斌波在和本田日本本社接洽引進(jìn)，未來(lái)引進(jìn)的后，這款新車(chē)的最大功率可能調(diào)低到191kW（260Ps）。

特色功能

配置

短距離六速手動(dòng)變速箱將動(dòng)力傳遞到前輪，并標(biāo)配一個(gè)螺旋式限滑差速器。 此款思域采用245 / 30ZR20 Continental SportContact 6高性能輪胎包裹黑色20 x8.5英寸鋁制輪轂。 四活塞Brembo制動(dòng)卡鉗通過(guò)夾緊13.8英寸十字鉆轉(zhuǎn)子和12.0英寸轉(zhuǎn)子提供剎車(chē)動(dòng)力，后者帶有單活塞卡鉗。操控能力可歸功于雙軸支柱前懸架，多連桿后懸架，獨(dú)特的R型彈簧，襯套，減振器安裝點(diǎn)以及前后防傾桿。 該汽車(chē)制造商的自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)利用來(lái)自三個(gè)車(chē)載G傳感器，四個(gè)懸架傳感器和轉(zhuǎn)向角傳感器的輸入來(lái)連續(xù)調(diào)節(jié)四個(gè)角落的阻尼力。

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本，大型摩托車(chē)和汽車(chē)生產(chǎn)商，以生產(chǎn)自行車(chē)助力發(fā)動(dòng)機(jī)起步，汽車(chē)安全系統(tǒng)享譽(yù)界內(nèi)，世界汽車(chē)業(yè)的佼佼者。

本田技研工業(yè)株式會(huì)社成立于1948年，在全球29個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有130個(gè)以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括摩托車(chē)，汽車(chē)和Life Creation等，除了排在首位的摩托車(chē)，汽車(chē)的產(chǎn)量和規(guī)模也都排名世界十大廠家之列。

中國(guó)市場(chǎng)

Honda在世界各國(guó)為實(shí)現(xiàn)三個(gè)喜悅的目標(biāo)而積極地推進(jìn)事業(yè)活動(dòng)。所謂“三個(gè)喜悅”，即“購(gòu)買(mǎi)的喜悅”，“銷(xiāo)售的喜悅”，“制造的喜悅”，也就是說(shuō)，向用戶(hù)提供高品質(zhì)的商品，并讓用戶(hù)感到喜悅。

在中國(guó)也是這樣，1981年以提供摩托車(chē)技術(shù)為開(kāi)端，開(kāi)始了同中國(guó)的合作。1992年建立了合資企業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)了這種合作關(guān)系。在中國(guó)的摩托車(chē)生產(chǎn)數(shù)量比1981年增長(zhǎng)了10倍以上，零部件的國(guó)產(chǎn)化率亦迅速提高。