基本介紹

奧拓（Alto）是中國(guó)長(zhǎng)安鈴木公司旗下一款經(jīng)濟(jì)新轎車(chē)品牌。上世紀(jì)90年代初，國(guó)內(nèi)共有4家軍工企業(yè)（即重慶長(zhǎng)安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓）獲得日本鈴木技術(shù)的奧拓（Alto）車(chē)型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備，自主生產(chǎn)奧拓車(chē)型。

2009年9月21日，長(zhǎng)安鈴木新奧拓在北京正式上市。新奧拓共推出1.0L排量的三款車(chē)型，為MT舒適型、MT豪華型和AT豪華型，價(jià)格區(qū)間4.49-5.89萬(wàn)元。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀部分

長(zhǎng)安鈴木新奧拓的外觀更加時(shí)尚動(dòng)感，從整體上來(lái)看，這款新車(chē)的制造工藝水平比較細(xì)致，車(chē)身噴漆與各模具制造質(zhì)量均屬上乘。大燈部分與保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱框架等周?chē)慕涌p非常勻稱(chēng)。

與車(chē)頭部分相同，長(zhǎng)安鈴木新奧拓的車(chē)尾部分以及大燈周?chē)慕涌p同樣均勻，整體做工做到了“前后一致”，不過(guò)后行李廂接縫處的縫隙較大。

作為家用兩廂車(chē)型，長(zhǎng)安鈴木新奧拓在很多方面都體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)。普通的骨架式雨刷，節(jié)省了一部分車(chē)主在易耗品上的支出降低了日后維護(hù)、保養(yǎng)的成本。

車(chē)輪采用了多幅鋁合金輪轂，輪胎則為韓泰出品的155/65R14高品質(zhì)輪胎，充分的考慮到了車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。

長(zhǎng)安鈴木新奧拓的后行李廂開(kāi)啟比較便捷，不過(guò)這款車(chē)沒(méi)有設(shè)置車(chē)廂外部開(kāi)啟按鍵，尾部液壓桿支撐使車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)都很輕松。

長(zhǎng)安鈴木新奧拓的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局還算規(guī)整，走線也比較合理。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上輔以隔音材質(zhì)，同時(shí)在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后方的部分也設(shè)有隔音、隔熱層。不過(guò)車(chē)輛沒(méi)有裝備的底盤(pán)護(hù)板，新奧拓在復(fù)雜路面行駛時(shí)其底盤(pán)少了一重保護(hù)。

車(chē)門(mén)部分

4只與車(chē)身同色的外門(mén)拉手做工較好，拉手附近做工細(xì)致，開(kāi)啟的角度與所需的力度適中，沒(méi)有 “松散”的感覺(jué)。

長(zhǎng)安鈴木新奧拓的車(chē)門(mén)在完全打開(kāi)的情況下開(kāi)啟角度適中，駕乘人員上下車(chē)輛比較方便。車(chē)門(mén)四周裝的密封條較硬，且較薄，密封隔音作用可能會(huì)有所降低。

車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)拉手經(jīng)過(guò)了類(lèi)金屬式處理，拉手本身沒(méi)有任何松散的感覺(jué)，做工較為精細(xì)。

車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)襯板采用塑料材質(zhì)包裹，手觸感覺(jué)較硬，開(kāi)車(chē)時(shí)喜歡把胳膊搭在車(chē)門(mén)上的車(chē)主們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)不太舒服。

駕駛員一側(cè)集中了全部4個(gè)門(mén)窗的控制鍵，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒(méi)有松垮的感覺(jué)，左右間隙也很均勻。

中控臺(tái)部分

長(zhǎng)安鈴木新奧拓所使用的單儀表盤(pán)令其添了一分運(yùn)動(dòng)感，自發(fā)光照明燈使得數(shù)字信息的讀取十分輕松。

方向盤(pán)左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無(wú)論是看、觸都能感覺(jué)到這部分材料的工藝質(zhì)量不錯(cuò)。

副駕駛位置的手套箱沒(méi)有阻尼設(shè)計(jì)，打開(kāi)時(shí)依靠重力自由下落，容積一般的手套箱能夠滿足車(chē)主日常放置常小件物品的需求。

新奧拓的中控臺(tái)面板采用類(lèi)金屬涂裝，整體設(shè)計(jì)透露著運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的氣息，中控臺(tái)的各按鍵、旋鈕在使用中各項(xiàng)調(diào)節(jié)功能均可準(zhǔn)確到位。

駕駛席功能區(qū)

長(zhǎng)安鈴木新奧拓的方向盤(pán)采用了塑料材質(zhì)包裹，手握感覺(jué)不錯(cuò)，且局部做工比較細(xì)致。

轉(zhuǎn)向柱周?chē)淖龉ぽ^好，塑件縫隙均勻、細(xì)小。另外，長(zhǎng)安鈴木新奧拓采用了傳統(tǒng)的有鑰匙點(diǎn)火方式。長(zhǎng)安鈴木新奧拓手剎依然是普通的拉桿式設(shè)計(jì)，手剎握柄上采用了塑膠材料，厚實(shí)的用料使手握時(shí)感覺(jué)舒適。

長(zhǎng)安鈴木新奧拓?fù)Q檔頭采用了金屬裝飾點(diǎn)綴，與整體內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格相呼應(yīng)。

長(zhǎng)安鈴木新奧拓駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質(zhì)，腳踩剎車(chē)與油門(mén)的行程適中。

特色功能

動(dòng)力性能

長(zhǎng)安鈴木憑借鈴木在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為新奧拓全新開(kāi)發(fā)了K10B系列高性能小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸、1.0L排量，發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率達(dá)到52kW，峰值扭矩92Nm。應(yīng)對(duì)普通的城市路面，動(dòng)力收放自如，提速可以說(shuō)得心應(yīng)手。綜合工況下的實(shí)際油耗僅為5.8L/百公里，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)優(yōu)異。其整車(chē)二氧化碳排放低至136g/km，達(dá)到歐洲最低排放水平，相比美國(guó)2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155g/km的標(biāo)準(zhǔn)，更是提前了6￣7年，全面彰顯了Eco－friendly（環(huán)境友好型）車(chē)型的設(shè)計(jì)理念。

這樣的低油耗、低排放和高環(huán)保的性能，不僅僅是依賴(lài)車(chē)輛動(dòng)力配置，而是仰仗外形構(gòu)造等全方位的綜合素質(zhì)。眾所周知，越重的車(chē)自然耗油更多，所以一輛具有精純品質(zhì)的車(chē)勢(shì)必需要在品質(zhì)、安全和整車(chē)重量之間獲取一個(gè)平衡點(diǎn)。新奧拓則為此采用了一系列輕量化的措施，如搭載全鋁合金材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，極大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的自重；采用鈴木獨(dú)有的TECT高強(qiáng)度車(chē)身，運(yùn)用質(zhì)量輕、強(qiáng)度高的材料，在保證車(chē)輛安全性的同時(shí)進(jìn)一步降低了自重。

一般來(lái)說(shuō)，自重和風(fēng)阻，是影響車(chē)輛油耗和碳排放的最為重要的客觀因素。其中，車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中，最大的阻力則來(lái)自于空氣。試驗(yàn)表明，當(dāng)一輛轎車(chē)以時(shí)速80km前進(jìn)時(shí)，60%的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的?？諝庾枇ο禂?shù)每降10%，燃油就可省7%。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是降低0.01，對(duì)油耗的影響也會(huì)有很大不同。因此，新奧拓除了配合氣流優(yōu)化軟件，以及在車(chē)身下方安裝車(chē)輪偏針儀等輔助手段，又通過(guò)了不計(jì)其數(shù)的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和下滑實(shí)驗(yàn)，最終創(chuàng)造了0.3超低風(fēng)阻系數(shù)，在同級(jí)車(chē)中可謂傲視群雄。

相比新能源車(chē)的曲高和寡，新奧拓的低碳主義顯得更加務(wù)實(shí)：花少量的錢(qián)，開(kāi)足夠用的車(chē)，燒盡量低的油，排放更少的尾氣，但卻照樣能享受到舒適自在的汽車(chē)生活……對(duì)于一款1.0小排量的微轎而言，新奧拓面臨的不僅僅是有著“奧拓情結(jié)”的中年消費(fèi)群，更有“耀我風(fēng)采”的新一代年輕用戶(hù)，其代表者80后一代目前正日益成為車(chē)市消費(fèi)新主力，享受汽車(chē)生活的同時(shí)也樂(lè)意為環(huán)保自然出一份力的汽車(chē)消費(fèi)觀念，也使得80后們開(kāi)始選擇新奧拓等低碳環(huán)保的小排量轎車(chē)，可以說(shuō)是小排量依然擁有大市場(chǎng)。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車(chē)型名稱(chēng)：2013款 1.0L 自動(dòng)炫酷版

廠商：長(zhǎng)安鈴木

級(jí)別：微型車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)：52kW(1.0L自然吸氣)

動(dòng)力類(lèi)型：汽油機(jī)

變速箱：4擋AT

長(zhǎng)×寬×高(mm)：3570×1600×1470

車(chē)身結(jié)構(gòu)：5門(mén) 5座 兩廂轎車(chē)

上市年份：2012

最高車(chē)速(km/h)：150

工信部油耗(L/100km)：5.7

整車(chē)質(zhì)保政策：3年或10萬(wàn)公里

車(chē)身參數(shù)

車(chē)長(zhǎng)(mm)：3570

車(chē)寬(mm)：1600

車(chē)高(mm)：1470

軸距(mm)：2360

整備質(zhì)量(kg)：915

最小離地間隙(mm)：150

車(chē)身結(jié)構(gòu)：兩廂轎車(chē)

車(chē)門(mén)數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：35

行李廂最小容積(L)：129

行李廂最大容積(L)：367

發(fā)動(dòng)機(jī)

排量(L)：1.0

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：3

最大功率(kW/rpm)：52/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：92/2500-3500

燃料：汽油

燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)

供油方式：多點(diǎn)電噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)IV(京V)

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：4

變速箱類(lèi)型：AT

變速箱名稱(chēng)：自動(dòng)變速箱

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)

車(chē)體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類(lèi)型：電動(dòng)助力

前懸掛類(lèi)型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類(lèi)型：拖曳臂式半獨(dú)立懸掛

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類(lèi)型：通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類(lèi)型：鼓式

駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：手剎

前輪胎規(guī)格：155/65 R14

后輪胎規(guī)格：155/65 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

重慶長(zhǎng)安鈴木汽車(chē)有限公司，創(chuàng)建于1993年5月 [1] ?，長(zhǎng)安汽車(chē)全資子公司，公司注冊(cè)資本19000萬(wàn)美元。

公司產(chǎn)品包括驍途、維特拉、啟悅、鋒馭、天語(yǔ)SX4、雨燕、新奧拓等六個(gè)系列車(chē)型，G、M、K三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)35萬(wàn)輛整車(chē)和35萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力。公司引進(jìn)日本鈴木的科學(xué)管理模式，推行國(guó)際通用的精益生產(chǎn)方式。

2018年9月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)與日本鈴木株式會(huì)社和鈴木（中國(guó)）投資有限公司達(dá)成協(xié)議，以1元現(xiàn)金收購(gòu)日方企業(yè)持有的長(zhǎng)安鈴木50%股權(quán)，并將于2018年底前完成股權(quán)交割，長(zhǎng)安鈴木將由中日合資企業(yè)變成長(zhǎng)安汽車(chē)全資子公司。