基本介紹

法拉利 12Cilindri是法拉利2024年6月上市的法拉利超跑車型，有Coupe、Spider（分別對應硬頂、敞篷）兩種不同車型。

產(chǎn)品簡介

12Cilindri繼承了812 Superfast的衣缽，增強了動力，采用了大膽的新造型語言，并引入了一系列重要的新技術。其研發(fā)靈感來自上世紀50-60年代的法拉利GT車型，由法拉利設計中心主導設計。

汽車相關

2024年6月，法拉利 12Cilindri上市，分為Coupe、Spider（分別對應硬頂、敞篷）兩種不同車型。Coupe車型預計2025年下半年交付；Spider車型預計2026年初交車。

產(chǎn)品設計

車身側面

硬頂版與敞篷版在線條設計上基本保持一致，長車頭+長前懸的設計配合前后寬大的側翼子板以及21英寸的輪圈，讓新車看起來猶如一頭蓄勢待發(fā)的猛獸。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4733/2176/1292mm，軸距為2700mm，相比812軸距減少了20mm，前后重量分配比為48.4:51.6，為駕駛者提供了更加均衡的操控體驗。

車尾部分

硬頂版配備了后窗玻璃，而敞篷版則采用了封閉式的后蓋設計。此外，新車還采用了多個空氣動力學風道設計以及雙層尾部擴散器設計，搭配雙邊共四出的排氣布局，使得整車在高速行駛時能夠保持穩(wěn)定并降低風阻。

內(nèi)飾方面

進入車內(nèi)，新車采用了Purosangue上的設計理念，配備了15.6英寸的全液晶儀表盤、10.25英寸內(nèi)嵌式的中控多媒體顯示屏以及8.8英寸副駕駛顯示屏。三輻式多功能方向盤則采用了觸摸式的設計。

特色功能

汽車電動化是時代大勢所趨，無論是家用車、頂級跑車似乎都是往同樣方向發(fā)展。但是法拉利12Cilindri依舊堅持自己的個性，搭載了6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，最大轉速可達9500轉/分，最大輸出功率約610千瓦，最大扭矩678?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面，新車匹配了8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間僅為2.9秒，0-200km/h加速時間小于7.9秒，最高車速大于340km/h。此外，新車還配備了后輪轉向系統(tǒng)，進一步提升了操控性能。

法拉利12Cilindri作為812車型的繼任者，繼續(xù)沿用了前置V12自然吸氣發(fā)動機的布局，其整車設計理念源自法拉利經(jīng)典車型365 GTB/4 daytona，讓人一眼便能感受到法拉利的獨特魅力。車頭那獨特的黑色面板區(qū)域，不僅是對經(jīng)典的傳承，更是對設計師匠心獨運的致敬。據(jù)法拉利設計師表示：“這塊面板是該車型上唯一一塊不允許變更顏色的地方，除非我死了。”這份堅持，足以看出設計師對這款車型的熱愛與執(zhí)著。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱 法拉利12Cilindri 2024款 6.5L Spider

廠商 法拉利

級別 跑車

能源類型 汽油

環(huán)保標準 國VI

上市時間 2024.06

廠商指導價(元) 658.68萬

最大功率(kW) 610

最大扭矩(N·m) 678

發(fā)動機 6.5L 830馬力 V12

變速箱 8擋濕式雙離合

長*寬*高(mm) 4733*2176*1292

車身結構 2門2座硬頂敞篷車

最高車速(km/h) 340

官方0-100km/h加速(s) 3

整車質(zhì)保 無

車身

長度(mm) 4733

寬度(mm) 2176

高度(mm) 1292

軸距(mm) 2700

前輪距(mm) 1686

后輪距(mm) 1645

車身結構 硬頂敞篷車

車門開啟方式 平開門

油箱容積(L) 92

后備廂容積(L) 無

風阻系數(shù)(Cd) 無

發(fā)動機

發(fā)動機型號 F140HD

排量(mL) 6496

排量(L) 6.5

進氣形式 自然吸氣

發(fā)動機布局 縱置

氣缸排列形式 V

氣缸數(shù)(個) 12

每缸氣門數(shù)(個) 4

配氣機構 DOHC

最大馬力(Ps) 830

最大功率(kW) 610

最大扭矩(N·m) 678

最大功率轉速(rpm) 9250

最大扭矩轉速(rpm) 7250

最大凈功率(kW) 無

燃油標號 98號

供油方式 直噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

環(huán)保標準 國VI

壓縮比 13.5

變速箱

擋位個數(shù) 8

變速箱類型 濕式雙離合變速箱(DCT)

簡稱 8擋濕式雙離合

底盤轉向

車體結構 承載式

車輪制動

備胎規(guī)格 無

被動安全

主/副駕駛座安全氣囊 主(標配) / 副(標配)

前/后排側氣囊 前(標配) / 后(無)

前/后排頭部氣囊(氣簾) 前(標配) / 后(無)

胎壓監(jiān)測功能 胎壓顯示

缺氣保用輪胎 無

安全帶未系提醒 全車

ISOFIX兒童座椅接口 無

ABS防抱死 標配

制動力分配(EBD/CBC等) 標配

剎車輔助(EBA/BAS/BA等) 標配

牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) 標配

車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) 標配

主動安全

車道偏離預警系統(tǒng) 無

主動剎車/主動安全系統(tǒng) 無

疲勞駕駛提示 無

道路救援呼叫 標配

駕駛操控

駕駛模式切換 運動,標準/舒適

自動駐車 標配

上坡輔助 標配

陡坡緩降 無

駕駛硬件

前/后駐車雷達 前(標配) / 后(標配)

駕駛輔助影像 倒車影像

駕駛功能

巡航系統(tǒng) 定速巡航

衛(wèi)星導航系統(tǒng) 標配

導航路況信息顯示 標配

并線輔助 無

車道保持輔助系統(tǒng) 無

外觀/防盜

輪圈材質(zhì) 鋁合金

電動后備廂 無

發(fā)動機電子防盜 標配

車內(nèi)中控鎖 標配

鑰匙類型 遙控鑰匙

無鑰匙啟動系統(tǒng) 標配

無鑰匙進入功能 前排

電動擾流板 標配

運動外觀套件 標配

車外燈光

近光燈光源 LED

遠光燈光源 LED

LED日間行車燈 標配

自適應遠近光 標配

自動頭燈 標配

大燈高度可調(diào) 標配

大燈延時關閉 無

車前霧燈 無

天窗/玻璃

天窗類型 無

前/后電動車窗 前(標配) / 后(標配)

車窗一鍵升降功能 前排

車窗防夾手功能 標配

車內(nèi)化妝鏡 無

后雨刷 無

感應雨刷功能 雨量感應式

外后視鏡

外后視鏡功能 電動調(diào)節(jié),電動折疊,后視鏡加熱,鎖車自動折疊

屏幕/系統(tǒng)

中控彩色屏幕 觸控液晶屏

中控屏幕尺寸 10.25英寸

手機互聯(lián)/映射 支持CarPlay,支持Android Auto

藍牙/車載電話 標配

語音識別控制系統(tǒng) 無

智能化配置

車聯(lián)網(wǎng) 標配

4G/5G網(wǎng)絡 4G

OTA升級 無

方向盤/內(nèi)后視鏡

方向盤材質(zhì) 真皮

方向盤位置調(diào)節(jié) 手動上下+前后調(diào)節(jié)

換擋形式 電子擋把換擋

多功能方向盤 標配

方向盤換擋 標配

方向盤加熱 無

方向盤記憶 無

行車電腦顯示屏幕 彩色

全液晶儀表盤 標配

液晶儀表尺寸 15.6英寸

內(nèi)后視鏡功能 無

車內(nèi)充電

多媒體/充電接口 USB,Type-C

USB/Type-C接口數(shù)量 無

手機無線充電功能 前排

座椅配置

座椅材質(zhì) 真皮

主座椅調(diào)節(jié)方式 前后調(diào)節(jié),靠背調(diào)節(jié),高低調(diào)節(jié)(4向),腿托調(diào)節(jié)

副座椅調(diào)節(jié)方式 前后調(diào)節(jié),靠背調(diào)節(jié),高低調(diào)節(jié)(4向),腿托調(diào)節(jié)

主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) 主(標配) / 副(標配)

前排座椅功能 無

電動座椅記憶功能 無

副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 無

第二排座椅調(diào)節(jié) 無

后排座椅放倒形式 無

前/后中央扶手 前(標配) / 后(無)

后排杯架 無

運動風格座椅 標配

音響/車內(nèi)燈光

揚聲器品牌名稱 Burmester柏林之聲

揚聲器數(shù)量 15喇叭

車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 無

空調(diào)/冰箱

空調(diào)溫度控制方式 自動空調(diào)

后排獨立空調(diào) 無

后座出風口 無

溫度分區(qū)控制 標配

車載空氣凈化器 無

車內(nèi)PM2.5過濾裝置 無

品牌介紹

法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

1947年，當?shù)谝慌_法拉利從位于馬拉內(nèi)羅具有歷史意義的工廠入口駛出時，從此法拉利的故事正式拉開了序幕。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德納，于1988年8月14日逝世。他將畢生獻給了賽車的設計和制造事業(yè)，也獻給了賽道。對恩佐·法拉利的一生來說，1919年是特殊的一年：他在巴雷圖（Barceto）舉行的帕爾馬爬坡大賽（Parma-Poggio）中首次擔任賽車手，駕駛一臺4缸賽車獲得第四名。此后，他在塔格·佛羅熱（Targa Florio）大獎賽駕駛一臺4缸阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）賽車榮膺亞軍。這一好成績也為恩佐與阿爾法·羅密歐公司開啟了長達20余年的合作之門。

法拉利所使用的傳奇標志有著非同尋常的起源。該標志起初是作為個人徽章，由備受重勛的意大利一戰(zhàn)飛行員空軍烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章繪在了所駕駛飛機的機身上。1923年，恩佐·法拉利在一場賽車比賽中遇到了弗朗西斯科的母親，這位母親對自己兒子的英勇戰(zhàn)績非常自豪，她于是提出讓恩佐·法拉利把他兒子戰(zhàn)機上的躍馬標志印在座駕上。

除了熟悉的躍馬之外，法拉利的盾牌還包含其它元素。黃色底色取自于摩德納的金絲雀，以紀念恩佐·法拉利的故鄉(xiāng)；而上方的綠、白、紅三種顏色則代表意大利國旗。