基本介紹

廣州白云站（Guangzhoubaiyun Railway Station），位于中國(guó)廣東省廣州市境內(nèi)，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的客運(yùn)特等站，是鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃及廣州鐵路樞紐規(guī)劃“五主四輔”的重要組成部分，途徑線路為京廣鐵路、京廣高速鐵路、廣湛高速鐵路、廣清城際鐵路等線路。

廣州白云站于2020年10月10日開(kāi)工建設(shè)；于2022年6月主體結(jié)構(gòu)封頂。2023年12月21日，廣州白云站相關(guān)動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作完成，進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí)。12月23日，新建廣州白云站室內(nèi)外裝飾裝修完成。

截至2023年11月，白云站站房建筑面積為454000平方米，站場(chǎng)規(guī)模為11臺(tái)24線，最高聚集人數(shù)15000人。

2023年12月26日，廣州白云站投入運(yùn)營(yíng)。

主要線路

站場(chǎng)臺(tái)層

截至2023年11月，廣州白云站站場(chǎng)規(guī)模為11臺(tái)24線，具體設(shè)置為國(guó)鐵場(chǎng)：東高鐵場(chǎng)1臺(tái)2線，另正線2條，站臺(tái)寬度12米；西高鐵場(chǎng)4臺(tái)7線（含正線），正線靠站臺(tái)，臨靠正線的2個(gè)站臺(tái)寬度為12.75米，基本站臺(tái)寬度17米，中間站臺(tái)寬度12米；普速場(chǎng)5臺(tái)10線，另機(jī)走線1條，站臺(tái)寬度均為12米。國(guó)鐵場(chǎng)總規(guī)模10臺(tái)22線，站臺(tái)長(zhǎng)度均按550米設(shè)計(jì)；城際場(chǎng)：1臺(tái)2線（不設(shè)配線，正線靠站臺(tái)），設(shè)15.5米中間站臺(tái)1座，站場(chǎng)長(zhǎng)度210米 。

連接線路

截至2023年11月，途經(jīng)廣州白云站站內(nèi)鐵路正線為京廣高速鐵路、廣湛高速鐵路、廣清城際鐵路。

交通區(qū)位

車(chē)站位置

廣州白云站位于中國(guó)廣東省廣州市白云區(qū)棠新路與棠樂(lè)路交叉路口西南側(cè)，地處廣州市中心城區(qū)、白云區(qū)西南端；處于京廣鐵路、廣深鐵路、廣茂鐵路所形成的普速路網(wǎng)的中心區(qū)域；距離廣州市白云區(qū)人民政府約5千米，東距白云山約6千米，北距廣州北站約21.3千米；車(chē)站在京廣鐵路距離上行站點(diǎn)大朗站約5千米，距離下行站點(diǎn)廣州站約5千米。

周邊道路

廣州白云站西側(cè)范圍內(nèi)共有四條道路，分別為石槎路（城市主干路）、怡康路（城市次干路）、棠潭路（城市次干路）、白云二線（城市主干路，在建）。

科研成果

創(chuàng)新工藝

廣州白云站經(jīng)過(guò)3年多的施工，創(chuàng)新采用多種工藝工法，并取得多項(xiàng)成果。其中，獲得了鐵路部級(jí)施工工法認(rèn)可的3項(xiàng)工藝工法《超深超大基坑自動(dòng)化監(jiān)測(cè)施工》《基于智能機(jī)器人的混凝土施工》《開(kāi)口鋼箱梁+疊合板組合梁板結(jié)構(gòu)施工》。這些工法被評(píng)為國(guó)家鐵路局的“2021-2022年度鐵路工程建設(shè)部級(jí)工法”。這些成果證明了廣州白云站在工程建設(shè)方面的創(chuàng)新表現(xiàn) 。

輔助施工

廣州白云站是全國(guó)首個(gè)大規(guī)模采用機(jī)器人施工的鐵路工程項(xiàng)目，展現(xiàn)了科技創(chuàng)新在工程建設(shè)中的巨大潛力。通過(guò)使用智能機(jī)器人，如無(wú)軌道全位置爬行焊接機(jī)器人、地面整平機(jī)器人和地庫(kù)抹光機(jī)器人等，工程施工效率得到顯著提升。這些科技創(chuàng)新成果為未來(lái)的工程建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和參考，推動(dòng)了科研與實(shí)踐的融合 。

施工工法

廣州白云站主站房高架候車(chē)層采用免支撐疊合板裝配式結(jié)構(gòu)，具有以下優(yōu)勢(shì)：無(wú)需搭設(shè)滿(mǎn)堂架，疊合板可充當(dāng)上層現(xiàn)澆板的模板，減少模板使用和占用站前單位施工工作面。與站前單位立體交叉同步實(shí)施，提高施工效率。采用"無(wú)胡子"筋的疊合板解決了預(yù)制板間鋼筋沖突問(wèn)題，優(yōu)化施工工序。取消疊合板的桁架鋼筋，有效減少用鋼量，節(jié)省材料。這一研究成果可縮短工期、降低成本，確保施工安全，具有廣泛推廣和應(yīng)用價(jià)值。

建筑設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)理念

整體建筑

廣州白云站整體設(shè)計(jì)以公共交通為導(dǎo)向的TOD開(kāi)發(fā)理念為基礎(chǔ)，采用智能概念的“可伸縮的車(chē)站、會(huì)呼吸的廣場(chǎng)”。主站房設(shè)計(jì)以“云山珠水，木棉花開(kāi)”為理念，展現(xiàn)了廣州城市的綠色生態(tài)和標(biāo)志性形象。建筑形態(tài)呈現(xiàn)起伏的山巒，綠色平臺(tái)層層疊加，象征白云山。流動(dòng)的光線和渠化的人流代表著珠江水的持續(xù)流動(dòng)。站房外延的木棉花瓣與廣州市花相呼應(yīng)。

車(chē)站站房

站房設(shè)計(jì)以“云山珠水、盛世花開(kāi)”為靈感，外部采用了25片向外延伸的花瓣，與廣州市的市花木棉花（英雄花）相呼應(yīng)，創(chuàng)造了獨(dú)特的城市形象。

廣州白云站站房整體外觀有如一朵盛開(kāi)的木棉花，一共104榀木棉花瓣均勻分布在站房?jī)?nèi)外和四角，東西各有12榀飄帶花瓣、15榀內(nèi)花瓣和25榀外花瓣。雙曲異型花瓣柱與仿生花瓣內(nèi)外一體，以流暢的線條和熱烈的色彩，營(yíng)造出“盛世花開(kāi)”的美麗形態(tài) 。

候車(chē)大廳

大廳頂部采用橙白相間的內(nèi)花瓣設(shè)計(jì)，形似復(fù)興號(hào)高鐵列車(chē)和廣東傳統(tǒng)文化中的龍舟，寓意百舸爭(zhēng)流、千帆競(jìng)發(fā)，展現(xiàn)廣州的活力和發(fā)展勢(shì)頭。

大廳兩側(cè)設(shè)計(jì)了光谷區(qū)域，將自然光線引入地下空間，實(shí)現(xiàn)了自然采光。這一設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于廣州的騎樓和滿(mǎn)洲窗，展現(xiàn)了嶺南文化元素。

候車(chē)大廳兩端的木棉花瓣與象征“云山珠水”的折板造型吊頂東西貫通，蘊(yùn)含百舸爭(zhēng)流的廣東龍舟文化。

設(shè)計(jì)參數(shù)

截至2022年3月，廣州白云站站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)屋面投影面積95224平方米，最大跨度64米，此外，該結(jié)構(gòu)總重約2000噸，包含2494個(gè)球節(jié)點(diǎn)和11267根桿件 。

截至2022年6月，廣州白云站站房鋼結(jié)構(gòu)的“花瓣”由12榀飄帶花瓣、15榀內(nèi)花瓣和25榀外花瓣組成，共計(jì)52榀花瓣。其中飄帶花瓣的高度為15米、最大懸挑為10米，內(nèi)花瓣的高度為15米、最大懸挑為15米，外花瓣的單榀高度為19米、最大懸挑為28米。

截至2022年12月，廣州白云站地鐵集散、城市換乘通道及配套工程11.7萬(wàn)平方米，上蓋開(kāi)發(fā)平臺(tái)2萬(wàn)平方米 。

截至2023年2月，廣州白云站站房工程底板面積約15萬(wàn)平方米，南北方向跨度548米，東西方向跨度274米；站房基坑為一級(jí)深基坑，開(kāi)挖深度10.65米至11.25米，底板面標(biāo)高為-12.200米，基坑支護(hù)采用地下連續(xù)墻、預(yù)應(yīng)力錨索，降水方式采用管井降水；底板混凝土強(qiáng)度等級(jí)C45，站房A區(qū)底板厚度為1350毫米，B、C區(qū)底板厚度為850米。

截至2023年6月，廣州白云站建筑面積約45.4萬(wàn)平方米，包括地上站房工程的14.5萬(wàn)平方米，地下配套工程30.9萬(wàn)平方米，站房建筑面積14.45萬(wàn)平方米，最高聚集人數(shù)15000人；站房鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量約為11.8萬(wàn)噸，包括屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分。屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重量為8100噸，面積為95224平方米?！盎ò辍变摻Y(jié)構(gòu)是最大懸挑28米、總重量8250噸的格構(gòu)式變徑斜柱 。

整體布局

站內(nèi)布局

廣州白云站是一座線正上式的車(chē)站，主要采用從上方進(jìn)站、從下方出站的旅客流線，同時(shí)也具備從下方進(jìn)出的進(jìn)出站流線模式。站房主體建筑包括地上二層（兩側(cè)設(shè)有商業(yè)夾層）、地下一層以及部分夾層。功能布局方面，地上二層設(shè)有高架候車(chē)室、上蓋平臺(tái)、上蓋開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)換層、商業(yè)配套和站房設(shè)施設(shè)備；地上一層設(shè)有高架候車(chē)室、東西線側(cè)站房，包括下客平臺(tái)和南北呼吸廣場(chǎng)；地面層包括承軌層和站臺(tái)層，主要分布廣湛高鐵站臺(tái)、普通鐵路站臺(tái)、京廣高鐵站臺(tái)和廣清城際站臺(tái)；地下一層設(shè)有出站層，包括出站大廳和換乘區(qū)域（出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)、地鐵換乘、地下進(jìn)站）；地下二層和地下三層為預(yù)留的地鐵站臺(tái)層，方便中轉(zhuǎn)換乘旅客和高鐵城際通勤客流。

站外布局

截至2018年10月，廣州白云站綜合交通樞紐配套的市區(qū)公交樞紐站位于站場(chǎng)西北角，旅游大巴站在西南角，出租車(chē)站場(chǎng)在東北角，長(zhǎng)途汽車(chē)站在東南角，方便乘客出行。

建設(shè)沿革

（民國(guó)5年）1916年，廣州白云站前身西聯(lián)火車(chē)站投用運(yùn)營(yíng)，通行粵漢鐵路。

（民國(guó)26年）1937年，侵華日軍在廣九鐵路增建黃埔支線時(shí)，棠溪站更名廣州北站。

1989年2月22日，廣州北站改稱(chēng)原名棠溪站。

2016年10月，廣東省人民政府、廣州市人民政府與中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)簽署《共建綜合交通樞紐示范工程合作框架協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，棠溪站將被改建為廣州白云站，主要用于接發(fā)普速列車(chē)。

2017年，棠溪站更名為廣州白云站。

2018年7月5日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和廣東省人民政府批復(fù)《關(guān)于廣州鐵路樞紐新建廣州白云站（棠溪站）工程可行性研究報(bào)告》（鐵總發(fā)改函〔2018〕437號(hào)）；11月14日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和廣東省人民政府批復(fù)《關(guān)于廣州鐵路樞紐新建廣州白云站（棠溪站）工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵總鑒函〔2018〕762號(hào)）；12月28日，廣州白云站及其綜合交通樞紐一體化工程正式開(kāi)工建設(shè)。

2020年10月10日，廣州白云站動(dòng)工興建。

2021年1月，廣州白云站首塊底板澆筑完成 。

2022年1月6日，京廣鐵路下行線撥接至廣州白云站站內(nèi)IV股道 ；1月24日，廣州白云站站房一期主體結(jié)構(gòu)封頂 ；6月6日，廣州白云站鋼結(jié)構(gòu)花瓣拼裝完成 ；10月20日，廣州白云站首根逆作異型鋼柱施工吊裝完成；11月17日，廣州白云站地鐵預(yù)留工程封頂 ；11月27日，廣州白云站完成樁基施工 。

2023年4月30日，廣州白云站完成二期高架層混凝土主體結(jié)構(gòu)澆筑 ；6月19日，廣州白云站主體封頂，站房鋼結(jié)構(gòu)整體完工 ；7月15日，京廣鐵路撥接至廣州白云站站內(nèi)19和22股道 ；9月13日，廣州白云站京廣場(chǎng)新站型順利啟用 ；9月20日，廣州白云站工程箱梁架設(shè)完成 ；11月6日，廣州白云站樞紐軌道工程正式貫通 ；12月15日，廣州白云火車(chē)站西側(cè)道路改造主體工程順利完成 ；12月21日，廣州白云站相關(guān)動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作完成，進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)倒計(jì)時(shí) ；12月23日，廣州白云站室內(nèi)外裝飾裝修工程全面完工。 12月26日，廣州白云站正式投入運(yùn)營(yíng)，9點(diǎn)28分，廣州白云站首發(fā)車(chē)C1893次從廣州白云站駛出，開(kāi)往汕頭南站，宣告廣州白云站正式通車(chē) 。