基本介紹

日產GT-R指的是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車。日產公司旗下的Skyline房車系，在經(jīng)過多年的演化改進之后，出現(xiàn)了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數(shù)FANS追捧。

20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。2015年米其林助力日產GT-R賽車奪得Super GT/GT500組別桂冠。

人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生于一個名為“王子”的車廠，由于車廠經(jīng)營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子后的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場占有率。于是，重組后一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批準生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。

活動特點

R：Racing Sport，賽車運動

GT-R便是將這些元素結合起來，力求成為一部功能全面而且強大的跑車。

新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今后會把GT-R精神發(fā)揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環(huán)的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

自1969年推出C10型GT-R開始，已經(jīng)進化到第六代。

R35 GT-R歷經(jīng)2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept兩代概念車，參考歷代GT-R造型之精髓，融入科幻般前衛(wèi)的新元素，創(chuàng)造了自成一派的新形象；在美學上也成為經(jīng)典，脫離了以往的房車形象。Skyline車系的名稱對于鐘情于性能車的玩家們來說可謂是如雷貫耳，而車系中的性能版本GT-R更是任何一個性能迷做夢也想得到的“神物”。不要說統(tǒng)帥所有日系性能車的BNR34，就連已經(jīng)有10余年歷史的BNR32還是各國車迷爭相搶購的對象。相信國內喜歡GT-R車系的朋友不在少數(shù)，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本為依托，所以了解GT-R就要從Skyline車系的誕生開始。

各方面

2014款GT-R搭載的依然是現(xiàn)款車型上的3.8T V6發(fā)動機，動力參數(shù)略有提升，最大功率輸出為553馬力，相比現(xiàn)款車型提高了13馬力，峰值扭矩依然是628N·m。相比現(xiàn)款GT-R，新車最大變化是0-100km/h的加速時間提高了0.1秒，為2.7秒。據(jù)官方消息，這主要是得益于新車風阻系數(shù)的降低以及動力調校有所提高。

2014款GT-R變化甚微，將現(xiàn)款車型的設計元素大量保留了下來，只是在輪圈樣式以及前臉細節(jié)部分進行了小幅改動。根據(jù)之前消息，日產官方曾表示在推出每一款新款GT-R車型時，都將保證新車在動力方面有所提升。此外，日產還計劃推出一款針對賽道而生的GT-R RS版車型，我們期待新車在推出后，能夠為素有戰(zhàn)神之稱的GT-R再續(xù)輝煌。

產品設計

外觀

GT-R具有現(xiàn)代簡潔的外觀設計，極富運動感并凸顯其超級跑車的身份。車身線條硬朗，扁平化的流線型車身設計出色的降低了車輛的車身風阻，優(yōu)化駕駛體驗。她的前臉格柵采用了天鷹展翅的設計靈感，是其他跑車不可媲美的標志性造型設計。

內飾

GT-R的內飾設計是奢華與科技的完美結合。駕駛者舒適的沙發(fā)式座椅、明亮的峽谷夜場景環(huán)繞和透氣性極佳的高質感真皮內飾，提供了舒適度和豪華感受。內飾中大尺寸的中控屏幕、18英寸科技娛樂控制橋、Bose的LCRS(中心/左/右/環(huán)繞)音響系統(tǒng)等高科技設備也同樣備受稱贊。

特色功能

性能

作為標志性名稱GTR的跑車，GT-R車系引人矚目的性能表現(xiàn)也有目共睹。搭載3.8L V6雙渦輪發(fā)動機，動力高達570馬力，扭矩高達637牛米，加速時間0-100km/h全在2.7秒之內，成為其擁躉推崇的車輛和給予競爭對手極大威脅的標志性車款。此外，GT-R車系還包括動態(tài)懸掛和四輪驅動系統(tǒng)，確保了車輛在高速行駛及轉彎時得以更好的穩(wěn)定和控制。

安全性能

GT-R配備了多項高級駕駛輔助功能，例如高檔安全帶、碰撞預警和自適應巡航控制等。全新的安全防盜系統(tǒng)還提供專門針對GT-R的安全保護，為您提供更高級別的保護。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù) 日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit

車型名稱：日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit

廠商指導價（萬元）： 148

品牌：日產GT-R

級別：跑車

發(fā)動機：3.8T 486馬力V6

變速箱：6擋雙離合

車體結構：2門4座跑車

推出年份（年）：2010

最高車速(km/h）：310

官方0-100加速(s）：3.8

是否在產：在產

整車質保：兩年或4萬公里

車身 日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit

長度(mm）：4650

寬度(mm）：1895

高度(mm）：1370

軸距(mm）：2780

前輪距(mm）：1590

后輪距(mm）：1600

最小離地間隙(mm）：110

車身結構：跑車

車門數(shù)（個）：○

座位數(shù)（個）：4

行李箱容積(L）：249

發(fā)動機 日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit

汽缸容積(cc）：3799

排量(L）：3.8

工作方式：渦輪增壓

氣缸排列形式：V

氣缸數(shù)（個）：6

每缸氣門數(shù)（個）：4

壓縮比：9

氣門結構：DOHC

缸徑：95.5

沖程：88.4

最大馬力(Ps）：486

最大功率(kW）：357

最大功率轉速(rpm）：6400

最大扭矩(N·m）：588

最大扭矩轉速(rpm）：3200-5200

燃油：汽油

燃油標號：97號

供油方式：多點電噴

缸蓋材料：鋁

缸體材料：鋁

環(huán)保標準：歐IV

變速箱/車輪制動 日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit

名稱：6擋雙離合

擋位個數(shù)：6

變速箱類型：雙離合變速箱(DCT）

驅動方式：前置四驅

前懸掛類型：多連桿式獨立懸架

后懸掛類型：鋁合金多連桿

助力類型：機械液壓助力

底盤結構：承載式

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規(guī)格：255/40 R20

后輪胎規(guī)格：285/35 R20

備胎：無

安全裝備 日產GT-R 2010款 3.8T Premium Edit

品牌介紹

東風汽車有限公司東風日產乘用車公司（以下簡稱東風日產）成立于2003年6月16日，是東風汽車集團有限公司旗下重要的乘用車事業(yè)板塊，是涵蓋企劃、研發(fā)、采購、制造、銷售、服務業(yè)務的全價值鏈汽車企業(yè)，旗下運營日產、啟辰、英菲尼迪三個品牌。

東風日產扎根廣州花都，面向全國，目前已形成廣州、襄陽、鄭州、大連、常州、武漢縱貫南北、各有側重的戰(zhàn)略布局，整車年生產能力達160萬輛，發(fā)動機年生產能力達150萬臺。在產品線上，東風日產致力于以最先進的人性化技術為消費者提供高品質的產品，其中，日產品牌旗下?lián)碛屑冸娖炫灠Ｑ臕RIYA、超混電驅e-POWER軒逸、第七代天籟、第十四代軒逸、全新一代奇駿、勁客、逍客等暢銷車型。啟辰品牌旗下?lián)碛袉⒊酱骎、啟辰星、T90、T60、D60、D60 PLUS、e30、D60 EV、T60 EV等車型。英菲尼迪品牌旗下?lián)碛蠶X60、QX55、QX50、Q50L等車型。

作為一家領先的年輕車企，東風日產致力于構建“人·車·生活”智慧出行生態(tài)圈，秉承“共創(chuàng)價值、共謀福祉”的企業(yè)使命、“領先半步”的理念和不甘平庸、勇于開拓的企業(yè)精神，在過去20年中取得驕人的業(yè)績和輝煌的成就，穩(wěn)居行業(yè)第一陣營，累計擁有超過1500萬客戶。面向未來，東風日產將不斷為中國消費者提供先進、可靠的汽車產品，帶來更自信、更興奮、更互聯(lián)的美好出行生活。