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中國新能源汽車能跑多遠(yuǎn)？新能源新造車勢力車標(biāo)大全 認(rèn)識一半算我輸

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2009年起，我國正式啟動(dòng)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的全面布局，各種扶持政策密集出臺，政府補(bǔ)貼、不限牌不限行、免征購置稅等多重政策紅利相繼來臨，一時(shí)間讓新能源汽車集萬千寵愛于一身。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)概述
2009-2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策一覽
時(shí)間 文件名稱 部門 扶持亮點(diǎn)
2009/6 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 工信部 促進(jìn)汽車產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)新能源
2010/6 《關(guān)于擴(kuò)大節(jié)能與新能源汽車示范推廣的請示》 財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委 選擇5個(gè)城市編制私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案
2012/4 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)范（2012-2020）》 國務(wù)院 重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電混合動(dòng)力車、節(jié)能內(nèi)燃車
2012/9 《新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法》 財(cái)政部 提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
2014/6 《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》 國管局、財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委 逐年提高新能源汽車占總量的比例
2014/8 《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》 財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部 對相應(yīng)車型的新能源汽車免征車輛購置稅
2014/11 《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》 財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委 中央財(cái)政擬安排資金給予相應(yīng)的充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)
2015/3 《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》 工信部 動(dòng)力電池準(zhǔn)入準(zhǔn)則拉開序幕
2015/4 《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用》 財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委 將繼續(xù)推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策，全國范圍內(nèi)開展應(yīng)用工作，實(shí)施普惠制
2015/5 《關(guān)于節(jié)約能源，使用新能源車船稅優(yōu)惠政策的通知》 財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部 對節(jié)約能源車船減半征收車船稅，對新能源汽車車船免征車船稅
2016/12 《嚴(yán)懲新能源汽車騙補(bǔ)行為，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展秩序》 工信部 通過專項(xiàng)整治工作及完善政策措施和督查機(jī)制，規(guī)范發(fā)展秩序
2016/12 《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》 財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委 新一輪新能源汽車政策拉開序幕
2017/4 《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)范》 工信部、發(fā)改委、科技部 預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛；到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上
2017/9 《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理發(fā)布》 工信部、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)署、質(zhì)監(jiān)局 建立節(jié)能與新能源汽車管理長效機(jī)制，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展
2017/12 《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》 財(cái)務(wù)部、稅務(wù)部、工信部、科技部 對2017年前已列入目錄的以及新納入的新能源汽車，實(shí)施免征車輛購置稅
2013-2020年新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
車型類別 里程數(shù)R 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
純電動(dòng) 2013-2015（8≤R＜150） 3.5 3.325 3.15 -- -- -- -- --
純電動(dòng) 2016-2020（100≤R＜150） -- -- -- 2.5 2 2 1.5 1.5
純電動(dòng) 150≤R＜250 5 4.75 4.5 4.5 3.6 3.6 2.7 2.7
純電動(dòng) R≥250 6 5.7 5.4 5.5 4.4 4.4 3.3 3.3
插電式混合 R≥50 3.5 3.325 3.15 3 2.4 2.4 1.8 1.8
2014-2017年新能源汽車銷量
在政策和資金的催化下，新能源汽車市場迎來了春天，各路車企加碼新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和投放，吉利、比亞迪、沃爾沃、奔馳等傳統(tǒng)巨頭紛紛生產(chǎn)制造新能源車型，包括格力、五糧液、協(xié)鑫等在內(nèi)的不少上市公司也相繼跨界造車。
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內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容內(nèi)容
來自【中國汽車工業(yè)協(xié)會】統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車銷量由2014年的21819輛飆升至2017年的767759輛，足足翻了35倍有余。
新能源汽車品牌概述
自2018年4月26日李書福在中國汽車論壇現(xiàn)場直言“互聯(lián)網(wǎng)公司一天到晚的瞎忽悠”之后，有關(guān)造車新勢力到底有無成功可能的討論甚囂塵上。大批新興造車企業(yè)涌現(xiàn)，誰是逐浪者？誰在裸泳？經(jīng)銷商集團(tuán)、汽車零部件生產(chǎn)商、傳統(tǒng)車企高管創(chuàng)業(yè)、汽車類網(wǎng)站創(chuàng)始人轉(zhuǎn)投實(shí)業(yè)……互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力你認(rèn)識幾個(gè)？
新能源新造車勢力車標(biāo)大全 認(rèn)識一半算我輸！
① 互聯(lián)網(wǎng)新造車企業(yè)
創(chuàng)始人來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)或者互聯(lián)網(wǎng)媒體，這類車企可能有更鮮明的互聯(lián)網(wǎng)思維，重視宣發(fā)和用戶體驗(yàn)，代表企業(yè)有蔚來汽車、小鵬、奇點(diǎn)、車和家等；
企業(yè)名稱 入局時(shí)間 注冊資本 創(chuàng)業(yè)背景 整車基地 創(chuàng)始人
蔚來汽車 2014年 12億美元 互聯(lián)網(wǎng)（易車網(wǎng)、汽車之家） 安徽、上海 李斌
樂視汽車 2014年 10億元 互聯(lián)網(wǎng)（樂視） 浙江 賈躍亭
車和家 2015年 6.9億元 互聯(lián)網(wǎng)（汽車之家） 江蘇 李想
奇點(diǎn)汽車 2014年 13.5億元 互聯(lián)網(wǎng)（奇虎360） 安徽 沈海寅
游俠汽車 2014年 42億元 互聯(lián)網(wǎng) 浙江 黃修源
小鵬汽車 2014年 1.5億元 互聯(lián)網(wǎng)+車企（CU、YY、獵豹、廣汽研究院） 廣東 何小鵬、夏珩
電咖汽車 2015年 5250萬元 互聯(lián)網(wǎng)+車企 浙江 張海亮
② 傳統(tǒng)車企造車企業(yè)
創(chuàng)始人曾經(jīng)是傳統(tǒng)車企的高管，這類車企通常更重視汽車本身的技術(shù)和質(zhì)量，代表企業(yè)有威馬汽車、愛馳、拜騰、云度、前途等；
企業(yè)名稱 入局時(shí)間 注冊資本 創(chuàng)業(yè)背景 整車基地 創(chuàng)始人
前途QIANTU 2015年 6億元 車企（長城冠華） 江蘇 陸群
云度YUDO 2015年 9億元 車企（福汽集團(tuán)） 福建 劉心水
威馬WELTMEISTER 2015年 50億元 互聯(lián)網(wǎng)+車企（吉利） 浙江 沈暉
國能NEVS 2015年 24億元 車企（瑞典NEVS) 天津 蔣大龍
浙江合眾 2014年 6.25億元 車企（奇瑞汽車） 浙江 方運(yùn)舟
鎣石EASTONE 2015年 6.09億元 車企+汽車設(shè)計(jì)企業(yè) 上海 龍衛(wèi)國
愛馳AIWAYS 2017年 1716萬元 車企（上汽） 上海 付強(qiáng)、谷峰
金康汽車 2012年 10億元 傳統(tǒng)摩托車+汽車業(yè) 重慶 張興海
拜騰Byton 2017年 3億元 車企（寶馬） 江蘇 戴磊等
正道汽車 2017年 1億元 車企（華晨） 浙江 仰融
③ 跨界造車企業(yè)
創(chuàng)始人來自其他行業(yè)，多數(shù)是上游零部件企業(yè)、家電行業(yè)，代表企業(yè)有萬向汽車、江蘇敏安、格力汽車等。
2015-2017年新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)
2015年6月，發(fā)改委聯(lián)合工信部頒布《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，決定向符合規(guī)定的新興造車企業(yè)發(fā)放生產(chǎn)資質(zhì)。
新建車企首先要向發(fā)改委證明自身的融資能力、研發(fā)能力、生產(chǎn)能力、品質(zhì)保障與服務(wù)能力。盡管文件中沒有給出限定的額度，但超10億的投資、5萬輛的年產(chǎn)能隨后被一家家過審的企業(yè)驗(yàn)證是獲得資質(zhì)的基礎(chǔ)。同時(shí)車企需要提供15輛樣車進(jìn)行3萬公里的可靠性測試，滿足各種要求。
獲得發(fā)改委認(rèn)可的基礎(chǔ)上，企業(yè)需要在2年內(nèi)建設(shè)工廠，3年內(nèi)開始銷售車輛。在產(chǎn)品上市銷售前，還需要滿足工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。
只有同時(shí)拿到兩個(gè)資質(zhì)，新建立的車企才能將其產(chǎn)品投放至市場上銷售。
新造車企業(yè) 核心車型 發(fā)改委 工信部 自建/代工方
蔚來NIO ESB × × 江淮汽車
小鵬汽車XPENG G3 × × 海馬汽車
威馬WELTMEISTER EX5 收購獲得 收購獲得 自建工廠
奇點(diǎn)SINGULATO iS6 × × 北汽新能源
車和家 7座SUV × × 華晨集團(tuán)
拜騰Byton BYTON Concept × × 一汽
游俠YOUXIA 游俠X × × 2017.4建廠
愛馳AIWAYS U5 ION × × 尚未確定
零跑LEAPMOTOR S01 × × 尚未確定
FF FF91 × × --
電咖DEARCC EV10 × × 東南汽車
新特SITECHDEV DEV1 × × 一汽
正道汽車 K550、HK GT × × 自建工廠
前途QIANTU K50 √ √ 2016.10建廠
云度YUDO π1、π3（已上市） √ √ 2017.1建廠
長江·EV C級概念車 √ √ 2016.5建廠
國能NEVS 鳳凰9-3 √ × 2017.1建廠
敏安汽車 未公布 √ × 2016.11建廠
萬向集團(tuán) Kama √ × 2016.12建廠
江鈴新能源 E400（已上市） √ √ 2016.12建廠
重慶金康SFMotors SF5、SF7 √ × 2017.1建廠
知豆ZD 知豆D2（已上市） √ √ 2017.2建廠
河南速達(dá) 未公布 √ × 2017.3建廠
合眾新能源 未公布 √ × 2017.4建廠
陸地方舟 智爵、風(fēng)尚 √ × 2017.5建廠
昌河鈴木 北斗星E √ × 2018.1建廠
北汽新能源 EC、EU系列（已上市） √ √ 2016.3建廠
奇瑞新能源 eQ（已上市） √ √ 2016.10建廠
江淮大眾 E20X √ × 2017.5建廠
新造車企業(yè)造車進(jìn)度
2018年，造車新勢力將迎來“大考”，各大新造車企業(yè)陸續(xù)推出2017~2019年量產(chǎn)車型，銷量和市場滿意度將是他們獲得的分?jǐn)?shù)，一定程度上決定了新造車企業(yè)的未來。
品牌企業(yè) 量產(chǎn)車型/概念詞 預(yù)計(jì)上市時(shí)間
蔚來NIO ES8、ES9/EVE ES8于2017年12月上市
樂視LeSEE FF91 2017年1月開始預(yù)訂，2018年底交付
車和家 智能SUV 2018年發(fā)布，2019年交付
奇點(diǎn)SINGULATO 奇點(diǎn)iS6 2017年4月正式亮相并啟動(dòng)預(yù)訂
正道汽車 H600、K550、K750(概念車) H600量產(chǎn)版2019年上市
游俠YOUXIA 游俠X 2019年游俠X將會量產(chǎn)
小鵬汽車XPENG G3(量產(chǎn)車) 2018年1月9日全球首發(fā)
電咖DEARCC EV10 2017年11月16日
前途QIANTU 前途K50 2018年正式上市
云度YUDO π1、π3 2017年10月云度π1上市
威馬WELTMEISTER EX5(量產(chǎn)車) 2018年下半年全面交付
國能NEVS 9-3、9-3X 2018年
哪吒汽車 E-TAKE 2018年
鎣石EASTONE 北斗星X5(多功能跨界車) 2017年6月
愛馳AIWAYS SUV(量產(chǎn)車) 2019年
全康 SUV(概念車) 2018年3月發(fā)布
拜騰Byton BYTON Concept(概念車) 2018年1月亮相，2019年投產(chǎn)
萬向集團(tuán) Revero(量產(chǎn)車) 2016年
敏安汽車 D01(還未上市) 2018年
格力汽車 電動(dòng)SUV、貨車(均量產(chǎn)) 2017年量產(chǎn)
開云汽車 PICKMAN(量產(chǎn)) 2017年量產(chǎn)
零跑LEAPMOTOR S01(概念車) 2019年量產(chǎn)上市
造車新勢力融資情況
新造車勢力的融資金額不斷刷新眼球。持續(xù)不斷的融資計(jì)劃，一方面說明造車新勢力確實(shí)被投資人看好，另一方面，也顯示出這些企業(yè)對資本市場的依賴。
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾公開表示：“造車就是一個(gè)很燒錢的事，所以新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備，否則別想做好?！比谫Y成為新興造車勢力必經(jīng)過程。
品牌企業(yè) 融資階段 融資規(guī)模 融資時(shí)間 估值(億元)
蔚來NIO D輪 大于146.5億元 2017年11月 300億
威馬WELTMEISTER B輪 大于66.3億元 2017年12月 300億
游俠汽車 B輪 62.2億元 2018年3月 122億
小鵬汽車 B輪 50.8億元 2018年2月 150億
車和家 B輪 大于14億元 2017年9月 120億
鎣石EASTONE B輪 百億 2017年7月 --
奇點(diǎn)SINGULATO B輪 41.9億元 2016年11月 30億
愛馳AIWAYS 天使輪 12億元 2017年10月 將過百億元
電咖DEARCC 天使輪 大于1.1億元 2017年11月 --
拜騰Byton A輪 16.7億元 2017年8月 50億元
零跑LEAPMOTOR Pre-A 未公布 2018年1月 --
開云汽車 天使輪 數(shù)億元 2016年12月 數(shù)十億
新能源汽車究竟能走多遠(yuǎn)？
2017年是政策主導(dǎo)之下中國新能源車的大潮之年，2018年中國新能源車發(fā)展主導(dǎo)性力量由政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)型為市場主導(dǎo)，中國新能源車市的政策福利大潮開始退去，潮退之后，真正的逐浪者與裸泳者，都將顯形。
技術(shù)的落后、使用場景的不便、市場的混亂、能源結(jié)構(gòu)的隱憂，讓當(dāng)下的國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)似乎并不在一個(gè)良性的市場環(huán)境中發(fā)展。在汽車制造技術(shù)上先天不足的中國汽車產(chǎn)業(yè)想借電動(dòng)汽車“彎道超車”的努力，仍然任重而道遠(yuǎn)。對于包括汽車在內(nèi)的中國制造業(yè)來說，拋棄好高騖遠(yuǎn)的慣性，回歸制造的本質(zhì)，才是真正崛起的關(guān)鍵。
長遠(yuǎn)來看，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車未來可期！
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無線BMS即無線電池管理系統(tǒng)，傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)是通過線纜聯(lián)通電池組的，而無線BMS在BMS主機(jī)端和電池組節(jié)點(diǎn)上部署無線通信模塊，這樣的設(shè)計(jì)不僅能減輕整車重量，為電池艙中的其他系統(tǒng)提供更多空間，還可以降低配件、電纜設(shè)計(jì)成本，使得剩下的組件易于模塊化，維護(hù)更簡單。下面一起來了解一下無線BMS是什么意思以及無線電池管理系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢吧。
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鋰電池 電池
9639 113