一、電池管理系統(tǒng)的基本功能

電池管理系統(tǒng)是對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控與控制的系統(tǒng)，將采集的電池信息實(shí)時(shí)反饋給用戶(hù)，同時(shí)根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù)，充分發(fā)揮電池的性能，其功能主要有：1、電池狀態(tài)分析：SOC估算是BMS的核心功能，同時(shí)也是評(píng)估電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的主要參數(shù)。BMS通過(guò)遍布整個(gè)電池包的傳感器檢測(cè)電池參數(shù)（電壓、電流和溫度等）信息，由于探測(cè)的信息準(zhǔn)確外加優(yōu)秀的算法處理，電池的剩余電量就可以被非常準(zhǔn)確的計(jì)算出來(lái)。2、電池安全保護(hù)：BMS能夠?yàn)殡姵貭I(yíng)造良好的運(yùn)行環(huán)境。比如在寒冷的地區(qū)，電池充電效率降低，這個(gè)時(shí)候BMS會(huì)調(diào)用加熱系統(tǒng)來(lái)讓電芯升溫使其達(dá)到舒適的充電環(huán)境；如果在夏季或者是電池發(fā)熱的情況下，BMS會(huì)調(diào)用冷卻系統(tǒng)為電芯降溫，利用智能溫控系統(tǒng)大大提高電芯的使用壽命。3、電池能量管理：充電時(shí)，BMS會(huì)把電池系統(tǒng)允許充電的單體最高電壓、最高總電壓、最高溫度、當(dāng)前允許充電的最大電流、SOC以及當(dāng)前電池電壓等信息與充電設(shè)備進(jìn)行交互，從而使電池系統(tǒng)按照適配的充電電壓、充電電流和充電方法進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量處于高位后，BMS會(huì)限制充電，進(jìn)入到“涓流模式”（使電芯真正飽和、延長(zhǎng)使用壽命），直到充電過(guò)程結(jié)束最后斷開(kāi)連接。4、通信：BMS把電池系統(tǒng)的電壓、溫度、電流、SOC等數(shù)據(jù)通過(guò)CAN通信傳遞，最終我們?cè)趦x表上才能很直觀(guān)的看到續(xù)航里程、電池電量等信息。不僅如此，電池管理系統(tǒng)還能對(duì)故障信息進(jìn)行分析，通過(guò)相關(guān)策略對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)和控制，同時(shí)讓故障燈點(diǎn)亮以便提醒車(chē)主。5、故障診斷：除了通信功能外，BMS還能起到故障診斷的功能。BMS會(huì)根據(jù)電芯參數(shù)和電池系統(tǒng)功能制定相應(yīng)的故障閾值表，BMS通過(guò)故障閾值表對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)并上報(bào)故障類(lèi)型，方便后期的故障排查以及檢修維護(hù)。

二、電池管理系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)為什么

電池管理系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是BMS，它是英文BATTERY MANAGEMENT SYSTEM的首字母縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)就是電池管理系統(tǒng)。隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的廣泛應(yīng)用，電池的容量、安全性、健康狀態(tài)與續(xù)航能力日益成為關(guān)注重點(diǎn)，電池管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行監(jiān)控與控制，可以將采集的電池信息實(shí)時(shí)反饋給用戶(hù)，同時(shí)根據(jù)采集的信息調(diào)節(jié)參數(shù)，充分發(fā)揮電池的性能。

三、電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程

1、電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的前期工作：電池管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)過(guò)程是從“確定BMS的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)”、“確定BMS的各項(xiàng)功能”、“動(dòng)力電池特性測(cè)試”這三項(xiàng)工作開(kāi)始的。2、電池管理系統(tǒng)軟硬件設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)：軟硬件設(shè)計(jì)及其實(shí)現(xiàn)是電池管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的主體工作，軟件的開(kāi)發(fā)與硬件的開(kāi)發(fā)工作是相輔相成的，即進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)的時(shí)候需要兼顧到各部分硬件的可執(zhí)行為，而進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)的時(shí)候需要充分考慮到軟件算法復(fù)雜度。3、BMS單元測(cè)試及動(dòng)力電池組整體測(cè)試：在完成電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)、制作以及軟件系統(tǒng)的編程、調(diào)試以后，所制訂的電池管理系統(tǒng)的各項(xiàng)基本功能就可以實(shí)現(xiàn)了。接下來(lái)需要做的就是大量的測(cè)試工作，其中包含BMS本身的單元測(cè)試以及整個(gè)動(dòng)力電池組的整體測(cè)試。電池管理系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，對(duì)開(kāi)發(fā)要求較高，好的電池管理系統(tǒng)通常是專(zhuān)業(yè)的電池管理系統(tǒng)廠(chǎng)家開(kāi)發(fā)出來(lái)的。

四、電池管理系統(tǒng)的工作原理是什么

電池管理系統(tǒng)由電池終端模塊（主要進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，如：電壓參數(shù)、電流參數(shù)、溫度、通信信號(hào)等）、中間控制模塊（主要與整車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行通訊，控制充電機(jī)等）和顯示模塊（主要進(jìn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互）三部分組成，采用內(nèi)部CAN總線(xiàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)模塊之間的數(shù)據(jù)信息通訊。電池管理系統(tǒng)工作時(shí)，通過(guò)電池終端模塊檢測(cè)動(dòng)力電池組中各單體電池的狀態(tài)來(lái)確定整個(gè)電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)及各單體的充放電管理以保證動(dòng)力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。