國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)發(fā)布強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB 21670—2025），計(jì)劃于2026年1月1日起實(shí)施。新國標(biāo)新增電力傳輸制動系統(tǒng)、電力再生制動要求、緊急制動信號要求等內(nèi)容，同時修改了駐車解除、制動襯片磨損檢查、電子駐車制動電氣失效等條款。

為規(guī)避誤操作風(fēng)險，新標(biāo)準(zhǔn)加入了“單踏板制動”相關(guān)要求：“在默認(rèn)工作狀態(tài)下，僅通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動作用不應(yīng)使車輛減速至停車”。這意味著未來乘用車出廠默認(rèn)設(shè)置中，駕駛員需通過制動踏板完成車輛剎停。此外，新規(guī)還要求動能回收減速度大于1.3m/s2時，剎車燈必須點(diǎn)亮。

近年來，單踏板模式隨新能源汽車普及逐漸進(jìn)入公眾視野。該模式通過一個踏板即可控制車輛加速與減速，松開加速踏板時，車輛通過動能回收制動系統(tǒng)減速甚至停止。這種模式簡化了駕駛操作，理論上還能提升續(xù)航，但其存在的安全隱患不容忽視。有專家解讀稱，新規(guī)并不意味著完全禁止單踏板模式，而是要求車輛的出廠默認(rèn)設(shè)置不能為單踏板模式，用戶仍可以手動選擇這一功能。