2025年2月10日，中國(guó)民用航空局頒布了《翼龍-2氣象型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》，文號(hào)為SC-92-001。該文件是我國(guó)民航局首次針對(duì)此類大型固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制定并發(fā)布的專用條件，也是全國(guó)首部用于氣象型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)適航審定的法規(guī)。

據(jù)了解，翼龍-2氣象型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)突破了復(fù)雜氣象與地理?xiàng)l件限制，攻克了防除冰系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，具有航程遠(yuǎn)、留空時(shí)間長(zhǎng)、掛載能力強(qiáng)和環(huán)境適應(yīng)性突出等特點(diǎn)。此前，該機(jī)型已開(kāi)展多輪常態(tài)化人工增雨（雪）作業(yè)與氣象應(yīng)急保障，包括在祁連山、川西高原和青藏高原等地的作業(yè)與試驗(yàn)。2024年，還成功執(zhí)行了貴州省常態(tài)化人工增雨作業(yè)，并對(duì)雅江縣、石棉縣森林火災(zāi)提供了關(guān)鍵氣象應(yīng)急支持。

《翼龍-2氣象型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》的頒布不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域法規(guī)空白，也為翼龍-2系列其他民用型號(hào)及同類大型固定翼無(wú)人機(jī)的適航審定提供了重要參考和依據(jù)，有助于推動(dòng)行業(yè)規(guī)范化和應(yīng)用拓展。