重慶云陽——在三峽庫區(qū)交通要道G348國道上，云陽縣白家溝橋危舊橋改造工程完成關(guān)鍵技術(shù)突破。項(xiàng)目采用南京曼卡特科技有限公司自主研發(fā)的預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)，通過“分層張拉、協(xié)同受力”技術(shù)實(shí)現(xiàn)橋梁承載力提升300%，為國內(nèi)同類工程提供了“高強(qiáng)度、耐久性、零維護(hù)”的示范性解決方案。

技術(shù)突破：碳纖維板性能超越傳統(tǒng)鋼材10倍

白家溝橋作為云陽至萬州三峽庫區(qū)沿江大道的重要節(jié)點(diǎn)，原橋面鋪裝及支座系統(tǒng)因長期承受重載交通出現(xiàn)嚴(yán)重病害。此次改造中，南京曼卡特提供的預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)成為核心創(chuàng)新點(diǎn)：

1.材料性能卓越：單層碳纖維板抗拉強(qiáng)度達(dá)3800MPa，是普通鋼材的10-15倍；四層疊加后整體承載力提升300%，可滿足8度地震烈度與140km/h列車動(dòng)態(tài)荷載的嚴(yán)苛要求。

2.施工效率提升：系統(tǒng)采用超薄貼合設(shè)計(jì)，錨具與混凝土基面間距僅5mm，較傳統(tǒng)開槽工藝減少80%結(jié)構(gòu)膠用量；波紋齒形錨具與圓弧轉(zhuǎn)換技術(shù)確保應(yīng)力均勻分布，避免碳纖維板撕裂風(fēng)險(xiǎn)。

3.全生命周期降本：材料耐酸堿鹽腐蝕特性與50年抗?jié)駸崂匣O(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“零維護(hù)”需求，較傳統(tǒng)鋼加固方案降低全生命周期成本40%以上。

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“曼卡特系統(tǒng)通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)將碳纖維板從被動(dòng)加固轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)受力，提前消除材料應(yīng)變滯后現(xiàn)象?！?/p>

工程實(shí)踐：破解三峽庫區(qū)橋梁加固難題

白家溝橋改造工程面臨三大挑戰(zhàn)：

地質(zhì)條件復(fù)雜：橋梁位于三峽庫區(qū)消落帶，長期受水位漲落與泥沙沖刷影響；

交通保通壓力大：G348國道日均車流量多，需在數(shù)十天工期內(nèi)完成全橋加固；

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛：需滿足《公路橋梁加固設(shè)計(jì)規(guī)范》及《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術(shù)規(guī)范》雙重標(biāo)準(zhǔn)。

曼卡特技術(shù)團(tuán)隊(duì)針對(duì)庫區(qū)環(huán)境定制解決方案：

1.動(dòng)態(tài)荷載適配：通過有限元分析優(yōu)化碳纖維板布設(shè)方案，確保系統(tǒng)在車輛荷載與地震作用下協(xié)同工作；

2.快速施工工藝：采用免開槽錨固技術(shù)，單跨橋面加固時(shí)間縮短至8小時(shí)，最大限度減少交通中斷；

3.耐久性強(qiáng)化：在碳纖維板表面涂覆5mm厚粘結(jié)劑保護(hù)層，并配套高粘結(jié)砂漿防護(hù)涂料，抵御庫區(qū)高濕度環(huán)境侵蝕。

行業(yè)示范：中國方案助力全球基建安全

南京曼卡特預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)已成功應(yīng)用于重慶菜園壩大橋、滬昆高鐵特大橋等百余項(xiàng)重點(diǎn)工程。此次白家溝橋項(xiàng)目標(biāo)志著該技術(shù)從城市橋梁向庫區(qū)、山區(qū)等復(fù)雜環(huán)境推廣，其創(chuàng)新價(jià)值獲得行業(yè)高度認(rèn)可：

技術(shù)認(rèn)證：系統(tǒng)通過歐盟CE認(rèn)證及中國GB50367-2013、GB50728-2011雙規(guī)范檢測(cè)；

經(jīng)濟(jì)效應(yīng)：較傳統(tǒng)鋼加固方案減少材料用量50%，施工周期縮短60%；

生態(tài)效益：全生命周期碳排放較鋼加固降低70%，符合“雙碳”戰(zhàn)略要求。