① 飛機上攜帶行李須知

國內(nèi)航班：持頭等艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件行李，持公務艙和經(jīng)濟艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件行李。每件行李體積不超過20×40×55厘米。上述兩項總重量均不超過5公斤。國際航班：通常情況，每件行李體積不超過20×40×55厘米，手提行李總重量不超過7公斤。(但各航空公司有特殊重量限制規(guī)定，請旅客留意機票上的提示，或向航空公司咨詢)

② 免費托運行李額

乘坐國內(nèi)航線：持成人或兒童客票的經(jīng)濟艙旅客為20公斤，公務艙旅客為30公斤，頭等艙旅客為40公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。乘坐國際航線：經(jīng)濟艙旅客的免費托運行李限額為20公斤，經(jīng)濟艙持學生護照的旅客，可以免費托運的行李限額為30公斤；公務艙免費托運行李限額為30公斤；頭等艙免費托運行李限額為40公斤。

但當目的地為美洲時，其托運行李可以為兩件，每件不超過23公斤，單件行李三邊長度和不超過158厘米。當超過時，旅客需要支付逾重行李費。(部分航空公司有特殊重量限制規(guī)定，請旅客留意機票上的提示，或向航空公司咨詢)逾重行李費收費標準。

旅客對逾重行李應付逾重行李費，國內(nèi)航班逾重行李費率以每公斤按經(jīng)濟艙票價的1.5%計算，金額以元為單位。各航空公司對國際航班逾重行李費率和計算方法不相同，旅客須按各航空公司規(guī)定辦理。

① ABS材質(zhì)

硬箱制作主要材質(zhì)，由其制作的拉桿箱多數(shù)是熱真空成型。拉桿箱有質(zhì)感比較精致的內(nèi)里、箱殼表面的變化多，比軟箱更耐沖擊，但因為箱框的存在使得重量比較重。不過堅實的它能夠保護衣物不易變皺，也不易損壞易碎品。使用時盡量裝得滿一些，壓一下再關(guān)上。ABS基本上還算是一種很耐用的材質(zhì)。

② PP材質(zhì)

硬箱制作主要材質(zhì)，由其制作的拉桿箱多為加熱收縮成型的，箱體的里外都、屬于同一色系、沒有內(nèi)里。PP材質(zhì)的開發(fā)費用比較昂貴，產(chǎn)品價格也偏高，零配件都是專用配備，無法改裝，因此只有很專業(yè)的品牌和廠商才有能力進行生產(chǎn)，它的特色是耐沖擊，防水性佳。

③ PC材質(zhì)

硬箱制作的主要材質(zhì)，它具有優(yōu)異的電絕緣性、延伸性、尺寸穩(wěn)定性和耐化學腐蝕性。強度、耐熱性和耐寒性等指標也能讓人滿意，但其硬度相對不足，通常和ABS材質(zhì)結(jié)合使用來達到取長補短的作用，同時ABS+PC材質(zhì)打造出來的產(chǎn)品在性價比上比較有優(yōu)勢。

④ 鋁鎂合金

硬箱制作的主要材質(zhì)，也是大家最耳熟能詳?shù)牟馁|(zhì)，由于是金屬，其可塑性很強，而且耐用、耐磨、耐沖擊，一般箱體都能用個五年十年的，這種材質(zhì)的拉桿型有一體成型的，也有組合成型的、外觀都很大方漂亮，不過和其他材質(zhì)的拉桿箱一比較的話，重量和價格都要多出不少。

⑤ PE材質(zhì)

軟箱制作的主要材質(zhì)，嚴格來說，PE材質(zhì)并不足夠柔軟，它比ABS材質(zhì)輕卻更耐沖擊。人們經(jīng)常讓它與布面或皮質(zhì)組合成軟箱，合體之后的拉桿箱既有硬箱的安全性，又具備軟箱輕便性，缺點是車縫線如果裂開的話，拉桿箱就報廢了，所以一定要注意空間使用的合理性。

⑥ EVA材質(zhì)

軟箱制作的主要材質(zhì)，EVA材質(zhì)結(jié)合布面或皮質(zhì)使用是這幾年的一個革命性趨勢，這種拉桿箱外型像硬箱，但是質(zhì)量特別輕，箱體面板變化很多，而且功能設(shè)計拓展性比較強，能夠適應大多數(shù)消費者的使用，近幾年頗為流行。

⑦ 尼龍(PA)牛津布、滌綸、皮革、PU材質(zhì)

尼龍、牛津布和皮革是軟箱制作的主要材質(zhì)，比較耐磨，產(chǎn)品美觀度一般，但經(jīng)濟實用，十多年都用不壞；皮革擁有良好的質(zhì)感，可以大大提升產(chǎn)品的美觀度，但在使用的時候要注意日常維護。PU作為人造皮革，在和皮革有著相同優(yōu)點的同時，價格上的優(yōu)勢非常明顯。

結(jié)論（比較同等價位且價格沒有太多水分的產(chǎn)品）

耐用性：尼龍軟箱最佳、高強度塑料其次、鋁合金再次，皮質(zhì)最差

輕便性：塑料最輕、尼龍其次，鋁合金再次，皮質(zhì)最重

價格：尼龍最低、塑料其次、合金再次、皮質(zhì)最貴

外形：見仁見智，不過普遍來講沒有人認為尼龍軟箱是最好看的(但記住我們要的是實用)

可靠貼心：部分國際一線品牌，部分國產(chǎn)品牌，部分雜牌(有質(zhì)量不錯的，但需要運氣和眼光)