一、電動(dòng)自行車新國標(biāo)有哪些變化

新國標(biāo)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）已于2025年9月1日起正式實(shí)施，12月1日之后，所有銷售的電動(dòng)自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化和調(diào)整，提升了電動(dòng)車的整體安全性和實(shí)用性，符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)GB 17761-2024的電動(dòng)車，主要有以下五大變化：

1、塑料占比限制更嚴(yán)格

原來的舊國標(biāo)對(duì)電動(dòng)車的塑料件沒有具體要求，新國標(biāo)明確規(guī)定，塑料件的重量不得超過整車重量的5.5%，意味著整車設(shè)計(jì)中布料使用大幅減少，不過間接地提升了車輛的阻燃性能，減少火災(zāi)隱患。

2、防篡改機(jī)制升級(jí)

原來的舊國標(biāo)只是加入了限速器，新國標(biāo)為了防止用戶對(duì)電動(dòng)車改裝，防篡改機(jī)制進(jìn)行升級(jí)，包括電池、控制器、限速器的三重防改系統(tǒng)，任何非法改裝都將變得更困難。防止用戶私自改裝，確保車輛安全出行。

3、強(qiáng)制安裝北斗定位系統(tǒng)

家用車可以根據(jù)需要選擇安裝北斗定位，但是商用電動(dòng)車必須強(qiáng)制安裝北斗定位模塊，該變化強(qiáng)化了車輛的追蹤能力，解決了傳統(tǒng)gps盲區(qū)問題，用戶可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，便于廠家和用戶實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置。

4、整車重量調(diào)整

考慮到鉛酸電池的能量密度低重量重的問題，新國標(biāo)放寬了鉛酸電池車型的重量由55公斤提升到63公斤，鋰電池依然維持55公斤。安裝大容量電池，間接提升了電動(dòng)車的續(xù)航。

5、拆除電動(dòng)車腳蹬子

新國標(biāo)明確，不再強(qiáng)制安裝電動(dòng)車腳蹬子，這意味著大家一直吐槽的腳蹬子不復(fù)存在，退出電動(dòng)車市場，同時(shí)還鼓勵(lì)廠家安裝后視鏡，這對(duì)于廣大車主來說，提升了電動(dòng)車的安全性。

二、電動(dòng)自行車新國標(biāo)解讀

1、關(guān)于車速

新標(biāo)準(zhǔn)維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)最高設(shè)計(jì)車速的規(guī)定，具有電驅(qū)動(dòng)功能的電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。同時(shí)，考慮到電動(dòng)自行車必要的載重能力和騎行中可能存在的短時(shí)爬坡等實(shí)際需要，新標(biāo)準(zhǔn)中增加電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)矩限值指標(biāo)，允許電動(dòng)機(jī)短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應(yīng)對(duì)短距離爬坡等特殊工況。

2、關(guān)于防火

新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)與電池直接接觸的非金屬材料、電氣回路、電氣部件及導(dǎo)線等關(guān)鍵部件的阻燃性能要求，并對(duì)軟墊材料、皮革類與紡織品類材料等不同類別非金屬材料的阻燃性能分別作出規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)增加要求："電動(dòng)自行車使用的塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%"。

新標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)自行車整車編碼采用耐高溫永久性標(biāo)識(shí)，有助于實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)、流通和使用各環(huán)節(jié)的有效追蹤和監(jiān)管，一旦車輛發(fā)生火災(zāi)事故后，能幫助相關(guān)調(diào)查人員快速識(shí)別車輛信息、溯源追查產(chǎn)品質(zhì)量問題。

3、關(guān)于充電

按照2018版標(biāo)準(zhǔn)中55kg的整車重量限值計(jì)算，使用鉛蓄電池的車輛續(xù)航里程只能達(dá)到40公里左右，與消費(fèi)者實(shí)際需求存在差距。新標(biāo)準(zhǔn)放寬了鉛蓄電池車型的重量限值至63公斤，將有助于滿足廣大消費(fèi)者增加續(xù)航里程、減少充電頻次、提高安全性能的需求。

4、關(guān)于腳踏

從問卷調(diào)查結(jié)果來看，基本不用腳踏騎行功能的消費(fèi)者占比高達(dá)79%。因此，新標(biāo)準(zhǔn)中僅要求可以使用電助力模式的車輛具有腳踏騎行功能，對(duì)電驅(qū)動(dòng)車輛不作強(qiáng)制要求。

5、關(guān)于后視鏡

新標(biāo)準(zhǔn)除維持2018版標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于后視鏡不計(jì)入整車高度的表述外，還增加了為保證行車安全，鼓勵(lì)電動(dòng)自行車安裝后視鏡、轉(zhuǎn)向燈，以及后視鏡、后視鏡連接桿不記入整車高度、寬度等內(nèi)容?？紤]到部分較為輕便的電助力車型一般不安裝后視鏡，新標(biāo)準(zhǔn)未將安裝后視鏡作為強(qiáng)制性要求。

6、關(guān)于找回

新標(biāo)準(zhǔn)增加北斗定位，通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測功能。其中，除了用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途之外的電動(dòng)自行車，在銷售時(shí)應(yīng)當(dāng)由消費(fèi)者自主選擇是否保留北斗模塊。

通過地面通信模塊實(shí)時(shí)反饋電動(dòng)自行車位置、速度等信息，幫助找回被盜車輛。動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測功能可以將車輛異常行駛狀態(tài)以及蓄電池電壓、電流、溫度超出正常范圍的情況及時(shí)發(fā)送給消費(fèi)者，提醒消費(fèi)者識(shí)別和處置異常安全問題。

7、關(guān)于防止非法改裝

新標(biāo)準(zhǔn)通過完善防篡改技術(shù)指標(biāo)和檢測方法，增加互認(rèn)協(xié)同功能，落實(shí)"一車一池一充一碼"，分別從電池組、控制器、限速器三個(gè)方面提出防篡改要求。

電池組：不應(yīng)預(yù)留擴(kuò)展車載電池的接口或線路，并且應(yīng)具有充電和放電互認(rèn)協(xié)同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行。

控制器：不應(yīng)通過剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應(yīng)兼容多種輸入電壓模式，具有過壓鎖定功能，限流裝置不應(yīng)留后門，且不應(yīng)通過解碼器、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等進(jìn)行改裝等。

限速器：不應(yīng)具備修改限速值功能。增加資料性附錄，給出6大類常見的防篡改檢查方法示例，為產(chǎn)品防篡改設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)，為產(chǎn)品檢測抽查提供參考。

8、關(guān)于年限

為防止老舊電動(dòng)自行車因電氣線路嚴(yán)重老化引發(fā)火災(zāi)事故，新標(biāo)準(zhǔn)中明確應(yīng)在產(chǎn)品銘牌、合格證上標(biāo)明建議使用年限。電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在綜合考慮車輛主要零部件及電氣線路使用壽命、老化速度等多種因素基礎(chǔ)上確定產(chǎn)品的建議使用年限。

三、新國標(biāo)電動(dòng)車常見問題答疑

1、超過25時(shí)速會(huì)突然斷電？

本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)維持了2018版標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過時(shí)速25公里的規(guī)定，增加了車速超過時(shí)速25公里時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求，這不會(huì)導(dǎo)致車輛正常行駛時(shí)突然剎車。

因?yàn)槭茈妱?dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，電動(dòng)自行車在平直的道路上依靠自身動(dòng)力行駛時(shí)速度不會(huì)超過時(shí)速25公里；即使在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時(shí)超過時(shí)速25公里，此時(shí)電動(dòng)機(jī)只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，但不會(huì)緊急制動(dòng)，車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當(dāng)車速下降到低于時(shí)速25公里后，電動(dòng)機(jī)會(huì)再次恢復(fù)動(dòng)力輸出。

2、新標(biāo)準(zhǔn)禁止電動(dòng)自行車帶小孩？

目前，部分新上市的電動(dòng)自行車沒有設(shè)計(jì)后座，是否因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)禁止電動(dòng)自行車帶小孩？

新標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)與能否搭載兒童并無直接關(guān)聯(lián)。按照道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定非機(jī)動(dòng)車載人的有關(guān)要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動(dòng)自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。

為防止電動(dòng)自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定車輛鞍座長度不應(yīng)大于350毫米，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未修改該指標(biāo)。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費(fèi)者可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。

據(jù)悉，當(dāng)前通過3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動(dòng)自行車門店大量上市銷售。有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。

3、電動(dòng)自行車必須安裝金屬鞍座？

據(jù)悉，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未要求電動(dòng)自行車安裝金屬鞍座。相關(guān)條款規(guī)定，彈性軟墊材料（如座椅內(nèi)填充發(fā)泡材料等）應(yīng)符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求。滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即能夠符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災(zāi)發(fā)生時(shí)的危害程度。目前絕大多數(shù)通過了3C認(rèn)證并上市銷售的新標(biāo)準(zhǔn)車型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達(dá)到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗(yàn)。

4、新國標(biāo)實(shí)施后，已購買的舊國標(biāo)車會(huì)被強(qiáng)制淘汰？

對(duì)于已購買舊國標(biāo)電動(dòng)自行車的消費(fèi)者，最大的疑問是：12月1日后，我的車還能繼續(xù)使用嗎？答案是：可以。消費(fèi)者已經(jīng)購買上牌的不符合新國標(biāo)的車輛不會(huì)被強(qiáng)制淘汰，而已購買未上牌的舊國標(biāo)電動(dòng)車，則需在2025年11月30日前完成登記上牌。針對(duì)不少消費(fèi)者擔(dān)心的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大企業(yè)均已出臺(tái)保障措施，承諾舊國標(biāo)車輛的維修服務(wù)和零部件供應(yīng)至少持續(xù)5年。