什么是死飛自行車

死飛，也叫Fixed Gear，與Track；Bike（場(chǎng)地自行車）是同類自行車，但騎行地域不限制在體育館內(nèi)，F(xiàn)ixed Gear Bike來(lái)自New York Old School單車文化，最初由Messenger快遞工作者而起的快速單車文化，在日本原宿流行后，就開始快速在全世界蔓延，成為街頭文化的代表。

死飛和普通自行車區(qū)別

普通的自行車，飛輪是“活的”，這樣，人踩的時(shí)候輪子跟著轉(zhuǎn)，但輪子轉(zhuǎn)的時(shí)候，人可以不踩。而死飛則不然，死飛車的飛輪將鏈條和后輪牢牢的固定起來(lái)，所以死飛車輪子與鏈條是同步轉(zhuǎn)動(dòng)的，騎死飛時(shí)人必須不停的踩踏才能保證車輛的持續(xù)前行。而同時(shí)也能通過(guò)反踩踏板實(shí)現(xiàn)剎車、倒騎等動(dòng)作。也可以很好地控車，從而玩出多種花樣。死飛講究簡(jiǎn)約，許多死飛自行車沒(méi)有剎車，沒(méi)有變速，也因此重量很輕。

死飛自行車如何選購(gòu)

1.看死飛自行車的品牌

如果是整車就是看品牌，選擇大品牌的死飛自行車始終是有保障的，因?yàn)樗麄兊氖酆蠓?wù)比較好，而且質(zhì)量和安全性也比較有保障。【自行車十大品牌>>】

2.看死飛自行車的花鼓

死飛自行車一般由19個(gè)零件組成，其中最主要的是花鼓，其次是車架和前叉，然后是碗組、中軸、牙盤、輪胎。花鼓有滾珠花鼓學(xué)，軸承花鼓和桶軸花鼓。

1）滾珠花鼓的潤(rùn)滑組件就是內(nèi)藏的鋼珠，而兩邊有螺絲固定的擋，以擋的松緊來(lái)控制花鼓軸的潤(rùn)滑度，這種花鼓的密度性不好，容易進(jìn)水，鋼珠間抹有油脂，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)積灰，就會(huì)看到厚厚的很惡心的黑泥油，難打理。 其中某一顆鋼珠出現(xiàn)磨損，則花鼓就會(huì)出現(xiàn)卡，頓，異響等聲音，而且不好修補(bǔ)。

2）軸承花鼓又分2軸承4軸承，這種比前一種滾珠花鼓就要精密，花鼓里的鋼珠被圈狀或者圓棒狀的軸承所代替，所以轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)會(huì)很平穩(wěn)潤(rùn)滑，承受力量均勻，耐磨。不易進(jìn)水，容易修補(bǔ)。現(xiàn)在主流的死飛自行車都是用這種花鼓。

3）桶軸花鼓，主要用在RH林道越野，山地速降等大型山地車上，其耐力與霸氣感不可小視，價(jià)格不菲。

3.看死飛自行車的車架材料

一般市場(chǎng)上出現(xiàn)的車架主要有鐵，鋼，鋁合金，鈦合金，碳纖維。

鐵車架：成本低，但是強(qiáng)度和抗疲勞度等都無(wú)法滿足要求，而且都很重；鋁車架：質(zhì)量輕，但是很脆，所以鋁合金的死飛車架，經(jīng)常出現(xiàn)破裂的情況，比較危險(xiǎn)；鋼車架：主要是鉻鉬鋼車架，在強(qiáng)度、重量、抗疲勞度、彈性方面都最適合做死飛車車架。

鈦合金：比較貴，重量輕，是鋼的一半多一點(diǎn)，強(qiáng)度高、耐蝕性好；

碳纖維：非常輕，就是價(jià)格昂貴，頂級(jí)的車架的價(jià)格都要上萬(wàn)，有些品牌甚至超過(guò)2萬(wàn)元。

所以就目前來(lái)說(shuō)，鋼架還是最佳的選擇。

4.死飛自行車的牙盤和中軸

好的牙盤的材料通常為鋁合金，這種牙盤重量輕，強(qiáng)度大，而神車的牙盤是鐵的，也是所謂的半鋁牙盤，這種牙盤重，容易生銹和損壞，盤片也比較薄，而且中軸沒(méi)有立體感。

5.看死飛自行車的輪胎和碗組

死飛自行車對(duì)輪胎的要求很高，不要選那種碰到個(gè)臺(tái)階都會(huì)爆胎的輪胎。碗組選擇密封培林結(jié)構(gòu)的，這種質(zhì)量輕，強(qiáng)度大，潤(rùn)度很好，耐用，也耐撞擊。

6.死飛最重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齒輪，他就不是死飛。

活死兩用的花鼓，也算死飛，而倒踩剎車那種就是神車，因?yàn)檎嫠里w自行車倒踩會(huì)倒走。我個(gè)人覺(jué)得其實(shí)很好分辨是死飛車還是神車，先看能不能倒騎吧，然后看后輪花鼓哪里有沒(méi)有一些東西在車架上，沒(méi)有就應(yīng)該是死飛了。

7.純粹的 死飛車需要一定的技術(shù)，并有危險(xiǎn)性，所以提醒大家安裝手剎車以保證安全。

尤其是上路的話，是對(duì)自己負(fù)責(zé)也是對(duì)他人負(fù)責(zé)，安裝手剎車并不是代表技術(shù)的高低，也不是辨別新手老鳥的方法，只是為了踩太快發(fā)生緊急情況而用的。

倒騎死飛怎么剎車才好

1.跨剎

跨剎其實(shí)是個(gè)很簡(jiǎn)單的動(dòng)作，騎行的速度保持大概10到15這樣，然后當(dāng)你后腳位上到最高點(diǎn)時(shí)，把前腳放在把立位置，跨坐上去。然后后腳順力度帶動(dòng)曲柄騎行一圈后，到牙盤大概7點(diǎn)鐘方位就用后腳掌發(fā)力，一登。就完成了跨剎動(dòng)作。

2.定桿

重心壓后，雙手伸直，大腿內(nèi)側(cè)夾座包。腳位拉水平線對(duì)稱點(diǎn)(方便調(diào)整前后位置)。分清楚自己慣性哪只腳在前，便把車頭朝那個(gè)方向打45度，然后定住。如果感覺(jué)快要跌倒的話，可以微微站起來(lái)定桿，重心會(huì)集中在雙腳上。

3.倒踩

在這里想說(shuō)，倒踩不是一件很復(fù)雜的事，但也不簡(jiǎn)單。起碼想學(xué)倒踩，必須定桿要能原地定個(gè)10多20分鐘(練習(xí)定力，重心集中，如何發(fā)力)。因?yàn)榈共群投U的關(guān)系就等于母子關(guān)系。站著定好桿，調(diào)整下位置，后腳位微高，然后發(fā)力向后踩，緊接著的第二腳就得坐在座包上找重心。(期間必須練習(xí)好當(dāng)車子騎行的時(shí)候，重心必須在后面壓著座包，雙手保持伸直狀態(tài)，要hold住整個(gè)場(chǎng)面。

4.轉(zhuǎn)把

轉(zhuǎn)把有原地轉(zhuǎn)，還有抬轉(zhuǎn)2種，通常我們這些新手先學(xué)會(huì)的都是原地轉(zhuǎn)。

1)原地barspin：騎行時(shí)，前腳位上到1點(diǎn)鐘位置，(熟練點(diǎn)可以在3-4點(diǎn)鐘位置)然后就朝慣性定桿方向轉(zhuǎn)，手必須快速接把。

2)抬把轉(zhuǎn)：騎行時(shí)，腳位上到1點(diǎn)鐘位置，重心往后，前腳一踩，車頭崛起同時(shí)轉(zhuǎn)把。