一、直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些

直升機(jī)是一種以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的旋翼作為主要升力和推進(jìn)力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。那么你了解直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些嗎？

1、直升機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，可以垂直起落，空中懸停和定點(diǎn)回轉(zhuǎn)，并可實(shí)現(xiàn)前飛，后飛和側(cè)飛。

2、對(duì)起降場(chǎng)地的要求很小，不需要特定的機(jī)場(chǎng)和跑道供其起降，且對(duì)起降環(huán)境要求低，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。

3、突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行。

4、直升機(jī)是目前業(yè)務(wù)應(yīng)用最為廣泛的航空器，駕駛體驗(yàn)感更強(qiáng)，操縱的樂趣更大，細(xì)微的駕駛動(dòng)作都可以影響直升機(jī)姿態(tài)的改變，可做更多特技動(dòng)作，輕松實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的飛行。

5、容易操作與學(xué)習(xí)，理論知識(shí)要求相對(duì)較低，使更多人可在短時(shí)間內(nèi)熟練操作。

6、無論是用于通勤或商務(wù)包機(jī)；航空救援、醫(yī)療救援、農(nóng)林用機(jī)等，都具有其它航空器無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

7、短途運(yùn)輸時(shí)，不同噸位的直升機(jī)航程可以達(dá)到直線距離500-1000公里。

8、速度就像一輛空中跑車，高達(dá)300公里/小時(shí)。在地面上完全無法達(dá)到直線行駛毫不費(fèi)力，無需擔(dān)心因路況而采取的制動(dòng)措施。

9、物有所值，等級(jí)與配置越高，處理噪音的設(shè)備功能越發(fā)顯著。

二、直升機(jī)為什么不能當(dāng)客機(jī)

前文已經(jīng)簡(jiǎn)單的了解到了直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)多多，那么直升機(jī)為什么不能當(dāng)客機(jī)呢？

這就不得不說一下直升機(jī)的缺點(diǎn)了，我們從電視中就能看出，直升機(jī)的噪音非常大，并且載客量很小，無論怎么擴(kuò)充直升機(jī)的集體容量，它所容納的人數(shù)也不過只有幾十人。

而一架普通中型的民航客機(jī)，可以一次輕松容納150人以上，這樣來算的話，用直升機(jī)做客機(jī)實(shí)在有些不劃算。

不過這都不是重點(diǎn)，最重要的是，直升機(jī)的航程以及航行速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足同級(jí)別的固定翼飛機(jī)，這也就是說直升機(jī)不僅載客量少，飛的還慢，也飛不了太遠(yuǎn)距離，自然不會(huì)成為民航客機(jī)的首選。

而且從安全角度來說，直升機(jī)也不如固定翼飛機(jī)，一旦直升機(jī)螺旋槳停止轉(zhuǎn)動(dòng)，面臨的就是直接墜毀，而固定翼飛機(jī)還能在空中滑行一會(huì)兒。

我們發(fā)現(xiàn)直升機(jī)和民航飛機(jī)的飛行高度有很大差別，一般民航客機(jī)的飛行高度都在萬米高空，這是為什么？難道低飛不省油嗎？

事實(shí)上，飛機(jī)在空中飛行都有著固定的航線，一般情況下，民航客機(jī)的飛行高度在7000米到12000米之間，這個(gè)高度剛好處于氣流平穩(wěn)的平流層。

在這里飛機(jī)所受的阻力相對(duì)較小，可以讓機(jī)身保持一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，減少波動(dòng)，同樣也能節(jié)省不少燃油，另外，民航客機(jī)飛的高，也是為了避免發(fā)生“鳥撞飛機(jī)”事故。

雖然直升機(jī)的起降要求比固定翼飛機(jī)小很多，但是在民用航空領(lǐng)域中，它并不適合作為載客運(yùn)輸，畢竟航空公司的營(yíng)業(yè)目的是盈利，同時(shí)也要保證乘客的人身安全，所以總得來說，直升機(jī)都不適合。對(duì)此你怎么看呢？