一、橋梁建設(shè)如何合理選擇橋型

橋梁的類型眾多，按受力角度分，可分為梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋、剛架橋等，那么在進(jìn)行橋梁建設(shè)時(shí)，如何選擇橋型呢？

1、看承載什么樣的物體

一般來(lái)說(shuō)，橋型的選擇要看承載的物體，例如高速鐵路橋梁很少用懸索橋，因?yàn)閼宜鳂蚴且环N柔性結(jié)構(gòu)，剛性不足，限速120公里的高速公路用懸索橋問(wèn)題不大，但是用在設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的高鐵上就有問(wèn)題了。高速鐵路的大橋一般用桁架拱橋、斜拉索橋比較多。再比如，如果是重載橋梁，例如普通貨運(yùn)鐵路橋梁，用簡(jiǎn)支梁橋比較合適，因?yàn)楹?jiǎn)支梁橋適合重載。重載橋梁用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)就不劃算，這個(gè)是受力方面的特性。

2、看跨度如何

一般來(lái)說(shuō)跨度不大的橋、對(duì)墩柱等下部結(jié)構(gòu)要求不高的地形，用梁橋比較劃算。如果跨大江大河、大峽谷，因?yàn)橥ê健⒌匦沃萍s，必須要增大跨徑，那就必須要采用大跨徑橋梁，這時(shí)梁橋就不合適了（梁橋的跨徑做不大），需要用斜拉索、懸索橋。一般而言，對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，如果下部結(jié)構(gòu)（墩柱承臺(tái)等）造價(jià)越高，上部結(jié)構(gòu)（橋面等）造價(jià)就會(huì)低，反之亦然，主要就是個(gè)費(fèi)效比的平衡。

3、看甲方需求和預(yù)算

在滿足基本功能的基礎(chǔ)上，橋型的選擇還看甲方的需求和預(yù)算，比如甲方有景觀要求，可能會(huì)建造一些奇特造型的橋梁。

4、其他制約因素

主要是附近區(qū)位因素，包括氣候、地形地勢(shì)、地質(zhì)、水文、生物、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等。

二、橋梁建設(shè)選擇橋型要遵循什么原則

橋梁建設(shè)選擇橋型時(shí)，一般是在橋位、凈空標(biāo)準(zhǔn)和路線平面線形確定后，結(jié)合橋址區(qū)的地質(zhì)、水文、施工條件、景觀協(xié)調(diào)和造價(jià)等因素，進(jìn)行綜合比選后確定，選擇橋型方案的原則如下：

1、符合總體設(shè)計(jì)要求，綜合考慮水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境保護(hù)等控制因素。

2、適合橋位處地形特點(diǎn)，擇優(yōu)選擇技術(shù)成熟、施工方便、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的常規(guī)結(jié)構(gòu)型式。多跨長(zhǎng)橋盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，便于工廠化生產(chǎn)。

3、施工方案應(yīng)綜合考慮施工場(chǎng)地布置、征地拆遷、材料運(yùn)輸?shù)葪l件。

4、考慮建橋條件，使上下部結(jié)構(gòu)施工難度小、工期短，以爭(zhēng)取早建成、早發(fā)揮效益。

5、風(fēng)景區(qū)橋梁，橋型方案應(yīng)考慮景觀效果。