寶馬摩托車和杜卡迪摩托車哪個(gè)好

寶馬車型在中國(guó)出售比較多，選擇性較強(qiáng)，寶馬的品牌接受和認(rèn)知程度在中國(guó)比杜卡迪高。并且寶馬的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)的比杜卡迪多，購(gòu)買和售后更加方便。寶馬更了解中國(guó)人一些，為中國(guó)人的特性也對(duì)產(chǎn)品做了一些改變。寶馬的探險(xiǎn)拉力車型選擇多，市場(chǎng)和實(shí)地考驗(yàn)也令人滿意，比較符合中國(guó)的摩托車市場(chǎng)現(xiàn)狀。杜卡迪進(jìn)入中國(guó)并不長(zhǎng)久，在售后方面可能遭遇“水土不服”。

寶馬和杜卡迪風(fēng)格不同。寶馬更偏向于騎行的適合性，安全性，和高科技的運(yùn)用。杜卡迪更看重設(shè)計(jì)，速度，騎起來(lái)更有激情，但對(duì)駕駛技術(shù)的要求高點(diǎn)。

其實(shí)綜合對(duì)比下兩個(gè)品牌都是摩托車界的佼佼者，性能非常優(yōu)秀，兩個(gè)品牌都屬于高性能但是性格又有些不同，茄子蘿卜各有所愛，其他的就需要各位摩托車愛好者去店內(nèi)品鑒試駕，根據(jù)車主自己更看重哪一方面來(lái)進(jìn)行選擇。

寶馬摩拖車gtl和本田金逸哪個(gè)好

兩者都屬于大公路行程摩托車，適合在平整的柏油路上長(zhǎng)途騎行。兩款車相比，各有優(yōu)劣，不同的人有不同的看法。

1、金逸GL1800系列自2001年投產(chǎn)以來(lái)，通過(guò)了市場(chǎng)和車手的考驗(yàn)。需要升級(jí)的部件都經(jīng)過(guò)了改進(jìn)升級(jí)，所以性能比較穩(wěn)定，故障率低。寶馬GTL系列是近幾年生產(chǎn)和銷售的，還需要市場(chǎng)和駕駛者的長(zhǎng)期考驗(yàn)。然而，相比寶馬GTL，金逸GL1800的電子設(shè)備較少，高科技含量較低。

2、寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)是直列六桿的。雖然它的排量比金逸GL1800少，但是動(dòng)力卻比金逸高。另外，寶馬的車身更輕，所以寶馬在駕駛中的動(dòng)力表現(xiàn)更好，能給人一種推背更快的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也比錦怡的更猛烈粗糙。勁逸的發(fā)動(dòng)機(jī)追求各種轉(zhuǎn)速下動(dòng)力的平順，以達(dá)到更好的車身穩(wěn)定性。

3、K1600gtl相比勁逸，車身中心更高，這樣可以獲得更大的傾斜角度和更大的過(guò)彎極限，適合喜歡高速過(guò)彎的駕駛者。不過(guò)錦衣的彎道角度沒那么大，彎道稍微慢一點(diǎn)。但是，有所失，必有所獲。勁翼的車身在你的心底沉甸甸的，高、中、低速的操控穩(wěn)定性都很好。但是寶馬K1600在低速時(shí)需要駕駛員的專注力。

4、因?yàn)閯乓菔侨毡颈咎锏漠a(chǎn)品，寶馬是德國(guó)公司的產(chǎn)品，所以難免寶馬K1600更適合歐美大個(gè)子的身材，而勁逸則照顧亞洲人的身材和力量需求。

總之，寶馬K1600GTL和金逸GL1800是當(dāng)今大型旅行摩托車的兩大頂級(jí)車型。無(wú)論是制造工藝還是技術(shù)含量，都很難區(qū)分。關(guān)鍵是要找到適合騎手自身的。

寶馬摩托車s1000rr和川崎h2摩托車哪個(gè)好

川崎H2不具備H2R那樣變態(tài)級(jí)的性能表現(xiàn)，但仍然不可輕視。搭載水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為998cc，最大功率154kw，峰值扭矩為140N·m，有著210匹的超強(qiáng)馬力。238kg的車重，電子輔助系統(tǒng)一應(yīng)俱全。這臺(tái)猛獸可不是普通人能駕駛的，即便是有著豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)也是要慎重再慎重。

寶馬是車中的王者，不管是汽車還是摩托車，藍(lán)天白云的標(biāo)志是無(wú)數(shù)人的向往。寶馬S1000RR是跑車中的旗艦車，一大一小的獨(dú)特車燈，顏值獨(dú)具一格，很是漂亮。采用水冷直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量999cc，最大功率142kw，112N·m的最大扭矩，接近200匹的馬力。各類的電子輔助系統(tǒng)都是寶馬最頂級(jí)的，204kg的車身在同級(jí)別中很是靈活。

從數(shù)據(jù)上看，很明顯是川崎H2強(qiáng)一些，無(wú)論是提速還是極速，理論上會(huì)更強(qiáng)。當(dāng)然這不是說(shuō)寶馬差勁，由于寶馬S1000RR有著更加輕盈的車身，在實(shí)際的低轉(zhuǎn)提速上兩者不分上下。但是到了后半段川崎H2的優(yōu)勢(shì)就很明顯了。

川崎H2注重的是直道加速性能，寶馬S1000RR則是注重整體的操控穩(wěn)定性。如果你經(jīng)常看比賽，會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬S1000RR的出場(chǎng)率可是很高的，但川崎H2就沒有那么多人騎了。寶馬S1000RR的實(shí)用性要比川崎H2高很多，無(wú)論是從操控方面還是實(shí)際的賽道成績(jī)，寶馬S1000RR是極為優(yōu)異的。