一、我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

近年來隨著航工工業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入由2016年222.2億元增長(zhǎng)至252.1億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率4.3%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在飛機(jī)上。因此受益于飛機(jī)數(shù)量的不斷增加，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求也較為旺盛。

近年來我國(guó)國(guó)民航飛機(jī)保有量總體保持增長(zhǎng)走勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4054架，比上年底增加151架。

其中民航客機(jī)占據(jù)主要市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)民航客機(jī)數(shù)量為3717架，同比增長(zhǎng)2%。2021年我國(guó)民航客機(jī)數(shù)量為3856架，同比增長(zhǎng)3.74%，占運(yùn)輸總機(jī)隊(duì)的95.1%。

2020年我國(guó)民航貨運(yùn)飛機(jī)達(dá)186架，同比增長(zhǎng)7.5%。2021年我國(guó)民航客機(jī)數(shù)量為198架，同比增長(zhǎng)6.45%，占運(yùn)輸總機(jī)隊(duì)的4.9%。

軍機(jī)保有量穩(wěn)定上升。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，我國(guó)共有3285架軍用飛機(jī)，較2020年增加25架。

與此同時(shí)，航空維修市場(chǎng)也帶來較大的市場(chǎng)需求。據(jù)了解，航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。

據(jù)中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院數(shù)據(jù)，2020年在我國(guó)航空維修中，集體維修項(xiàng)目數(shù)量較多303家；其次是部件維修數(shù)量為222家；再次是部件和動(dòng)力裝置，維修項(xiàng)目數(shù)量分別為112家、56家。

雖然進(jìn)入2020年以來，受疫情影響，我國(guó)航空維修迅速萎縮，規(guī)模下降至532億元，2021年仍呈現(xiàn)出明顯的下降態(tài)勢(shì)。但隨著國(guó)內(nèi)航空維修技術(shù)的發(fā)展，客戶要求的提高，國(guó)內(nèi)航空維修企業(yè)將不斷拓展維修服務(wù)項(xiàng)目的范圍，并向高精尖服務(wù)項(xiàng)目發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模將回升，并且呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，從而也將在一定程度上帶動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模562億元，2028年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1528億元。

目前由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)存在技術(shù)門檻高、高投入、周期長(zhǎng)、涉及軍工機(jī)密行業(yè)等特征，市場(chǎng)集中度較高，行業(yè)CR2超過90%。例如技術(shù)門檻高是因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)所涉及的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域幾乎涵蓋各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的尖端技術(shù)，是典型的知識(shí)、技術(shù)密集的高科技產(chǎn)品，同時(shí)附加值極高，可同時(shí)帶動(dòng)電子、先進(jìn)材料、特種加工、冶金、化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，科技溢出效益極強(qiáng)。

二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)未來趨勢(shì)如何

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷發(fā)展，對(duì)環(huán)件制造技術(shù)提出了更高的技術(shù)經(jīng)濟(jì)要求。一方面，各種新型難變形材料、輕質(zhì)合金、復(fù)合材料的應(yīng)用日益廣泛，迫切需要科學(xué)的工藝設(shè)計(jì)手段以確保工藝質(zhì)量；另一方面，對(duì)環(huán)件的尺寸精度、冶金質(zhì)量、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)周期的要求更加嚴(yán)格。新的金屬材料和復(fù)合材料的研發(fā)，能夠讓航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件重量更輕、強(qiáng)度更高、耐熱和耐腐蝕性更好。未來“更強(qiáng)”、“更耐熱”、“更輕”、“更便宜”的新材料讓未來的航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力更大、更省油、更可靠、更耐久、更便于維修、成本更低。

為了適應(yīng)和滿足高端裝備發(fā)展對(duì)產(chǎn)品高性能和個(gè)性化需求，航空發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件的研制和開發(fā)過程將與以信息技術(shù)、新材料技術(shù)為代表的高新技術(shù)相互融合，跨學(xué)科融合發(fā)展，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)材料成形制造技術(shù)和制造工藝突破，推動(dòng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。

未來7年我國(guó)全面?zhèn)鋺?zhàn)能力建設(shè)背景下我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)市場(chǎng)將快速成長(zhǎng)，長(zhǎng)期看維修后市場(chǎng)、商用航發(fā)將持續(xù)拉動(dòng)兩機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期成長(zhǎng)。綜上所述，預(yù)計(jì)未來十年全球兩機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到6000億美元，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展空間巨大。

未來的5~10年內(nèi)，隨著軍、民用重點(diǎn)型號(hào)研制攻關(guān)的相繼完成轉(zhuǎn)入量產(chǎn)，將可以滿足屆時(shí)我國(guó)軍、民用領(lǐng)域幾乎各類型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)產(chǎn)業(yè)也將迎來一個(gè)高速增長(zhǎng)的黃金時(shí)期。